Каморка

Yury писал(а):

Stanislav писал(а):но общий уровень безопасности уменьшается - как на дорогах, так и в воздухе, на воде, и т.д.

как ты смеешь с помощью фактов опровергать выводы, сделанные с помощью банальной эрудиции?

Gadi писал(а): как ты смеешь с помощью фактов опровергать выводы, сделанные с помощью банальной эрудиции?

Как ты смеешь не верить ИСБС!
А может авиакомпании что-то замалчивают?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0 ... 0%B8%D0%B8

Stanislav писал(а):

Marmot писал(а):///

Я у тебя новый смайлик заметил - это чего означает?

Это взлетающее многоточие///

LeeVan писал(а):

Гудвин писал(а):Именно одни. Куча приборов на доске сверь показания. Мозги для чего?

мозги для того, чтобы с точностью до запятой выполнять положенные инструкцией действия.
Это не дубизм, а образ действия, обязательный для всех.
Их тренируют для этого до полного автоматизма.

Если они РЛЭ знали до автоматизма..... мечты мечты.
Они бы сели нормально.
Да к тому еще летели на ведре с болтами

icbc, fatal MVI victims

2013 - 269
2014 - - 289
2015 - - - 295
2016 - - 288
2017 - 276

Гудвин писал(а):

LeeVan писал(а):

Гудвин писал(а):Именно одни. Куча приборов на доске сверь показания. Мозги для чего?

мозги для того, чтобы с точностью до запятой выполнять положенные инструкцией действия.
Это не дубизм, а образ действия, обязательный для всех.
Их тренируют для этого до полного автоматизма.

Если они РЛЭ знали до автоматизма..... мечты мечты.
Они бы сели нормально.
Да к тому еще летели на ведре с болтами

я к тому, что их тренируют соответствующим образом.
Внештатная ситуация - наработаный образ действий.
Как собачку. Мясо принесли, слюна выделилась.
Иначе они намного больше людей угробят.

Вот они и грабят. Кто и кого тренирует если Аэрофлота разрешил в россии средней Азии за штурвал садиться.
Тяжело с диваниодами обьясняться.

Гудвин писал(а):Именно одни. Куча приборов на доске сверь показания. Мозги для чего?
Для особо одаренных повторяю.
Отключи то что неправильно работает.

им такой же одарённый умник с земли орал "descent!", а грузовика на доске у них не было. а в грузовике пилоты вообще дрыхли, но их это не спасло именно потому, что кое у кого "мозги были для чего". ливан прав: нужно обрабатывать нештатную ситуацию безусловно точно по инструкции, а не по своим куриным мозгам. чем больше умников с мозгами, тем больше жертв.

Marmot писал(а):Это взлетающее многоточие///

неэргономично. ползущее проще. безумству храбрых поём мы песню...

Гудвин писал(а):Тяжело с диваниодами обьясняться.

при аварии пилот должен не думать, а трясти.
Причем немедленно, и как учили.

РЛЭ читали хотя бы одну страницу?

Руководство по летной эксплуатации ВС — руководство, приемлемое для государства эксплуатанта и включающее порядок действий в обычной, особой и аварийной ситуациях, контрольные карты, ограничения, информацию о летно-технических характеристиках и сведения о системах ВС, а также другие материалы, связанные с эксплуатацией ВС (Doc 9760, издание третье, 2014 г. ИКАО).

в каком месте это несовпадает с тем, что я говорил?

Waterbyte писал(а):

Marmot писал(а):Это взлетающее многоточие///

неэргономично. ползущее проще.

Кнопочки совсем рядом///

У тебя что вместо дисплея зеркало кроме себя любимого больше ничего не видишь?

Если они РЛЭ знали до автоматизма..... мечты мечты.
Они бы сели нормально.

Marmot писал(а):Кнопочки совсем рядом///

от раскладки зависит. у меня, например, совсем не рядом, да ещё и через шифт.