Каморка

Интересное мнение по поводу Jaguar i-Pace с точки зрения владельца Теслы: https://www.facebook.com/nikita.nebylit ... 8181335959

Nikita Nebylitskiy
June 16 at 6:41am ·

Помните какое было лицо малыша, когда вместо собаки ему подарили пирог с восемью свечками? Вот примерно такое же было у нас с Сергеем Редьковым после теста Ягуара ай-пейс. Не знаю как Серега, а я ехал пробовать убийцу айфона, а мне вместо этого дали мотороллу рейзер ве три. Причем тут стоит оговориться. Ай-пейс очень неплохая машина. И для тех, кто до того ездил например на каком-нибудь Мерседесе е-класса, он покажется и быстрым, и из 22 века, словом если сравнивать его практически с любым автомобилем его ценового сегмента, то он прям сильно лучше. Только если его не сравнивать с Теслой. Потому что Тесле Ягуар, не смотря на весь автомобильный опыт компании Ягуар-Ленд Ровер и на то, что Тесле модели эс уже солидных шесть лет, проигрывает полностью и по всем статьям.

P.S. Во всех дисциплинах Ягуар продул вчистую. И причина тут проста. Ягуар-Ленд-Ровер сделал машину. А электромобиль надо делать как гаджет. Парадигма старая рухнула и живем мы в новом времени. Тесла это экосистема, пока еще не полностью развившаяся и совершенная, но тем не менее. А Ягуар это просто машина. Хорошая. Лучше практически любой, которая стоит как он. Но сильно, сильно, сильно, хуже Теслы. К огромному сожалению. Так что айфон не убили, он жив-здоров. Ждем следующей попытки...

Еще забавный момент: на презентации и тесты i-Pace Ягуар старается не приглашать журналистов, кто ездит на Теслах - видимо, осознают, что те напишут негативные обзоры, потому что им есть с чем сравнить. Поэтому практически все обзоры электро-Ягуара - хвалебно-положительные: он действительно неплох, но только в сравнении с обычными машинами.

LeeVan писал(а):https://twitter.com/marycmccormack/stat ... 6176571394

https://globalnews.ca/news/4225011/hyun ... s-toronto/
https://globalnews.ca/news/3443647/car- ... er-street/
https://globalnews.ca/news/1703137/watc ... bound-dvp/
https://www.btvancouver.ca/videos/4083993962001/
https://www.wral.com/news/national_worl ... /17584824/
https://www.timeslive.co.za/news/south- ... h-freeway/
https://www.straitstimes.com/singapore/ ... -adam-road
...

About 2,820,000,000 results

когда горит не тесла, это не в счет

alpax писал(а):Интересное мнение по поводу Jaguar i-Pace с точки зрения владельца Теслы: https://www.facebook.com/nikita.nebylit ... 8181335959

Nikita Nebylitskiy
June 16 at 6:41am ·

Помните какое было лицо малыша, когда вместо собаки ему подарили пирог с восемью свечками? Вот примерно такое же было у нас с Сергеем Редьковым после теста Ягуара ай-пейс. Не знаю как Серега, а я ехал пробовать убийцу айфона, а мне вместо этого дали мотороллу рейзер ве три. Причем тут стоит оговориться. Ай-пейс очень неплохая машина. И для тех, кто до того ездил например на каком-нибудь Мерседесе е-класса, он покажется и быстрым, и из 22 века, словом если сравнивать его практически с любым автомобилем его ценового сегмента, то он прям сильно лучше. Только если его не сравнивать с Теслой. Потому что Тесле Ягуар, не смотря на весь автомобильный опыт компании Ягуар-Ленд Ровер и на то, что Тесле модели эс уже солидных шесть лет, проигрывает полностью и по всем статьям.

P.S. Во всех дисциплинах Ягуар продул вчистую. И причина тут проста. Ягуар-Ленд-Ровер сделал машину. А электромобиль надо делать как гаджет. Парадигма старая рухнула и живем мы в новом времени. Тесла это экосистема, пока еще не полностью развившаяся и совершенная, но тем не менее. А Ягуар это просто машина. Хорошая. Лучше практически любой, которая стоит как он. Но сильно, сильно, сильно, хуже Теслы. К огромному сожалению. Так что айфон не убили, он жив-здоров. Ждем следующей попытки...

Еще забавный момент: на презентации и тесты i-Pace Ягуар старается не приглашать журналистов, кто ездит на Теслах - видимо, осознают, что те напишут негативные обзоры, потому что им есть с чем сравнить. :D Поэтому практически все обзоры электро-Ягуара - хвалебно-положительные: он действительно неплох, но только в сравнении с обычными машинами.

фуфло какое-то чувак написал.
Я не утверждаю что ягуар лучше теслы, но вот такое вот представлять как credible opinion?

Автомобиль надо делать как гаджет - это твердые 5 баллов.
Хотя если счет бабла в кармане идет дециметрами, то противоречия нет.

Автомобиль надо делать как Автомобиль.
С нормальными кнопками, а не менюшками на дисплее почти для всех функций.
С качеством салона соответствующем цене. Не как у Теслы.

akela писал(а):фуфло какое-то чувак написал.
Я не утверждаю что ягуар лучше теслы, но вот такое вот представлять как credible opinion?

Я больше склонен доверять человеку, который ездил на многих и разных машинах - BMW, Мерседесах, тех же Ягуарах (плюс на мотоциклах и даже motor-home ) - и реально в состоянии сравнить ту же Теслу и Ягуар. У тебя какой-то реальный опыт есть, или пустое балабольство, как у всех здешних "несогласных"?

Я ездил на Тесле P100D, и вполне понимаю, о чем он говорит. Даже просто при отключении Ludicrous ощущения уже не такие, а i-Pace по спекам - тормознее даже не-Ludicrous 100D. Про остальные параметры не могу сказать - на Ягуаре не ездил. Внешне мне i-Pace нравится, и я, честно говоря, ожидал от него многого. Но многие упомянутые в обзоре моменты реально расстроили. Может конечно некоторые недостатки - по причине "предпродажной" версии, но, похоже, что большинство - это реальность, обусловленная дизайном и конструкцией.

По поводу отсутствия инфраструктуры зарядок у Ягуара, да и у всех кроме Теслы - полностью согласен. Все эти "long-range" электрички с дальностью 300-400 километров - реально не сильно лучше "городских" с батарейкой на 100-200км, потому что для дальних поездок они точно так же не подходят. Заряжаться 2-3 часа каждые 300км - не дело. Это если еще найдешь работающую зарядку CCS, а то придется заряжаться на Level 2, что потребует 12-15 часов.

bedi писал(а):Автомобиль надо делать как Автомобиль.
С нормальными кнопками, а не менюшками на дисплее почти для всех функций.

Вот i-Pace так и сделали, и поэтому те, кто знаком только с "Автомобилями", от него писают кипятком. А те, кто уже в теме, часто имеют другое мнение.

bedi писал(а):С качеством салона соответствующем цене. Не как у Теслы.

Да что там такого с качеством салона? Салон как салон. Явных огрехов и проблем в Model S я лично не увидел. Ну да, выглядит может быть не так богато из-за меньшего количества всяких кнопок и блестящих фиговинок, но это мне лично по барабану. Основные функции сделаны удобно и находятся под рукой. Остальная, более редко используемая функциональность и настройки - на дисплее, сделаны логично, легко доступны. За время тест-драйва я освоился быстро, и выглядит это однозначно удобнее, чем десятки всяких кнопок, про которые я уже писал, некоторые из которых даже после трех лет владения машиной до сих пор приходилось искать.

alpax писал(а):

akela писал(а):фуфло какое-то чувак написал.
Я не утверждаю что ягуар лучше теслы, но вот такое вот представлять как credible opinion?

Я больше склонен доверять человеку, который ездил на многих и разных машинах - BMW, Мерседесах, тех же Ягуарах (плюс на мотоциклах и даже motor-home :)) - и реально в состоянии сравнить ту же Теслу и Ягуар. У тебя какой-то реальный опыт есть, или пустое балабольство, как у всех здешних "несогласных"?

я возможно не ездил ни на чём, но булшит есть булшит, его видно невооружённым глазом. И я даже не хочу пытаться опровергать этого некто Небылицкого по пунктам, ибо жизнь слишком коротка.

alpax писал(а):больше склонен доверять человеку, который ездил на многих и разных машинах - BMW, Мерседесах, тех же Ягуарах (плюс на мотоциклах и даже motor-home ) - и реально в состоянии сравнить ту же Теслу и Ягуар. У тебя какой-то реальный опыт есть, или пустое балабольство, как у всех здешних "несогласных"?

Я думаю Акела совсем не про машинки рассуждал, а про пассаж что мол-де журналистов на теслах на приглашают. Это помоему тупизна откровенная. На подобные мероприятия зовут ну просто всех, и чем больше, тем лучше. И в большинстве случаев им все равно что напишут, лишь бы написали. Да и непонятно как процесс себе представляют - спрашивают на чем человек ездит а потом зовут или не зовут?

Какой-то детцкий образ мышления.

akela писал(а):я возможно не ездил ни на чём, но булшит есть булшит, его видно невооружённым глазом. И я даже не хочу пытаться опровергать этого некто Небылицкого по пунктам, ибо жизнь слишком коротка.

Да ему пофиг и на тебя и на ягуар - он просто высказал своё мнение. Противоречий с фактами я лично не вижу. На чем ты основываешь свой вывод про "булшит" ты не скажешь, потому что фактов нет.
Ну и опять же я больше поверю ему, а не тебе, потому что "спорить о вкусе устриц" лучше с теми кто их ел.

3ABXO3 писал(а):Я думаю Акела совсем не про машинки рассуждал, а про пассаж что мол-де журналистов на теслах на приглашают. Это помоему тупизна откровенная.

Это вообще-то со смайликом было, не заметил? Хотя может и правда - кто их знает. Это, кстати, не он, а редактор Авторевю такое предположение сделал по своим наблюдениям.

alpax писал(а):

bedi писал(а):Автомобиль надо делать как Автомобиль.
С нормальными кнопками, а не менюшками на дисплее почти для всех функций.

Вот i-Pace так и сделали, и поэтому те, кто знаком только с "Автомобилями", от него писают кипятком. А те, кто уже в теме, часто имеют другое мнение.

bedi писал(а):С качеством салона соответствующем цене. Не как у Теслы.

Да что там такого с качеством салона? Салон как салон. Явных огрехов и проблем в Model S я лично не увидел. Ну да, выглядит может быть не так богато из-за меньшего количества всяких кнопок и блестящих фиговинок, но это мне лично по барабану. Основные функции сделаны удобно и находятся под рукой. Остальная, более редко используемая функциональность и настройки - на дисплее, сделаны логично, легко доступны. За время тест-драйва я освоился быстро, и выглядит это однозначно удобнее, чем десятки всяких кнопок, про которые я уже писал, некоторые из которых даже после трех лет владения машиной до сих пор приходилось искать.

В теме? В какой теме? То, что тесла- гаджет, известно. Тем, кому нравится гаджет на колесах, его и покупают.
А я в теме про автомобили, не гаджеты. Технические навароты- это здорово, но в меру и в правильном, функциональном исполнении.
Менюшки листать- это хорошо сидя на диване. А в машине гораздо удобнее физические кнопки. Мне удобнее.
И машина за более 100к должна не только ездить на более 100к, но и выглядеть- и внутри тоже. Убери дисплей- и не на что будет смотреть.
Все простенько, по минимализму. Я понимаю, тебе плевать, а мне нет.

Пыс: Про i-Pace ничего не знаю, не видел и пока не интересует. Меня моя вполне устраивает.

bedi писал(а):То, что тесла- гаджет, известно. Тем, кому нравится гаджет на колесах, его и покупают.

О том и речь: электромобиль по определению - наполовину гаджет.
Кто это осознал и научился пользоваться, по-другому уже не хотят. Те, кто до сих пор считает их обычными автомобилями, просто с другой двигательной установкой - теряют половину смысла.

bedi писал(а):А я в теме про автомобили, не гаджеты. Технические навароты- это здорово, но в меру и в правильном, функциональном исполнении.
Менюшки листать- это хорошо сидя на диване. А в машине гораздо удобнее физические кнопки. Мне удобнее.

Так физические кнопки для частых функций есть. Громкость и воспроизведение/остановка музыки регулируется колесиком, перемещение по трекам - кнопки. Вызов функции голосового управления - физическая кнопка. Сигналы поворота, дворники, управление автопилотом, включение "передач", и даже регулировка руля - физические рычажки, но, естественно, управляющие электроприводом, т.е., например, позиция руля может выставляться автоматически в зависимости от севшего в машину водителя. Если в i-Pace действительно чисто механическая регулировка положения руля, которая не запоминается - это конечно прикол в машине такого класса, да еще и электрической.

Какие еще физические кнопки действительно нужны и удобнее экранных? Климат-контроль, если он чуть сложнее простого изменения температуры физическим движком - т.е. почти во всех нормальных современных машинах - обычно сделан так, что все равно приходится отрывать взгляд от дороги и смотреть на кнопки, часто еще и разбросанные россыпью по консоли без особой логики, чисто из дизайнерских предпочтений.

В общем, мне как-то сходу не придумывается.

bedi писал(а):И машина за более 100к должна не только ездить на более 100к, но и выглядеть- и внутри тоже. Убери дисплей- и не на что будет смотреть.
Все простенько, по минимализму. Я понимаю, тебе плевать, а мне нет.

Мы в теме про автомобили. А автомобили в первую очередь - ездят.

По-твоему получается, что признак дорогой машины - куча кнопок на консоли? Кажется мне вспоминается такой аргумент много лет назад в пользу кнопочных телефонов против айфона и прочих смартфонов с тач-скрином.

Если дисплей убрать - конечно все функции потеряются. Но это из серии - подсунуть бензопиле рельсу: "Ага!" - сказали суровые сибирские мужики.