Каморка

Marmot писал(а):

BM писал(а):...
И хомяки это жрут и воспевают какнаду.
...

От же сволочи, вместо того чтобы рвать и метать, или хотя бы исходить соплями на Каморке они "жрут и воспевают"...
И никто не хочет похлюпать вместе с честным, бескомпромиссным и всезамечающим BM-ом...

Да мне насрать. Я тут еще недолго. Письмо МП я накатал.

old man писал(а):

Где тоже дороги фигячат темпами, которые
Какнаде и не снились. Вопрос был: с чего б

Совершенно правильное выражение "фигачат". Правда нафигаченные дороги разваливаются с неменьшими темпами , примерно как "вибрачат" зафигаченные мосты от ветра. Вот в Китае дороги действительно строят по 30000 км в год.

Ага. А золотоушный мост латают уже через полгода строительства..

Здесь настолько медленно, аж плакать хочется?
Из ближайших примеров ака-хайвей возле коквитлам ценрта.
Выковырять бордюрчики, заковырять новые и
Наковврять асфальт должно занять полгода? Там
Рабочих неделями не видно. Однако вмсто 4 линий 2
И хомяки это жрут и воспевают какнаду.

- Поддерживаю.

У меня еще вопрос - почему нельзя сосредоточить силы на 1 куске и сделать его достойно, приложив максимум усилий. А то верно - рабочих не видно, делают с расчетом на 2013.
То что вообще чтото делают хорошо, то с какими темпами делают - плохо.

old man писал(а):С Россией как раз логика есть, климат примерно одинаковый, соответственно погодные и температурные воздействия то же.

Если бы в Ванкувере климат был одинаковый как в средней полосе России, дороги были бы как в Торронто- вздыбленный асфальт и проваленные колодцы.

А я вот несколько дней назад проехал по дороге, которую 80 лет проектировали-проектировали, и наконец-то построили. Правда не всю
Но тот кусок, что есть -- впечтлил.

По виду -- бетонка, но такая, что никаких стыков не чувствуется, ровная как стекло. Мёлся 170, а чувсво -- как-будто по городу на 30 едешь.

Pražský okruh

Все в автодор! Ударим по бездарожью и разгильдяству! Оторвём жопы от мягких офисных кресел и потребуем лом и лопату. Покажем какнаде как надо!
Мармот организуй опрос, кто с чистым сердцем готов кинутся на стройки народного хозяйства во благо новой родины.

маньяк писал(а):А почему надо сравнивать дороги Канады с Китаем (или Непалом) давайте сравним с Германией Финдляндией или Италией. Конкретно в BC сеть дорог очень слабо развита (даже по сравнению со Штатом Вашингтон), на скоростных магистралях полностью отсутсвуют автобанное покрытие. Про убитые городские дороги отдельная песня.

цифры... цифры... Полагаю - они есть в т.ч. насчет состояния дорожного покрытия и количество асфальтированных дорог на душу населения.

Serpentia писал(а): цифры... цифры... Полагаю - они есть в т.ч. насчет состояния дорожного покрытия и количество асфальтированных дорог на душу населения.

в среднем по колумбии в асфальтовое покрытие закатывают 2 человека на 14 км четырёхполосной трассы? в то время как в россии одного на 19км. в италии процент снизился перед WWII на 123.7% после оттока имигрантов с США.

nonn писал(а):

Serpentia писал(а): цифры... цифры... Полагаю - они есть в т.ч. насчет состояния дорожного покрытия и количество асфальтированных дорог на душу населения.

в среднем по колумбии в асфальтовое покрытие закатывают 2 человека на 14 км четырёхполосной трассы? в то время как в россии одного на 19км. в италии процент снизился перед WWII на 123.7% после оттока имигрантов с США.

Британской

Это шутко такое было

PIX писал(а):У меня еще вопрос - почему нельзя сосредоточить силы на 1 куске и сделать его достойно, приложив максимум усилий. А то верно - рабочих не видно, делают с расчетом на 2013.

А вы в курсе, что пропускная способность дороги с четырьмя полосами в одном направлении, но которая в одном месте сужается до трех полос, - меньше, чем у дороги с двумя полосами без сужений? Если новую дорогу, как вы пишите, вводить по кускам, то это будет означать, что у нее в разных местах будет разное количество полос и соответственно сужения и расширения. Результат предсказать не трудно - дорога просто встанет, даже по сравнению с тем, что на ней происходит сейчас.

Meadie писал(а):

PIX писал(а):У меня еще вопрос - почему нельзя сосредоточить силы на 1 куске и сделать его достойно, приложив максимум усилий. А то верно - рабочих не видно, делают с расчетом на 2013.

А вы в курсе, что пропускная способность дороги с четырьмя полосами в одном направлении, но которая в одном месте сужается до трех полос, - меньше, чем у дороги с двумя полосами без сужений? Если новую дорогу, как вы пишите, вводить по кускам, то это будет означать, что у нее в разных местах будет разное количество полос и соответственно сужения и расширения. Результат предсказать не трудно - дорога просто встанет, даже по сравнению с тем, что на ней происходит сейчас.

Мы то в курсе.. Особенно я, потому что работаю от Нос Вана до аАбботсфорда..
Возле КокЦентра дорогу сузили до 2-х линий с 5... На несколько месяцев... Чтобы выковырять бодюрчики, вковырять новые и наковырять новый асфальт. Это конечно же все для удобства водителей. Неделями я там никого вообще не замечал! И почкему работы надо вести в час пик, когда толпа едет на работу?
Ночью надо бытро работать, чтобы ничего не было..

BM, чем фигней тут болтать, вот, прочитай славу с, он с утра рассказ новый выдал, ты его вроде уважаешь
http://pesen-net.livejournal.com/55005.html

а вообще решение всех дорожных проблем тоже очень простое - вместо местной дорогой и ленивой рабочей силы завезти тех же деревенских китайцев, платить им, скажем, раза в два больше, чем на родине (долларов аж 200 в месяц), заставлять пахать по 16 часов без выходных, никаких сверхурочных само-собой...
за те же три миллиарда не только портмэнн отгрохали б и 10 рядов до хоупа, но и продолжили бы мэси туннель куда нибудь за хорзшубэй...

кстати, не только на дорожном строительстве можно так экономить, вообще всех строительных рабочих остарбайтерами заменить, заодно проблема доступности жилья разрешилась бы сама собой
:mrgreen:

Проф. Преображенский писал(а):

Stanislav писал(а):

Victoria писал(а):

ova писал(а):Местные дальнобойщики когда едут с запада на восток или обратно делают большой крюк в штаты чтобы ехать по штатовским хайвеям а не по канадским. Как показатель.

интересно, как они объясняют свои телодвижения на границе, причём, возможно, дважды?

Очень просто - у вас дороги лучше!

Фигня. Дело не в покрытии, а в погоде и инфраструктуре. Проще говоря, снегу меньше в штатах.

Бензинчик и солярка дешевше, думаю что это главный аргумент