Каморка

Еще раз - если Канада оппозиционирует себя развитой мировой державой, давайте сравнивать дороги с развитыми державами. Германия, Штаты.
По сравнению с этими странами не развитость сети дорог, не уровень дорожного покрытия не соответсует абсолютно.

Что тут разводить флуд, выскочите на пару часов в Штаты прокатитеть по пятере в сторону Сиэлта и вернитесь по проселкам. Многие вопросы отпадут сами по себе.
Судя по вашим репликам по Европе за рулем вам носиться вообще не приходилось.

маньяк писал(а):Еще раз - если Канада оппозиционирует себя развитой мировой державой, давайте сравнивать дороги с развитыми державами. Германия, Штаты.
По сравнению с этими странами не развитость сети дорог, не уровень дорожного покрытия не соответсует абсолютно.

Что тут разводить флуд, выскочите на пару часов в Штаты прокатитеть по пятере в сторону Сиэлта и вернитесь по проселкам. Многие вопросы отпадут сами по себе.
Судя по вашим репликам по Европе за рулем вам носиться вообще не приходилось.

Это ваше мнение, а согласно докладу "Всемирного экономического форума", Канада по качеству дорог занимает 17ое место, а США - 19ое

http://www.weforum.org/documents/GCR10/index.html

Проехаться и посмотреть - это ОБС, потому что в данном случае мы будем сравнивать кусок штата Вашингтон и кусок БС, что до некоторой степени показательно - но (учитывая еще и что оценку будет проводить один человек!) - совершенно не объективно. Вообще, нельзя делать выводы о состоянии дорог в США, в Канаде на основании опыта одного человека 1) слишком маленькая выборка 2) оценка производится субъективно. На мой взгляд оценки "Всемирного экономического форума" будут гораздо более объективными.

Поэтому ездила я по дорогам Европы или нет - не релевантно к оценке качества дорог в Канаде. Потому что еще раз повторяюсь - один человек и его мнение не может тут быть мерилом.

А вам я так понимаю - приходилось ездить по Европе? А мне вам - на слово верить или у вас об этом на нике написано и скреплено семью печатями, как достоверный факт?

Пардон - на форуме можно все что угодно написать... Давайте таки говорить о каких-то объективных источниках информации.

Serpentia писал(а):

маньяк писал(а):Еться вообще не приходилось.

Это ваше мнение, а согласно докладу "Всемирного экономического форума", Канада по качеству дорог занимает 17ое место, а США - 19ое

http://www.weforum.org/documents/GCR10/index.html

Пардон - на форуме можно все что угодно написать... Давайте таки говорить о каких-то объективных источниках информации.

На экономическом форуме тоэе много чего можно на уши навешать. и очки всем розовые одеть.
Статистика тоже продается и покупается..

маньяк писал(а):Еще раз - если Канада оппозиционирует себя развитой мировой державой, давайте сравнивать дороги с развитыми державами. Германия, Штаты.
По сравнению с этими странами не развитость сети дорог, не уровень дорожного покрытия не соответсует абсолютно.

Что тут разводить флуд, выскочите на пару часов в Штаты прокатитеть по пятере в сторону Сиэлта и вернитесь по проселкам. Многие вопросы отпадут сами по себе.
Судя по вашим репликам по Европе за рулем вам носиться вообще не приходилось.

"оппозиционирует себя развитой мировой державой".. ..все таки вам про репу надо писать..эт ваш конек

Как то Serpentia очень напоминает другого персонажа из Владика. Тот персонаж так же все по чужим письменам объясняет А не бот ли она Анастасии?

AndreyA писал(а):Как то Serpentia очень напоминает другого персонажа из Владика. Тот персонаж так же все по чужим письменам объясняет :) А не бот ли она Анастасии?

все проще
http://forum.kamorka.com/viewtopic.php?f=1&t=27521

Serpentia писал(а):

маньяк писал(а):

Serpentia писал(а):Однко Канада входит в 10 самых некоррумпированных стран мира

улыбнуло, розовые очки стряхни ньюкамер что ли?

я то тут при чем? Это данные transparency international. У Вас есть данные каких-то других международных исследований?

А им "другие данные" не требуются.
Тут вопрос веры и личных впечатлений. Насколько и то и другое близко к реальности - вопрос отдельный.

конь в пальто писал(а):ох, дорожная тема, помню когда только в Ван переехал хотелось от машины избавится настолько мне нелогично и по дурацки здесь все на дорогах показалось

Можно подумать, что общественный транспорт лучше.

конь в пальто писал(а): на первом хайвэе достаточно было бы переразметить старое полотно и убрать автобусную полосу которая могла бы ускорить общее движение, но местные простых путей не ищут...

Действительно, все кажется легко и просто. Однако, в реальности...

Я не работаю в хайвейном департменте, но поскольку езжу из Бернаби в Северный Ванкувер и обратно каждый день (недолго, правда - 15 или 20 минут), то могу поделиться своими наблюдениями и впечатлениями.

1. Грят, что по утрам с востока на запад - вешалка.
И вся эта жуть начинает рассасывается только на выходе Веллингдон, Баундари и 1-я улица. Я вхожу на Баундари и, действительно, поток в том месте едет медленне, чем по городу (речь идет о 7 часах утра). Однако, половина потока уходит с хайвея на выход на 1-ю улицу, и поток тут же разгоняется до максимальной скорости. Два следующий входа (Хастингс и самый последний перед мостом) погоды уже не меняют - поток не замедляется.

2. Обратно из Северного Вана (3 часа дня или чуть позже).
В общем и целом, до тоннеля (под Хастингсом) - никаких проблем. До поры, пока из даунтауна не ломанулся народ и через 1-ю улицу не полез на хайвей. Перед каждой машиной идущей по хайвею встраиваются по 5-10 (я не преувеличиваю) входящих с 1-й улицы. И, ясно дело, весь хайвей просто встает.
Можно, конечно, поставить "дозирующий светофор" как где-то в Кукитламе, но тогда хвост очереди для въезда на хайвей будет начинаться уже в даунтауне и 1-я улица вымрет от смога.
Чуть дальше начинают вносить свою посильную лепту Баундари и Веллингдон - но там я не езжу и теоретизировать не буду. Грят, тоже стоят.

А теперь догадайтесь, что решил сделать хайвейный департмент (или кто там за эти безобразия отвечает)?
Ну, тупые! Они решили добавить две линии, как раз, начиная (или заканчивая - в зависимости от направления) от 1-й улицы. Шоб, значит, потоку машин из даунтауна было куда вливаться и где потом ехать.

Slav писал(а):Ну, тупые! Они решили добавить две линии, как раз, начиная (или заканчивая - в зависимости от направления) от 1-й улицы.

несомненно это очень и очень умно, толково и прозорливо!

а построить виадуги, избавиться от светофоров и повысить скоростной режим, на проблемных направлениях -это за гранью достижимого , это научная фантастика!

AndreyA писал(а):Как то Serpentia очень напоминает другого персонажа из Владика. Тот персонаж так же все по чужим письменам объясняет А не бот ли она Анастасии?

Да проще все. Девушка вышла замуж и сменила имя. Обычное дело

Slav писал(а):Ну, тупые! Они решили добавить две линии, как раз, начиная (или заканчивая - в зависимости от направления) от 1-й улицы.

Именно об этом народ (ВМ, PIX) и пишет. Расковыряли как раз этот короткий отрезок год назад, сузили дорогу, понаставили знаков, занавесили занавесками. И успокоились -предоплату похоже получили и отчитались за прогресс. И неделями там вообще никто не работал. И сейчас там вечные пробки в обе стороны, даже не в пиковые часы. Почему быстро не сделать работу на этом отрезке и запустить?

маньяк писал(а):а построить виадуги, избавиться от светофоров и повысить скоростной режим, на проблемных направлениях -это за гранью достижимого , это научная фантастика!

при здешней плотности населения (и застройки) это скорее ненаучная фантастика

но тоже решаемо, в принципе, - плотность населения до гонконгской поднять и будет на что виадуки на каждом углу строить (всего-то надо еще миллионов 16 китайцев на большой ванкувер)

Yury писал(а):

маньяк писал(а):а построить виадуги, избавиться от светофоров и повысить скоростной режим, на проблемных направлениях -это за гранью достижимого , это научная фантастика!

при здешней плотности населения (и застройки) это скорее ненаучная фантастика

но тоже решаемо, в принципе, - плотность населения до гонконгской поднять и будет на что виадуки на каждом углу строить (всего-то надо еще миллионов 16 китайцев на большой ванкувер)

Я бы даже сказал больше, на сегодняшний день официальная политика Ванкуверского ситихола, поддерживаемая большинством населения города, это максимальный контроль траффика путем неувеличения (существенного) пропускной способности дорог и улиц.
Какие в задницу виадуки, когда они как раз собираются практически единственный из существующих в городе, на Джорджии, снести...
Ну и велосипедные полосы, по всему даунтауну и на Буррадском мосту, тоже много о чем говорят...

маньяк писал(а):

Slav писал(а):Ну, тупые! Они решили добавить две линии, как раз, начиная (или заканчивая - в зависимости от направления) от 1-й улицы.

несомненно это очень и очень умно, толково и прозорливо!
а построить виадуги, избавиться от светофоров и повысить скоростной режим, на проблемных направлениях -это за гранью достижимого , это научная фантастика!

Млин, потратил время, занудно все расписал - нет, найдется кто-то, кто "чукча писатель, чукча не читатель".
Еще раз по буквам:
- С 1-й улицы вливается поток и хайвей встает (ну, некуда им вливаться).
- Я ему про "дозирующий светофор" как альтернативу расширению хайвея, он мне - "избавиться от светофоров". Или я что-то пропустил, и на первой хайвее есть светофоры?
- Ну и какой формы виадуг спасет хайвей от потока машин вливающихся с 1-й улицы?
- "Повысить скоростной режим" - ну, может быть на какие-то проценты повысит пропускную способность хайвея. Кстати, насколько повысить скорость и как это отразится - в цифрах есть соображения?

ova писал(а): И сейчас там вечные пробки в обе стороны, даже не в пиковые часы. Почему быстро не сделать работу на этом отрезке и запустить?

Звиняйте, но я там езжу уже 8 лет и пробки если и увеличились, то ровно настолько, насколько увеличивались каждый год (растет город?)
"Быстро работу сделать"?
Ну, сколько денег дали, так быстро и делают. Кстати, работают, ночами - отгораживают еще одну полосу (шоб было где технике подъезжать-разворачиваться), поднимают-включают прожектора и чего-то там делают.
Я, когда слышу стенания про "медленно", сразу спрашиваю: А сколько вы согласны дополнительно заплатить налогов, чтобы ускорить это строительство? Или вам кажется, что достаточно придти туда и просто поторопить рабочих? Типа, переписать тех задание и установить срок готовности вдвое раньше.
Да, у меня тоже мысли мелькали, типа, "да запускайте этот участок сразу по готовности". Правда, потом приходит противная мысль: а куда весь поток денется, когда широкий участок кончится?