Каморка

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):Речь идет о методах организации производства и управления оным.

Я к тому, что эти методы - всего лишь распространенная практика, и никто в принципе не мешает действовать совсем другими методами, если есть возможность.

в стандартной структуре ты получишь страндартный результат.
Структура не позволяет вести бизнес радикально иначе.

До Форда тоже так думали

Stanislav писал(а):

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):Речь идет о методах организации производства и управления оным.

Я к тому, что эти методы - всего лишь распространенная практика, и никто в принципе не мешает действовать совсем другими методами, если есть возможность.

в стандартной структуре ты получишь страндартный результат.
Структура не позволяет вести бизнес радикально иначе.

До Форда тоже так думали

Форд как раз таки поменял структуру.

LeeVan писал(а):

Stanislav писал(а):

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):Речь идет о методах организации производства и управления оным.

Я к тому, что эти методы - всего лишь распространенная практика, и никто в принципе не мешает действовать совсем другими методами, если есть возможность.

в стандартной структуре ты получишь страндартный результат.
Структура не позволяет вести бизнес радикально иначе.

До Форда тоже так думали

Форд как раз таки поменял структуру.

Так может и Маск поменял? Я чиста не ф курсе как у него там все устроено...

Stanislav писал(а):Так может и Маск поменял?

ап чем и разговор.

LeeVan писал(а):

Stanislav писал(а):Так может и Маск поменял?

ап чем и разговор.

у волмарта и амазона тоже получается. а они что поменяли?

Waterbyte писал(а):

LeeVan писал(а):

Stanislav писал(а):Так может и Маск поменял?

ап чем и разговор.

у волмарта и амазона тоже получается. а они что поменяли?

наверное ничего.
Но согласись, кроме Маска есть много похожих.
Только у Маска взлетает и садится, а у остальных - кикс. Или почти.
Пошто?

LeeVan писал(а):в стандартной структуре ты получишь страндартный результат.
Хоть вызолоти этого CEO.
Структура не позволяет вести бизнес радикально иначе.

Так я о чем и спрашивал выше: с чего ты взял, что структура - стандартная?
Как раз все признаки на лицо, что там серьезные изменения в процессе по сравнению со "стандартными структурами".
И "золотистость" CEO по-моему важна, т.к. он принимает многие решения, и эти решения буду более правильными, если он лучше ориентируется в предмете.

LeeVan писал(а):Но согласись, кроме Маска есть много похожих.
Только у Маска взлетает и садится, а у остальных - кикс. Или почти.
Пошто?

Ну так я тебе предлагаю вполне реальные версии - ты же их отметаешь.
Основное по-моему: то самое "thinking outside the box". Просто плюют на принятые стандарты, находя более интересные решения.

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):Но согласись, кроме Маска есть много похожих.
Только у Маска взлетает и садится, а у остальных - кикс. Или почти.
Пошто?

Ну так я тебе предлагаю вполне реальные версии - ты же их отметаешь.
Основное по-моему: то самое "thinking outside the box". Просто плюют на принятые стандарты, находя более интересные решения.

самый мерзкий вариант работы у меня был в конторе, владелец которой приходил утром, и объявлял,
что все что делали вчера никуда не годится, и сегодня у нас новая парадигма.
И так каждую неделю.
Плювал на стандарты с крыши колокольни.
Можешь себе представить разумную организацию дизайна и производства при таком подходе?

alpax писал(а):Как тут один чудак брякнул недавно:

aleks97 писал(а):Главный вывод, который сделан давно, и который невозможно опровергнуть (только замотать пропагандой) - это то, что электрическая тяга для массового автомобиля экономически несостоятельна, а уж для природы опасней, чем углеводородное топливо. Ну это как 1-ая космическая скорость: есть скорость - не падаешь на Землю, нет - падаешь. Нет никаких полутонов. Так и с электромобилями - это скэм и никак иначе.

Ого!
Сильно сказано.
И главное - убедительно так.

tasko писал(а):И главное - убедительно так.

жаль автопроизводители не в курсе.
Все как один инвестируют в электромобили.
И немало.

LeeVan писал(а):жаль автопроизводители не в курсе.

Ну дык они ж ту-у-пы-ы-е!

Биркин писал(а):По Тесле пока достижения сомнительные, реально есть на данный момент:

1. дорогие машины супер-премиального сегмента, в количестве около 100 тыс в год

Угу, сравнимо с премиальным сегментом давно устоявшихся автопроизводителей. Не достижение?

Биркин писал(а):2. штучное производство Модели 3 которая позиционируется как массовая но большой вопрос является ли она таковой (массового производства на данный момент нет, ну и цена начинается от 35к американских)

Штучное не штучное, но их в январе было продано (т.е. произведено, т.к. они сразу идут покупателям) больше чем любых других электрических машин и plug-in гибридов.



Производство - массовое, но до сих пор не решена окончательно проблема со сборкой модулей батарей. "Поставщики подвели", а в компании это вовремя не заметили, пока занимались налаживанием производства в целом, т.к. по-умолчанию считалось, что уж с батареями у них всё нормально.

Биркин писал(а):3. убытки каждый квартал бьют очередные рекорды

Продолжают вкладываться в развитие, и, ествественно, с выводом на конвейер Model 3 вложений больше, чем раньше. К тому же пока не вышли на запланированные объемы производство 3 пока еще убыточное.

Биркин писал(а):По СпейсХ - ок, ракеты есть, они летают и садятся, но есть ли какой-то доход от этого (т.е. смысл делания бизнеса) - хз, пресса именно так и пишет

То же самое - очень много вкладывают в исследования. Сами по себе запуски приносят прибыль, но всё это тут же уходит в R&D.

LeeVan писал(а):

alpax писал(а):Ну так я тебе предлагаю вполне реальные версии - ты же их отметаешь.
Основное по-моему: то самое "thinking outside the box". Просто плюют на принятые стандарты, находя более интересные решения.

самый мерзкий вариант работы у меня был в конторе, владелец которой приходил утром, и объявлял,
что все что делали вчера никуда не годится, и сегодня у нас новая парадигма.

А это он сам решал, или согласовав со специалистами?
Мало ведь просто "плевать" и всё менять, невзирая ни на что. Надо еще, чтобы это имело смысл.

LeeVan писал(а):И так каждую неделю.
Плювал на стандарты с крыши колокольни.
Можешь себе представить разумную организацию дизайна и производства при таком подходе?

Ну так самодурство начальства никогда не приносило положительных результатов. Только при чем тут это?

Кстати, показательный пример: Маск хотел дизайн Model Y (кроссовер меньше и дешевле Model X) начать с чистого листа, хотя всеми изначально подразумевалось, что он будет на базе Model 3. Но, посоветовавшись со специалистами, согласился, что в данных условиях это не самый лучший вариант, хотя у него и есть свои плюсы. В итоге все-таки планируют его делать на основе Model 3 как раньше и предполагалось. Т.е. свои идеи он конечно выдвигает, но человек все-таки адекватный - умеет принимать и чужую точку зрения.

alpax писал(а):]А это он сам решал, или согласовав со специалистами?

так все типа "согласовывают со специалистами".
Результат разный.