Каморка

Pektusin писал(а):

3ABXO3 писал(а):Черпать душевное равновесие из машины это как-то неправильно. Сложно вообще душевное равновесие черпать из вещей - они же вещи!

Согласен с nonn в том, что плохие и неудобные вещи могут запросто выводить из этого самого душевного равновесия

Правильно, черпаешь его черпаешь в книгах, природе, людях итд, а оно утекает через какой нибудь сраный подголовник без аджастмента.

Waterbyte писал(а):

alpax писал(а):Такое подходит далеко не всем - только нищим, мазохистам, или тем, для кого вождение - это просто перемещение из точки А в точку Б.

таких тут не менее 95 процентов. то есть на каждого алпаха приходиццо 19 неалпахов. ну или около того.

Я вполне это осознаю, даже если судить по этому топику, где массой задавили.
Но! Из этой массы большинству все-таки не все равно, какие удобства и уровень комфорта в машине, как она едет, и насколько надежна. Ты ведь сам почему-то не хочешь покупать гео метро или 15-летнего японца. Поэтому покупающие машину за $4000 и ездящие на ней много лет - все-таки по-моему в меньшинстве.

nonn писал(а):

Pektusin писал(а):

3ABXO3 писал(а):Черпать душевное равновесие из машины это как-то неправильно. Сложно вообще душевное равновесие черпать из вещей - они же вещи!

Согласен с nonn в том, что плохие и неудобные вещи могут запросто выводить из этого самого душевного равновесия

Правильно, черпаешь его черпаешь в книгах, природе, людях итд, а оно утекает через какой нибудь сраный подголовник без аджастмента.

Подголовник это еще ничего, а вот когда ручку указателя поворотов сделали электронной (возвращается в среднее положение всегда), так что не поймешь поворот включен, или уже выключился- вот это на душевное равновесие да влияет.
А вот поворотник- он всегда в середине, всегда в равновесии, зараза.

Pektusin писал(а):Плюс, жена требует, чтобы цвет машины подходил к ее новой сумочке....

На самом деле это действительно серьезно. У нас одним из основных критериев было - наличие в машине места для сумочки, типа того, что было у нас в Пилоте. Поскольку рычаг переключения передач там был на руле, то внизу посередине - там, где у других машин обычно рычаг, было довольно много юзабельного места, что реально удобно. К сожалению ни в одном из SUV, что мы смотрели на автошоу, такого больше не было, и только из-за этого была очень высокая вероятность, что жена Пилот менять не захочет. Согласилась только в обмен на панорамную крышу.

bedi писал(а):Подголовник это еще ничего, а вот когда ручку указателя поворотов сделали электронной (возвращается в среднее положение всегда), так что не поймешь поворот включен, или уже выключился- вот это на душевное равновесие да влияет.

Так вон почему нередко вижу представителей, едущих прямо с включенным поворотником, а иногда и перестраивающихся влево с включенным поворотом направо.

Кстати, еще у меня двойственные чувства по поводу фичи поворотников "one-touch", или как она там называется - когда слегка его нажимаешь, без фиксации, и поворот мигает секунды три - типа, должно быть удобно при перестроении. Но во-первых, я никак не уловлю границу, до которой надо нажимать, и во-вторых, иногда срабатывает когда не надо: уже несколько раз было - включаю поворот, выглядываю, и вижу, что перестраиваться нет смысла, сразу отключаю - обычно он успевает мигнуть всего раз, а тут, собака, мигает еще раза три, а я продолжаю ехать прямо. Неудобно перед другими, кого я ввел в заблуждение. Никак не почитаю мануал - может это отключаемая фича.

Waterbyte писал(а):

alpax писал(а):Такое подходит далеко не всем - только нищим, мазохистам, или тем, для кого вождение - это просто перемещение из точки А в точку Б.

таких тут не менее 95 процентов. то есть на каждого алпаха приходиццо 19 неалпахов.

+1 к лагерю алпахов

alpax писал(а):Кстати, еще у меня двойственные чувства по поводу фичи поворотников "one-touch"... я никак не уловлю границу, до которой надо нажимать

потребовало с месяц практики чтобы привыкнуть, тереь не знаю как до этого жил без неё

Шэф писал(а):

alpax писал(а):Кстати, еще у меня двойственные чувства по поводу фичи поворотников "one-touch"... я никак не уловлю границу, до которой надо нажимать

потребовало с месяц практики чтобы привыкнуть, тереь не знаю как до этого жил без неё

В принципе я согласен - должно быть удобно, но я все еще тренируюсь. Надо больше практики - обычно просто забываю попробовать при очередном перестроении.

alpax писал(а):Так вон почему нередко вижу представителей, едущих прямо с включенным поворотником, а иногда и перестраивающихся влево с включенным поворотом направо.

Чаще вижу представителей, не показывающих никакие повороты, к сожалению, все чаще и чаще. Вчера уже даже слышал на радио социальную рекламу по этому поводу. Но рекламой тут не отделаться, надо штрафовать. А еще, чтобы два раза не вставать, достали те, которые не отличают сплошную белую от прерывистой белой полосы. Количество таких, кажется, неуклонно растет. Надо на сплошной белой втыкать гвозди. Уверен, это резко поднимет культуру водителей.

alpax писал(а):

bedi писал(а):Подголовник это еще ничего, а вот когда ручку указателя поворотов сделали электронной (возвращается в среднее положение всегда), так что не поймешь поворот включен, или уже выключился- вот это на душевное равновесие да влияет.

Так вон почему нередко вижу представителей, едущих прямо с включенным поворотником, а иногда и перестраивающихся влево с включенным поворотом направо.

Кстати, еще у меня двойственные чувства по поводу фичи поворотников "one-touch", или как она там называется - когда слегка его нажимаешь, без фиксации, и поворот мигает секунды три - типа, должно быть удобно при перестроении. Но во-первых, я никак не уловлю границу, до которой надо нажимать, и во-вторых, иногда срабатывает когда не надо: уже несколько раз было - включаю поворот, выглядываю, и вижу, что перестраиваться нет смысла, сразу отключаю - обычно он успевает мигнуть всего раз, а тут, собака, мигает еще раза три, а я продолжаю ехать прямо. Неудобно перед другими, кого я ввел в заблуждение. Никак не почитаю мануал - может это отключаемая фича.

"one-touch" это таки да удобно, но я говорю случай когда нажимаешь рычажек до упора, а он все равно в среднее положение возвращается!
То есть механической фиксации рычажка на время поворота нет!
Павбывав бы...

bedi писал(а):"one-touch" это таки да удобно, но я говорю случай когда нажимаешь рычажек до упора, а он все равно в среднее положение возвращается!
То есть механической фиксации рычажка на время поворота нет!

Я понял, но это где такое и зачем? А выключать поворотник как - в обратную сторону нажать?
Вообще, если подумать - может это и не так страшно: для выключения обычного поворотника ведь тоже надо его в другую сторону сдвинуть, только то будет в центр, а тут получается из центра.

Pektusin писал(а):Чаще вижу представителей, не показывающих никакие повороты, к сожалению, все чаще и чаще.

Есть такое. А в сочетании с забытым поворотником получается вообще потенциально аварийная ситуация - вот только вчера такой идиот с включенным правым поворотником перестраивался в левую полосу. На мой взгляд невключение поворотников - опаснее, чем спидинг, однако копам гораздо проще ловить превышающих скорость.

alpax писал(а):

bedi писал(а):"one-touch" это таки да удобно, но я говорю случай когда нажимаешь рычажек до упора, а он все равно в среднее положение возвращается!
То есть механической фиксации рычажка на время поворота нет!

Я понял, но это где такое и зачем? А выключать поворотник как - в обратную сторону нажать?

BMW 650. Перемудрили с этим... Выключается она сама после завершения поворота, но очень неудобно если надо в ручную выключить- включается в противоположную сторону, если чуть сильнее надавишь!
На следующей неделе буду в сервисе, спрошу может это на самом деле проблема, а я и не знаю, думаю что так должно быть.
Но слишком уж неудобно. Год привыкнуть не могу.

bedi писал(а):BMW 650. Перемудрили с этим... Выключается она сама после завершения поворота, но очень неудобно если надо в ручную выключить- включается в противоположную сторону, если чуть сильнее надавишь!

Вот это действительно неудобно - верю! И ведь обычное нажатие в другую сторону для выключения было бы неправильно, потому что бывают ситуации, когда с левого поворота сразу переключаешь на правый (и наоборот). Действительно перемудрили. В данном случае управление указателями поворота - это стандарт, устоявшийся и проверенный временем. Если уж улучшать, то только добавлением удобства, но не изменением функциональности. В 650 видимо и так уже слишком много электроники напихано - добавлять еще моторчик для физического возврата рычажка поворотника в центральное положение посчитали лишним.

Pektusin писал(а): ... А еще, чтобы два раза не вставать, достали те, которые не отличают сплошную белую от прерывистой белой полосы. Количество таких, кажется, неуклонно растет. Надо на сплошной белой втыкать гвозди. Уверен, это резко поднимет культуру водителей.

погоди, а что с ними ронг? Насколько я знаю в BC можно пересекать сплошную белую для обгона или поворота налево если сейф, вот сплошную двойную нельзя... Или о чем то другом здесь?

Gatchinskiy писал(а):

Pektusin писал(а): ... А еще, чтобы два раза не вставать, достали те, которые не отличают сплошную белую от прерывистой белой полосы. Количество таких, кажется, неуклонно растет. Надо на сплошной белой втыкать гвозди. Уверен, это резко поднимет культуру водителей.

погоди, а что с ними ронг? Насколько я знаю в BC можно пересекать сплошную белую для обгона или поворота налево если сейф, вот сплошную двойную нельзя... Или о чем то другом здесь?

Ты с желтой не путаешь? Сплошная белая значит запрет перестроений.
Кстати, двойную желтую пересекать для поворота налево на драйвей можно, если никому не мешаешь. (Ну и при выезде с драйвея тоже)