Каморка

Yury писал(а):

LeeVan писал(а):Тоже жадные

как страшно жить
ты-то, наверное бесплатно работаешь, ну или, как минимум зарплату просишь поменьше платить?

дальше почитай.
Я сказал, что их уровень жадности меня устраивает.
Как и мой уровень жадности - работодателя.
Консенсус, таксказать.

Yury писал(а):

alpax писал(а):У них всегда был план обеспечить для Model 3 низкую себестоимость. И она уже ниже $30K.

это только произвести, для того чтобы покрыть расходы по продажам и обслуживанию им, вроде, надо стабильно 7K в неделю выпускать,

Естественно, но у них изначально и был план выйти на 10 тысяч в неделю. Они ж не идиоты, как тут кое-кто упорно пытается представить. Всё просчитано и распланировано. Потому и не торопятся с началом продаж базовой версии, что ещё не вышли на плановые объёмы, необходимые для этого. Планируемый margin 20-25% у них заложен с учётом продаж базовой версии - к этому и идут.

Yury писал(а):но похоже и это не за горами (назло врагам прогресса и шортерам )

Однозначно. Даже без дополнительных капитальных вложений они спокойно выходят на стабильные 7-8 тысяч в неделю - только за счёт оптимизации производства. А ближе к концу года планируют достичь тех самых 10 тысяч.

LeeVan писал(а): Существуют 16 лет. Прибыль получили только в трех кварталах.
Живут. Добра не наживают, все как в песок.

в одном ты прав - 16 там присутствует
в 2016 маск заявил о планах производства массовой модели (не "народной", заметь)
не прошло и 3 лет как она значительно потеснила всех в своем классе - не, ну это же эпик фейл

надо было сразу забабахать сотни тысяч авто в год 16 лет назад, кого волнует, что ни батареек столько не делается, ни зарядной инфраструктуры тебе...
зато ливана бы порадовали
а так да, эпик фейл

LeeVan писал(а):

Yury писал(а):

LeeVan писал(а):Тоже жадные

как страшно жить
ты-то, наверное бесплатно работаешь, ну или, как минимум зарплату просишь поменьше платить?

дальше почитай.
Я сказал, что их уровень жадности меня устраивает.
Как и мой уровень жадности - работодателя.
Консенсус, таксказать.

во блин, умеешь же иногда логично мыслить

вот и покупателей теслы устраивает уровень жадности маска
и ты явно не их целевая аудитория

так что остается непонятным источник попаболи

alpax писал(а):

Yury писал(а):

alpax писал(а):У них всегда был план обеспечить для Model 3 низкую себестоимость. И она уже ниже $30K.

это только произвести, для того чтобы покрыть расходы по продажам и обслуживанию им, вроде, надо стабильно 7K в неделю выпускать,

Естественно, но у них изначально и был план выйти на 10 тысяч в неделю. Они ж не идиоты, как тут кое-кто упорно пытается представить. Всё просчитано и распланировано. Потому и не торопятся с началом продаж базовой версии, что ещё не вышли на плановые объёмы, необходимые для этого. Планируемый margin 20-25% у них заложен с учётом продаж базовой версии - к этому и идут.

Yury писал(а):но похоже и это не за горами (назло врагам прогресса и шортерам :))

Однозначно. Даже без дополнительных капитальных вложений они спокойно выходят на стабильные 7-8 тысяч в неделю - только за счёт оптимизации производства. А ближе к концу года планируют достичь тех самых 10 тысяч.

10 тысяч это с шанхаем... имхо вряд ли до конца года успеют судя по истории, хотя кто их знает - в последнее время они более осторожно цели указывают

LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.

И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики".

А собственно "народный" вариант у Теслы в планах - это уже упоминалось. У них с самого начала такая стратегия:
- выпустить дорогой автомобиль небольшим тиражом для богатых клиентов
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить чуть менее дорогой автомобиль бОльшим тиражом
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить более массовый автомобиль
=== вы находитесь здесь ===
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить "народный" автомобиль
- профит

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.

И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики".

А собственно "народный" вариант у Теслы в планах - это уже упоминалось. У них с самого начала такая стратегия:
- выпустить дорогой автомобиль небольшим тиражом для богатых клиентов
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить чуть менее дорогой автомобиль бОльшим тиражом
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить более массовый автомобиль
=== вы находитесь здесь ===
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить "народный" автомобиль
- профит

Помоему - почти прав. На дорогом, авто ограниченного тиража нифига не заработаеш. Дай бог бы R&D отбить. А вот раскачать массы и подогреть рынок и заставить потребителя говорить - "Блин я тож такой хочу, но чуток подешевле" - это самое оно.

кстати, в том же самом 2016 году о своих планах перейти на выпуск электричек заявил фольксваген груп (это Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania and MAN)
к 2020 году обещают аж 150 тысяч выпустить

аж 83 года им для этого понадобится по ливановскому счету :)

borei писал(а):

alpax писал(а):

LeeVan писал(а):А цену смотри на их сайте. Я уже ее приводил.
Не народный вариант ни разу.

И снова - ты сам же придумал несуществующий "народный вариант", и сам же доказал, что класс BMW - совсем не народный. Снова аплодирую глубине "ума" и "логики". =D>

А собственно "народный" вариант у Теслы в планах - это уже упоминалось. У них с самого начала такая стратегия:
- выпустить дорогой автомобиль небольшим тиражом для богатых клиентов
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить чуть менее дорогой автомобиль бОльшим тиражом
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить более массовый автомобиль
=== вы находитесь здесь :) ===
- заработать на нём денежек, вложить в расширение производства
- выпустить "народный" автомобиль
- профит :lol:

Помоему - почти прав. На дорогом, авто ограниченного тиража нифига не заработаеш. Дай бог бы R&D отбить. А вот раскачать массы и подогреть рынок и заставить потребителя говорить - "Блин я тож такой хочу, но чуток подешевле" - это самое оно.

если ума хватит, то в совсем народный сектор не полезут, там и так тесно будет лет через 5

VW электрический хиппи-бас собирается в 2022 году выпустить



https://electrek.co/2017/08/19/vw-all-e ... tion-2022/

Yury писал(а):VW электрический хиппи-бас собирается в 2022 году выпустить



https://electrek.co/2017/08/19/vw-all-e ... tion-2022/

лайк!

В 2030 году прикуплю пожалуй такой бу-шный.

Yury писал(а):10 тысяч это с шанхаем...

Скорее всего. Хотя кто их знает, они же и в Gigafactory планируют сборочные линии - для Model Y. Не исключено, что и там могут начать сборку Model 3.

Yury писал(а):имхо вряд ли до конца года успеют судя по истории, хотя кто их знает - в последнее время они более осторожно цели указывают

Да, Маск недавно объявил, что выпустят 500K в этом году, но тут же быстро поправился - что имел в виду темп выпуска к концу года.

А в Китае теоретически вполне могут даже и начать производство в этом году. Очень шустро они там взялись за строительство завода. С учётом того, что во Фремонте уже подробно изучили план расположения всех граблей, установка и настройка оборудования для сборки в Китае будет гораздо быстрее и дешевле. Потренировались уже в тенте, где возвели вполне рабочую сборочную линию буквально за несколько недель. Они же в Шанхае не будут дожидаться полного завершения строительства - будут запускать частями, как в GF1. Построят помещение для одной линии - тут же начнут установку оборудования.

Yury писал(а):если ума хватит, то в совсем народный сектор не полезут, там и так тесно будет лет через 5

Да, туда сейчас все стремятся, что логично - там основные деньги. Фольксваген уже в этом году планирует в Европе начать продавать Neo - электромобильчик гольф-класса. Nissan будет продолжать выпускать Leaf, который дороже, но они уже отработали технологии, могут на него цену снизить. Hyundai/Kia уже вышли на этот рынок, пока, правда тоже с ценой на уровне Leaf, но со временем будут дешевле.

Конечно Тесле будет сложно конкурировать. Но с другой стороны - они тоже на месте не сидят, продолжают развиваться и совершенствовать технологии. Вполне возможно, что и через 5 лет у них будет оставаться преимущество в области батарей - по цене и удельной ёмкости. Плюс более оптимальное производство, что они делать умеют, и в дальнейшем ещё улучшат, так что если сейчас они берут фичами, новизной, и брэндом, в классе "народного" автомобиля они теоретически смогут уже конкурировать именно по цене. А ещё у них козырь - сеть зарядок, до уровня которой конкурентам пока ещё далеко, и нет уверенности, что они догонят даже через 5 лет, потому что Тесла тоже постоянно новые суперчарджеры добавляет. Плюс автономное вождение - у Теслы тоже фора в несколько лет, и отрыв продолжает увеличиваться, потому что у них многотысячный тестовый флот, быстро растущий и непрерывно поставляющий новые данные для обучения и совершенствования автоматики.

alpax писал(а):Плюс автономное вождение - у Теслы тоже фора в несколько лет, и отрыв продолжает увеличиваться, потому что у них многотысячный тестовый флот, быстро растущий и непрерывно поставляющий новые данные для обучения и совершенствования автоматики.

вот это, кстати, действительно может стать большим преимуществом или даже новым бизнесом

Yury писал(а):

alpax писал(а):Плюс автономное вождение - у Теслы тоже фора в несколько лет, и отрыв продолжает увеличиваться, потому что у них многотысячный тестовый флот, быстро растущий и непрерывно поставляющий новые данные для обучения и совершенствования автоматики.

вот это, кстати, действительно может стать большим преимуществом или даже новым бизнесом

Так оно у них в конкретных планах на ближайшие годы - именно как новый бизнес - Tesla Network:

During the conference call for Tesla’s third quarter financial results, CEO Elon Musk made some interesting comments about ‘Tesla Network’, the automaker’s upcoming self-driving ride-hailing service.

Musk says that Tesla will have “the strongest competitive position long-term” thanks to its Autopilot neural net leading to fully self-driving capability.