Каморка

Кто что может сказать про эту машинку? С недавних пор смотрю в сторону SUV. Интересует надежность, безопасность, проходимость.

http://www.rocky-road.com/media/kj_rubicon.jpg

ingvar писал(а):Кто что может сказать про эту машинку? С недавних пор смотрю в сторону SUV. Интересует надежность, безопасность, проходимость.

http://www.rocky-road.com/media/kj_rubicon.jpg

Если верить Филу Эдмондскому и его ежегодной Лемон Эйд, то не очень. По крайней мере по моделям 2002-2005 года. Ну он, кажись, предвзято относится к американскому автопрому вообще. Я когда сув выбирал, то тоже джипами интересовался. Внутри посидел - не понравилось. Ездить уже и не стал.

Если не секрет а что вы купили?

Я купил ниссан-пэтфайндер. Выбор был осознанный, но покупка - случайная. Так сложились обстоятельства и цена была смешная. Через пол-года заменил прежний 92 года на 98, более комфортабельный. И ничуть не жалею. Очень хороший проходимец и на дальние расстояния вполне комфортно ездить. Жрет правда, до 15 литров на сотню. Вот мечтаю на дизель японский заменить. Крузер, сахара - это побольше. Или сурф и теранно - это соответственно фораннер и пэтфайндер.

This little friend ( Liberty ) may have 3.7 diesel engine with a 6 spd. manual tranny. BTW, 1998 Nissan has a unit frame or it doesn' t?

ingvar писал(а):This little friend ( Liberty ) may have 3.7 diesel engine with a 6 spd. manual tranny. BTW, 1998 Nissan has a unit frame or it doesn' t?

98 уже не полнорамный. Полнорамные, кузов D21, если мой склероз меня не обманывает, были до 95 года.

That gives extra weight. I also look at new Suzuki, but the engine is not that powerful - only 2.7 and it's on gas.

ingvar писал(а):Кто что может сказать про эту машинку? С недавних пор смотрю в сторону SUV. Интересует надежность, безопасность, проходимость.

http://www.rocky-road.com/media/kj_rubicon.jpg

Проходимость -- очень хорошая, особенно, если Command Track с демультипликатором и блокировкой.
Плюс, большой дорожный просвет, короткие свесы и база и суровая подвеска. Если поставить 19" внедорожные баллоны -- вообще песня!

Главный недостаток -- на шоссе машина ведет себя плохо, козлит все время и дорогу не держит. Утомительно все время подруливать. Эти недостатки -- обратная сторона короткой базы и внедорожной подвески.

Кроме того, машина легко срывается в занос на скользких дорогах. Джип -- это все-таки не AWD.

А еще -- места внутри поразительно мало. То ли пол слишком высокий, то ли планировка салона убогая -- но субъективно тесновато. А на заднем сиденье вообще тускло. И багажник маленький.

.

В своё время долго сомневался, всё не решался, всё опасался...
выбирал между Xterra'ой и Liberty.
В итоге взял Liberty с первой конвейерной серии.
Ничуть не жалею. Считаю, что это ваще лучшая машина,
ну для меня по кр.мере.

Правда, я ни разу на Range Rover'е не ездил, всё собираюсь протестдрайвить...

nemiga писал(а):Главный недостаток -- на шоссе машина ведет себя плохо, козлит все время и дорогу не держит.

Ну тут ты неточно выразился. Дорогу она отлично держит.
А то что 'чувствует' все изъяны - так в этом весь и кайф!
Не нравится - покупайте Шевроле и ездийте на ём на рыбалку.

nemiga писал(а):Утомительно все время подруливать.

Развал-схождение отрегулируй. И колёса по циклу менять не забывать.

nemiga писал(а):Кроме того, машина легко срывается в занос на скользких дорогах.

А полный привод там для кого, для экзотики что ли сделан?
Скользкая дорога - переходишь на полный привод и все отдыхают,
включая троллейбусы.

nemiga писал(а):Джип -- это все-таки не AWD.

Да. Нива. Газ-69.

nemiga писал(а):А еще -- места внутри поразительно мало. То ли пол слишком высокий,
то ли планировка салона убогая -- но субъективно тесновато.

Вот я субъективно ни в один из ваших седанов не помещаюсь.
А в Liberty чувствую себя, как в своей большой квартире.

nemiga писал(а):А на заднем сиденье вообще тускло.

Пожалуй, тут соглашусь. Но если не планировать вшестером ездить...

nemiga писал(а):И багажник маленький.

Ну бред. Чего он маленький-то? Нормальный, вместительный багажник,
такой же как у всех внедорожников.

Мы такую взяли специально, чтоб ездить по горным дорогам, и эту задачу она выполняет прекрасно. Так что техническими характеристиками мы довольны.
Кроме того, я очень не хотела иметь громадину-сундук, а эта машина все-таки скромных габаритов.
А вот user interface дурацкий. Салон немаленький, но места в бардачке, в кармашках на дверях, в коробке для СД мало. Окна открываются не на окне, а на панели в середине машины. Казалось бы, мелочь, а вот привикала больше полугода. Гости вообще терялись. И прочие такого плана вещи.
Ну и бензин портебляет весьма активно, а цены на него нынче не маленькие.
Как итог - не идеал. Но идеал и стоить будет намного дороже. К тому же, мы ее взяли не новой, а почти новую (8,000-9,000 км), естественно, значительно дешевле. При таком раскладе получилось просто здорово.

Скользкая дорога - переходишь на полный привод и все отдыхают,
включая троллейбусы.

до какой скорости на нем на полном можно ехать?

Не нравится - покупайте Шевроле и ездийте на ём на рыбалку.

Не нравится. Но я не люблю ни шевроле ни рыбалку так что минус на минус дает плюс

vinni_puh писал(а):

Скользкая дорога - переходишь на полный привод и все отдыхают,
включая троллейбусы.

до какой скорости на нем на полном можно ехать?

В Торонто на обледенелом Хайвее ездил 120. Больше - кошелёк не позволяет.

Не нравится - покупайте Шевроле и ездийте на ём на рыбалку.

Не нравится. Но я не люблю ни шевроле ни рыбалку так что минус на минус дает плюс

А-а, так это ты машину выбираешь? Я думал, ingvar.

Зачем нужна в Торонто полноприводная машина? Кому нужна в Израиле полярная авицаия? (с)

Kate писал(а):Зачем нужна в Торонто полноприводная машина?

Их там снегом периодически заносит, неподецки...

Marmot писал(а):

Kate писал(а):Зачем нужна в Торонто полноприводная машина?

Их там снегом периодически заносит, неподецки...

Дороги постоянно и идеально чистят с фантастической скоростью. За 6 лет один раз в 3 ночи ехала по неочищенному хайвею. Все ехали медленно и аккуратно. К утру почистили.