Каморка

Вообще то уже давно подсчитали что лаг у КибеМусорки - 120мс. Что очень дохрена в критических ситуациях на хайвее.

Я так понимаю что понятие «single point of failure» тебе не известно ? Система не имеет права назваться fully redundant если у нее присутствует хоть один single point of failure. Только по диаграмме и одном ютюб видео видно что у КиберМусорки таких points of failure целых три. Ни о каком redundancy на уровне самолетов (о чем трубит реклама Теслы) там даже близко нету.

PeterK писал(а): ↑31 янв 2026, 17:55Вообще то уже давно подсчитали что лаг у КибеМусорки - 120мс. Что очень дохрена в критических ситуациях на хайвее.

Во-первых, то что "подсчитали" - было в первых версиях. Если ты до сих пор не понял, Тесла всё постоянно совершенствует, причём, как и многое другое в их машинах, конкретно реакция рулевого в Cybertruck практически полностью регулируется софтовыми настройками, и была значительно улучшена в обновлениях.
Во-вторых, даже те 120 мс - мало того, что на пределе восприятия, так ещё и заметно лишь на стоянке. В движении на небольшой скорости - задержка уже не ощущается, и абсолютно ни на что не влияет на хайвее, потому что на высоких скоростях вообще другие настройки рулёжки со значительно меньшими углами поворота колёс.

PeterK писал(а):Я так понимаю что понятие...

Да, да, ты выучил много разных понятий. Но в твоём случае очевидная ситуация: угадал все буквы, не смог прочитать слово.

Вернёмся к началу. Было лишь сказано:
Кибертрак - очень комфортабельный, со своим приличным весом и пневмоподвеской он едет как реально люксовая машина. Места внутри - море, при этом наружные размеры особо не чувствуются, поскольку с поворачивающимися задними колёсами радиус разворота - как у обычной машины, электропривод руля с изменяемым углом делает повороты ещё проще, а едет он даже лучше обычных машин. Ещё можно не задумываться о парковке: бордюры, столбы, другие машины или магазинные тележки - пофиг. К тому же некоторым просто нравится эксклюзивность и необычность. Ну и это Тесла - со всеми присущими им полезными и удобными фичами.

Там вообще много интересных технических новинок, но мало кто об этом знает.

По сути тебе сказать было нечего, но спокойно воспринять объективные плюсы Теслы ты не в состоянии, вот и влез. Расслабься уже. Надо с этим синдромом что-то делать. Он явно принимает очень болезненные формы, в итоге делая тебя тем "недалёким", про которых я и говорил.

конкретно реакция рулевого в Cybertruck практически полностью регулируется софтовыми настройками, и была значительно улучшена в обновлениях.

Ты настройками софта сможешь поменять коэффициент сопротивления трения резины по поверхности ? Нобелевку в студию !!

Или может настройки софта помогут тебе сделать нормальный feedback от колес к рулю если там нету такой возможности в самом актуаторе?

Святая вера в непогрешимость твоего божка Илона ?

потому что на высоких скоростях вообще другие настройки рулёжки со значительно меньшими углами поворота колёс

То есть ты хочешь сказать что на хайвее КиберМусорка затупит рулевое до такого уровня что если мне нужно срочно объехать препятствие - софт не даст мне быстро повернуть колеса на нужный угол ?

PeterK писал(а): ↑31 янв 2026, 20:42Святая вера в непогрешимость твоего божка Илона ?

Я-то как раз никого ни обожествляю, ни демонизирую - объективно оцениваю плюсы и минусы, а вот твоя очевидная обсессия по поводу Маска и Теслы уже конкретно требует лечения.

Что то минусов я от тебя никогда не слышал. Для меня Тесла закончилась на 3ке. Model S была шикарной машиной (цена/качество) первые лет 5

PeterK писал(а): ↑01 фев 2026, 09:53Что то минусов я от тебя никогда не слышал.

Да потому что 99% моих сообщений про Теслу - ответы как раз на негатив и мифы, распространяемые теми, кто вообще не ориентируется в теме, и, естественно, в противопоставление я привожу плюсы, и объясняю, почему они перевешивают минусы. Причём минусы-то очевидны, а вот плюсы обычно понимают только те, кто хорошо знаком с предметом, а в идеале ещё и имеет практический опыт.
Про минусы я тоже упоминал, но в сравнении с плюсами они для меня незначительны.

PeterK писал(а): ↑01 фев 2026, 09:53Model S была шикарной машиной (цена/качество) первые лет 5

Про Model S я согласен - лучшая Тесла по дизайну, комфортабельная, оснащённая, явно выше классом, чем 3 и Y. Но штука в том, что Model Y даёт 90% функционала S за практически половину цены. При этом удобнее в маневрировании, поскольку короче, не такая широкая, и с более высокой посадкой, плюс более экономичная и заряжается быстрее.

Может ты не в курсе, но в 2012м году Model S стоила 85K CAD за 85Кват версию. Это потом Илона жадность заела и он поднял на них цены до 140К. А 85К за Model S - вполне нормальная цена.

PeterK писал(а): ↑03 фев 2026, 04:21 Может ты не в курсе, но в 2012м году Model S стоила 85K CAD за 85Кват версию. Это потом Илона жадность заела и он поднял на них цены до 140К. А 85К за Model S - вполне нормальная цена.

Может ты не в курсе, но цена определяется рынком, и зависит от спроса. Цены на Теслы постоянно меняются в зависимости от этого.

$85K в 2012 сейчас из-за инфляции соответствуют примерно $120K. Нынешняя Model S стоит $95K, причём превосходит ту первую просто во всём. По дальности - аж в полтора раза.

Так что ты снова сморозил глупость в очередной тщетной попытке обвинить Маска в каких-то злодеяниях.

Уважаемый знаток, подскажи мне где ты тут видишь 95К?



Я вижу 139.900КАД.

PeterK писал(а): ↑03 фев 2026, 10:30 Уважаемый знаток, подскажи мне где ты тут видишь 95К?

Я вижу 139.900КАД.

Неуважаемый незнайка, цены в Канаде не имеют абсолютно никакого значения, особенно в контексте, что их "поднимает Маск".
$95K - естественно, USD. В отличие от 2012 года, CAD сейчас - значительно дешевле USD, вдобавок к этому ещё действует 25% тариф. Сейчас вообще бессмысленно смотреть на эти цены. Реальная сейчас - только цена на Model Y из Германии.

Ты реально хоть немного думай - не давай своей слепой ненависти к Маску затмевать мозг.

вчера забрал свой v8, 5.4L, а вы тут все спорите:-).

borei писал(а): ↑03 фев 2026, 11:17 вчера забрал свой v8, 5.4L, а вы тут все спорите:-).

Новый?

шутишь, нет конечно. 150к на нем, ну учитывая репутацию м113, и сравнивая с моим пробегом в полляма, можно сказать что новый
новый у меня был м120, но пришлось продать за невыполнимостью проекта.

borei писал(а): ↑03 фев 2026, 11:22 шутишь, нет конечно. 150к на нем, ну учитывая репутацию м113, и сравнивая с моим пробегом в полляма, можно сказать что новый
новый у меня был м120, но пришлось продать за невыполнимостью проекта.

Есть же время и желание этим заниматься. У меня переборка двигателя (по сути - двух) отбила всю охоту вообще связываться с ДВС. Может просто потому, что это было по необходимости, а не по собственной инициативе. Но так сейчас радуюсь, что никаких теперь замен масла и прочих сервисов.

да у меня большой необходимости в этом особо нету. просто интересно покопаться с железками, найти места где можно улучшить - я был удивлен что даже в такой довольно таки доведённой машине как гелен есть места для улучшений - начиная от безшовных труб рамы до расположения топливного фильтра и магистралей, коннекторов фар и прочего. ну и мотор от амг даст 50 конней прироста, думаю сваять на 3д принтере air-intake.