Каморка

LeeVan писал(а):во, свеженький примерчик:

Reports have emerged stating that American electric car maker Tesla has registered a wholly-owned construction company in Shanghai. The update was revealed in a business registration filing, and appears to be the most recent initiative from Tesla in its efforts to extend its presence in the Chinese region.

и тут же:

Tesla’s Smart Summon feature is already causing chaos in parking lots across America
Tesla’s new “Smart Summon” feature is already causing confusion — and some minor fender benders. It’s another example of the real-world complications that arise from Tesla’s willingness to beta test features using customers.

самое простое - сидеть пикейными жилетами, вот как мы в каморке, тогда никаких конфьюжинов не будет... а у тех, кто хоть что-то делает, всегда косяки время от времени... закон природы, наверное

LeeVan писал(а):чем гугль от теслы отличается:

https://www.statista.com/statistics/266 ... of-google/

слабенько как-то, у теслы кривая круче

https://www.statista.com/statistics/272 ... -of-tesla/
:mrgreen:

Yury писал(а):

LeeVan писал(а):чем гугль от теслы отличается:

https://www.statista.com/statistics/266 ... of-google/

слабенько как-то, у теслы кривая круче

https://www.statista.com/statistics/272 ... -of-tesla/

масштаб только на 3 порядка различается.
А так да, намного круче.

akela писал(а):какой фейс-палм.

Я думаю если кто-нить предложил Тесле кучу денег чтобы содействовать прогрессу и чтобы их клиенты тоже могли там заправлятца, Тесла бы не отказалась. И суперчарджеры бы были открыты и для водил Теслы, и для водил этого другого бренда.

Но видать что-то не бегут наперегонки с чемоданами денег...

3ABXO3 писал(а):

akela писал(а):какой фейс-палм.

Я думаю если кто-нить предложил Тесле кучу денег чтобы содействовать прогрессу и чтобы их клиенты тоже могли там заправлятца, Тесла бы не отказалась. И суперчарджеры бы были открыты и для водил Теслы, и для водил этого другого бренда.

Но видать что-то не бегут наперегонки с чемоданами денег...

Клиенты же за деньги заправляютца. Зачем впридачу к этому ещё чемоданы? Это как если бы в беллинхемский костко пускали только граждан США, по паспорту, и требовали бы с правительства Канады чемодан денег за право канадцев там затовариватца. Театр абсурда какой-то.

akela писал(а):Это как если бы в беллинхемский костко пускали только граждан США, по паспорту, и требовали бы с правительства Канады чемодан денег за право канадцев там затовариватца. Театр абсурда какой-то.

В Костко, купи сначала мембершип, тогда впустят, еще и на выходе докажи что не вор! Вот где театр абсурда, но народ прется аж в другую страну, так любят абсурд и мазохизм.

Robots писал(а):

akela писал(а):Это как если бы в беллинхемский костко пускали только граждан США, по паспорту, и требовали бы с правительства Канады чемодан денег за право канадцев там затовариватца. Театр абсурда какой-то.

В Костко, купи сначала мембершип, тогда впустят, еще и на выходе докажи что не вор! Вот где театр абсурда, но народ прется аж в другую страну, так любят абсурд и мазохизм.

костко, конечно абсурд и мазохизм, но это единственная сеть, где можно вернуть любую покупку (не пользованную) без чека. Ну и цена-качество устраивает большинство, которое голосует ногами, и даже прется в другую страну в то же костко.

pin писал(а): костко, конечно абсурд и мазохизм, но это единственная сеть, где можно вернуть любую покупку (не пользованную) без чека.

А вы еще куда нибудь пытались вернуть без чека? Можно вернуть без чека практически в любой сетевой магаз, зайдите поинтересуйтесь, только отдадут кредитом, но в Костко даже отдавая деньгами понимают, что клиент как козел на веревке с мембершипом - принесет деньгу снова к ним.

Robots писал(а):

pin писал(а): костко, конечно абсурд и мазохизм, но это единственная сеть, где можно вернуть любую покупку (не пользованную) без чека.

А вы еще куда нибудь пытались вернуть без чека? Можно вернуть без чека практически в любой сетевой магаз, зайдите поинтересуйтесь, только отдадут кредитом, но в Костко даже отдавая деньгами понимают, что клиент как козел на веревке с мембершипом - принесет деньгу снова к ним.

да, обычно отдают товарным кредитом (пластиковой карточкой, которая является заменителем денег). Только в Костко отдают деньгами без чека. Чек для меня это головная боль. Так и не стал канадцем, подшивающим все чеки в амбарную книгу для ежегодного налогового фрода

pin писал(а):

Robots писал(а):

pin писал(а): костко, конечно абсурд и мазохизм, но это единственная сеть, где можно вернуть любую покупку (не пользованную) без чека.

А вы еще куда нибудь пытались вернуть без чека? Можно вернуть без чека практически в любой сетевой магаз, зайдите поинтересуйтесь, только отдадут кредитом, но в Костко даже отдавая деньгами понимают, что клиент как козел на веревке с мембершипом - принесет деньгу снова к ним.

да, обычно отдают товарным кредитом (пластиковой карточкой, которая является заменителем денег). Только в Костко отдают деньгами без чека. Чек для меня это головная боль. Так и не стал канадцем, подшивающим все чеки в амбарную книгу для ежегодного налогового фрода

представляю какой у вас mess в бухгалтерии

akela писал(а):Клиенты же за деньги заправляютца.

Дык Тесла Суперчарджер - она не простая заряжалка. Она сильно быстрая, там не просто розетка которую можно в любую машину тыкать. Думаю чтобы быть компатибельной с ней надо машины свои строить чуть по другому, а это стоит диких денег на этапе производства. Поэтому всякие Ниссан Лифы и Вольксвагены Гольфы денег жадничают - у них этих машин-то кот наплакал, и так дорогие, а если еще делать такие чтобы с Тесла-чарджерами работали - дык вообще дорого станет. Вот и не делают. Так что вы это не на Теслу кивайте, а на других производителей.

3ABXO3 писал(а):

akela писал(а):Клиенты же за деньги заправляютца.

Дык Тесла Суперчарджер - она не простая заряжалка. Она сильно быстрая, там не просто розетка которую можно в любую машину тыкать. Думаю чтобы быть компатибельной с ней надо машины свои строить чуть по другому, а это стоит диких денег на этапе производства. Поэтому всякие Ниссан Лифы и Вольксвагены Гольфы денег жадничают - у них этих машин-то кот наплакал, и так дорогие, а если еще делать такие чтобы с Тесла-чарджерами работали - дык вообще дорого станет. Вот и не делают. Так что вы это не на Теслу кивайте, а на других производителей.

думаю что всё с точностью до наоборот, электричество это же не нефть с её фракциями и их октановыми числами. Технически, для Теслы не было бы никаких проблем сделать их зарядники совместимыми с общепринятым стандартом розетки и зарядных циклов; подозреваю, тамошнее суперчарджерское железо на это уже способно, и функциональность можно было бы включить программно прямо сейчас. Вопрос, я так понимаю, только в нежелании это делать.

Так и представляю, доехал человек на каком-нибудь Лифе, на последнем киловатт-часе, до заправки, а ему - хренушки. Граната у тебя, типа, не той системы, и не волнует. Иди вызывай тоу-трак.

akela писал(а):Технически, для Теслы не было бы никаких проблем сделать их зарядники совместимыми с общепринятым стандартом розетки и зарядных циклов;

Вообще-то "общепринятый стандарт" реально появился уже после того, как Тесла начала строить свои суперчарджеры. Причём они открыли свои спецификации, предлагали всем присоединиться. Их проигнорировали, в итоге стандартом стало такое уродство:



вместо аккуратного и более удобного разъёма Теслы:

akela писал(а):подозреваю, тамошнее суперчарджерское железо на это уже способно, и функциональность можно было бы включить программно прямо сейчас.

Естественно. Они и сделали, но только в Европе. Хотя программно других пока не пускают.

akela писал(а):Вопрос, я так понимаю, только в нежелании это делать.

А какой всё-таки смысл для компании? Тесла инвестировала в сеть суперчарджеров именно для того, чтобы они использовались их клиентами. За возможность зарядки на суперчарджерах покупатели платят, приобретая машину марки Tesla. Вначале зарядка была вообще бесплатная (полностью входила в цену машины), сейчас - стоит минимальных денег, и собственно сама зарядка компании прибыли не приносит. Если открывать суперчарджеры всем желающим, они понабегут, займут все места, и владельцам Тесл, которые за право пользоваться этой зарядкой уже заплатили, негде будет заряжаться. Так что это не жлобство, а просто соблюдение условий контракта с клиентами: они покупают машину, и при этом получают возможность пользоваться удобной сетью быстрых зарядок.

akela писал(а):Так и представляю, доехал человек на каком-нибудь Лифе, на последнем киловатт-часе, до заправки, а ему - хренушки. Граната у тебя, типа, не той системы, и не волнует.

Ну так он за "членство" не заплатил - кто ж в этом виноват?
Другой вопрос - нафига этот человек вообще поедет на суперчарджер, когда вокруг есть зарядки именно для Лифа, и, кстати, на карте навигации в машине показываются именно они, а не суперчарджеры.

akela писал(а):Так и представляю, доехал человек на каком-нибудь Лифе, на последнем киловатт-часе, до заправки, а ему - хренушки. Граната у тебя, типа, не той системы, и не волнует. Иди вызывай тоу-трак.

Так дизельные заправки тоже не везде, где есть бензин.
Та же фигня получается. Приехал на дизеле:

akela писал(а):...а ему - хренушки. Граната у тебя, типа, не той системы, и не волнует. Иди вызывай тоу-трак.

Slav писал(а):

akela писал(а):Так и представляю, доехал человек на каком-нибудь Лифе, на последнем киловатт-часе, до заправки, а ему - хренушки. Граната у тебя, типа, не той системы, и не волнует. Иди вызывай тоу-трак.

Так дизельные заправки тоже не везде, где есть бензин.

да, выше я уже высказался: очевидно, у электричества есть лёгкие и тяжёлые фракции, их нужно раздельно транспортировать, хранить, перекачивать.