Каморка

http://top.rbc.ru/incidents/10/01/2008/133194.shtml

интересно, насколько опасно вот такая штука? Я всегда считала, что турбулентность выражается просто в тряске, а тут даже жизнь некоторых под угрозой! Утка? Никто канадского первоисточника не читал?

А вот интересно, было предупреждение пристегнуться ремнями или не было?
Если было, то пострадали беспечные граждане, которых всегда ~половина.
А если не было... Я заметил такую вещь - предупреждения всегда поступают
за несколько минут/секунд до начала турбулентности. Т.е. пилоты каким-то
образом узнают заранее. Радары или чего там у них...

Мы, когда Air Canada летали, несколько раз попадали в турбулентность, и каждый раз нас предупреждали. Не сказать, что было что-то особенное, вполне можно было ходить по салону. Наверное, в этот раз оказалось значительно серьезнее.

mamida писал(а):http://top.rbc.ru/incidents/10/01/2008/133194.shtml
интересно, насколько опасно вот такая штука? Я всегда считала, что турбулентность выражается просто в тряске, а тут даже жизнь некоторых под угрозой! Утка? Никто канадского первоисточника не читал?

Ну технически - ураганы, которые каждое лето бывают в Америке - тоже турбулентность

В самолете всегда говорят или написано - "даже если не горит табличка пристегните ремни - если вы все равно сидите то лучше держите ремень пристегнутым."

Я всегда именно так и делаю и не вижу причины делать по-другому.

vinni_puh писал(а):В самолете всегда говорят или написано - "даже если не горит табличка пристегните ремни - если вы все равно сидите то лучше держите ремень пристегнутым."
Я всегда именно так и делаю и не вижу причины делать по-другому.

А чего вообще шататься по самолету на местном рейсе? трудно посидеть пару часов в кресле? на работе сидим и ничего!

интересно, а есть ли в истории хоть один случай выживания в авиакатастрофе благодаря ремню безопасности? по-моему, если катострофа случится, то "все там будем"...

Froggy писал(а):интересно, а есть ли в истории хоть один случай выживания в авиакатастрофе благодаря ремню безопасности? по-моему, если катострофа случится, то "все там будем"...

точно есть! Сейчас уже не найду ссылку, но где-то в Сибири/Дальнем Востоке была авиакатастрофа, где выжила только одна девушка. Самолет развалился на высоте нескольких киллoметров (!!), а ее кресло спланировало на сопку и еще по ее склону долго скользило. Там еще говорилось, что глубокий снег на сопке здорово погасил удар, но все равно впечатляет! А если бы непристегнута была?

mamida писал(а):

Froggy писал(а):интересно, а есть ли в истории хоть один случай выживания в авиакатастрофе благодаря ремню безопасности? по-моему, если катострофа случится, то "все там будем"...

точно есть! Сейчас уже не найду ссылку, но где-то в Сибири/Дальнем Востоке была авиакатастрофа, где выжила только одна девушка. Самолет развалился на высоте нескольких килиметров (!!), а ее кресло спланировало на сопку и еще по ее склону долго скользило. Там еще говорилось, что глубокий снег на сопке здорово погасил удар, но все равно впечатляет! А если бы непристегнута была?

Только про этот случай хотел написать . Про него недавно по Дисковери каналу рассказывали в MythBusters. Одной из составляющей выживания был пристегнутый ремень.

Ремни нужны при турбулентности и при приземлении. Если самолет падает, то шансы выжить ничтожно малы (судя по статистике). Проблема в том, что можно травмироваться от тряски самолета в турбулентности (шею об панель в конце концов свернуть) или если при посадке например что-нибудь произойдет, скажем шасси сломается, то ремень позволит не расшибиться об внутренности салона. С машинами все не так просто, потому что иногда людей спасало то, что они не были пристегнуты и их выбрасывало через лобовик (особенно касается гор, когда машина срывается с обрыва), но из самолета выброситься через иллюминатор точно не получится

mamida писал(а):http://top.rbc.ru/incidents/10/01/2008/133194.shtml

интересно, насколько опасно вот такая штука? Я всегда считала, что турбулентность выражается просто в тряске, а тут даже жизнь некоторых под угрозой! Утка? Никто канадского первоисточника не читал?

летела недавно с попутчиком
сидел пристегнутым весь полет
Я спросила почему
Оказалось он летел на вестджете в сентябре (вроде) и они упали на 300 м вниз, ощущения были еще те..
Рассказывал как люди взлетели у него на глазах, те что были непристегнуты
Большой такой дядька под 2 метра,посмотрел на меня и сказал , что лучше не рисковать, а то еще при падении меня может задавить на смерть ( сам видел как муж чуть не задавил телом жену) -во она где реальная опастность турбулентности то!

Ремни безопастности спасли всех пассажиров в 86-88 году , только непристегнутую стюардессу сдуло , когда крыша отвалилась у самолета, летевшего с большого острова на мауи( гавайи)

Froggy писал(а):интересно, а есть ли в истории хоть один случай выживания в авиакатастрофе благодаря ремню безопасности? по-моему, если катострофа случится, то "все там будем"...

я читал книгу- забыл название и автора - так там написано что только 20% погибших на борту гражданских самолетов погибли в "Катастрофе когда все там были". А 80% - или не пристегнулись и самолет тряхануло, или пожар - посадка- не воспользовались аварийным выходом а ломились к двери- задохнулись/сгорели.

То есть на борту самолета в 80% случаех спасение таки в руках самих пассажиров.

А в машине- скоко случаев - перевернутый почти целый минивен, в нем три трупа - мама и двое детей....

vladi M. писал(а): Ремни безопастности спасли всех пассажиров в 86-88 году , только непристегнутую стюардессу сдуло , когда крыша отвалилась у самолета, летевшего с большого острова на мауи( гавайи)

Хреновую крышу сделали... Соломенная была что ли?

Ну не соломенная, а алюминевая. В самолете (равно как и в космических летательных аппаратах) довольно тонкий фюзеляж (если сравнить например с ЖД вагоном), иначе бы жрал керосина бы самолет в несколько раз больше.