Каморка

интересные покатушки Тесла против амерской тарахтелки для толстопузов, примерно такое же молчаливое соперничество Харлей(толстопузы) против БМВ(и остальных) в мото сообществе

Robots писал(а):вот у чуваков в Торонто выбор тесл, 6 летняя 2013 год $52k уже

тоесть бывшие владельцы этих машин уже оценили перспективы дальнейшего использования ниже плинтуса.
И сбыли до начала дорогостоящих ремонтов и замены батареи.

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):вот у чуваков в Торонто выбор тесл, 6 летняя 2013 год $52k уже

тоесть бывшие владельцы этих машин уже оценили перспективы дальнейшего использования ниже плинтуса.
И сбыли до начала дорогостоящих ремонтов и замены батареи.

Все те теслы, включая самую дешевую, еще на гарантии.
Думаете все бэушные машины на маркете появляютя потому, что доставляют хлопоты владельцам?

Robots писал(а):Думаете все бэушные машины на маркете появляютя потому, что доставляют хлопоты владельцам?

обычно выкатывают ресурс, и в трейд, пока еще за нее можно хоть что-то ошутимое получить.
А лотерея с остатками ресурса это уже головная боль второго владельца
Стандартная схема.

Пессимисты ездят 100к, оптимисты 150.
Поухисты дотягивают до 180, а потом быстренько пересаживаются на свежую.
Кому оно надо, батарею за свой счет менять?
Пусть это делают менее состоятельные буратины.
Погляди на возраст и пробег. Вот это как раз они все на вторичный рынок и выкатились. У кого денег дуром, им лотерея даром не нужна. Сдыхали старую, купили новую, и поехали дальше.
А сказки про невдолбенную надежность пускай буратины слушают.

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):Думаете все бэушные машины на маркете появляютя потому, что доставляют хлопоты владельцам?

обычно выкатывают ресурс, и в трейд, пока еще за нее можно хоть что-то ошутимое получить.
А лотерея с остатками ресурса это уже головная боль второго владельца
Стандартная схема.

BS детектед! Продают навалом авто с пробегами 1к-10к-30к и лизинговых машин навалом на бу рынке не потому что они убитые или с проблемами. Тесла, я где то читал, 60 проц машин в лизинг отдавала до модели 3.

Robots писал(а):

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):Думаете все бэушные машины на маркете появляютя потому, что доставляют хлопоты владельцам?

обычно выкатывают ресурс, и в трейд, пока еще за нее можно хоть что-то ошутимое получить.
А лотерея с остатками ресурса это уже головная боль второго владельца
Стандартная схема.

BS детектед!

это ты просто не в курсе слегка.
Самая экономически выгодная стратегия.
Возьми калькулятор и убедись.

Robots писал(а): Продают навалом авто с пробегами 1к-10к-30к

а эти ребята просто поняли, что купили фуфло.
Потому избавляются сразу.

LeeVan писал(а):Пессимисты ездят 100к, оптимисты 150.
Поухисты дотягивают до 180, а потом быстренько пересаживаются на свежую.
Кому оно надо, батарею за свой счет менять?
Пусть это делают менее состоятельные буратины.
Погляди на возраст и пробег. Вот это как раз они все на вторичный рынок и выкатились. У кого денег дуром, им лотерея даром не нужна. Сдыхали старую, купили новую, и поехали дальше.
А сказки про невдолбенную надежность пускай буратины слушают.

В ссылке выше, из опыта эксплуатации, стоимость обслуживания обычных автомобилей до пробега 400к мииль несравнимо выше, у мерса 100к, например и тд. Батарейка ходит 250к, замена вроде около 10к сейчас обходится, батареи все время дешевеют, как любые технологичные части.

LeeVan писал(а):

Robots писал(а): Продают навалом авто с пробегами 1к-10к-30к

а эти ребята просто поняли, что купили фуфло.
Потому избавляются сразу.

А лизинговые ?

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):Думаете все бэушные машины на маркете появляютя потому, что доставляют хлопоты владельцам?

обычно выкатывают ресурс, и в трейд, пока еще за нее можно хоть что-то ошутимое получить.
А лотерея с остатками ресурса это уже головная боль второго владельца
Стандартная схема.

BS детектед!

это ты просто не в курсе слегка.
Самая экономически выгодная стратегия.
Возьми калькулятор и убедись.

+1000
Начальные затраты выше, но эксплуатационные расходы ниже. Плюс никаких ремонтов, а если и ремонт, то по гарантии.
Все финансовые риски можно заранее просчитать. Пример -- все компании, предоставляющие машины в прокат.

Robots писал(а):

LeeVan писал(а):

Robots писал(а): Продают навалом авто с пробегами 1к-10к-30к

а эти ребята просто поняли, что купили фуфло.
Потому избавляются сразу.

А лизинговые ?

а что лизинговые?
Добротную вещь в лиз не берут. А вот если есть сомнения, то лиз - самое то.
Поматросил да и бросил

LeoV писал(а): +1000
Начальные затраты выше, но эксплуатационные расходы ниже. Плюс никаких ремонтов, а если и ремонт, то по гарантии.
Все финансовые риски можно заранее просчитать. Пример -- все компании, предоставляющие машины в прокат.

о чем и речь.
Три года в хвост и в гриву по гарантии, а дальше нафиг.
Если чего не так - гарантийный ремонт у дилера.
Чуть дороже, чем купить, зато голова не болит вообще.

Такшта креативная арифметика обычно идет лесом, когда имеет место предсказуемый и прогнозируемый бизнес. Все уже посчитано на три круга, и базируется не на городских легендах, а на гарантийных обязательствах автопроизводителя.
Написано 150К от головы до хвоста - будут эксплуатировать до 149К и в трейд.
Или по времени. Что раньше наступит. 150К или 3 года.

LeeVan писал(а):

Robots писал(а):

LeeVan писал(а):

Robots писал(а): Продают навалом авто с пробегами 1к-10к-30к

а эти ребята просто поняли, что купили фуфло.
Потому избавляются сразу.

А лизинговые ?

а что лизинговые?
Добротную вещь в лиз не берут. А вот если есть сомнения, то лиз - самое то.
Поматросил да и бросил

Я в лиз машины беру уже лет десять только потому, что не хочу их в собственность и при этом списываю лиз с таксов, то есть это выгодно. Из неудобств только то что заставляют полную страховку брать, это баксов 50-80 в месяц лишних, хз, но опять же и страховка списывается.