Каморка

сколько будет стоить на седане поменять два ротора, пару калиперов и все пады?

для передних колёс у меня последний labour= 102.5
но это с заменой масла , проверкой всех уровней.. давлений ..
и прочей хрени )

папа Карло писал(а):сколько будет стоить на седане поменять два ротора, пару калиперов и все пады?

Это же с какой скоростью ехать надо, чтобы так тормозить пришлось...

Посмотрел свои инвойсы. Ноябрь 2007. Передние тормоза (диски + колодки) - 160, задние (шлифовка барабанов, цилиндры и колодки) - 260. Это лейбор + части + материалы. Ну и сверху - шоп-сапплайсы всякие и прочие таксы.

ещё зависит от марки машины и какого какчества запчасти берёшь.если не дилеровские-дешевли.
на моей,например,переднии роторы нужно обязательно менять-проточке не подлежат и меняются переднии почти каждые 25 000 км(заднии роторы можно протачивать и их хватает на 60 000) ну и соответсвенно цена из-за роторов возрастает.
а так: колодки в пределах 40-60 баксов, калиперы 40-70 баксов,роторы от 30 до 110,работа если на кэш то можно и по 50 баксов за аксел обойтись.

на чем вы ездите?
даже на жигулях диски ходили по 200к

pank писал(а):даже на жигулях диски ходили по 200к

Дык они не тормозили толком - вот и не изнашивались.

bazilio писал(а): на моей,например,переднии роторы нужно обязательно менять-проточке не подлежат и меняются переднии почти каждые 25 000 км(заднии роторы можно протачивать и их хватает на 60 000)

Мне кажется, Вас серьезно "разводят", впаривая ненужные проточки и замены.

akela писал(а):Мне кажется, Вас серьезно "разводят", впаривая ненужные проточки и замены.

Обоснуй, как именно проточки и замены не нужны. Обсудим.

пыс. про проточки, пожалуй, соглашусь, но замены - таки обоснуй.

Waterbyte писал(а): пыс. про проточки, пожалуй, соглашусь, но замены - таки обоснуй.

Для замены есть четкий критерий - изменения в геометрии диска, вследствие износа. Меряют прибором остаточную толщину, и если меньше чем в книжке - то меняют. Это состояние достигается за 25ткм? Не верю ни разу.

Проточка дисков при каждой замене колодок - это тоже ненормально. Ну не могут и не должны они так быстро "портиться". Сервисмены пытаются нас убедить, что рабочие поверхности должны быть абсолютно ровными, плоскими, и параллельными? Это не так. В разумных (и известных) пределах, и продольные риски, и некоторая "бочкообразность" или "конусообразность" никак не повлияют на работу тормозов, они на это рассчитаны.

Я думаю, что замена-проточка дисков, в среднем, делается сервисами значительно чаще чем это объективно необходимо. Чаще раза в два-три. Доказать (с цифрами и формулами в руках), естественно, не могу.

akela писал(а):

Waterbyte писал(а): пыс. про проточки, пожалуй, соглашусь, но замены - таки обоснуй.

Для замены есть четкий критерий - изменения в геометрии диска, вследствие износа. Меряют прибором остаточную толщину, и если меньше чем в книжке - то меняют. Это состояние достигается за 25ткм? Не верю ни разу.

Мне, чтобы 25 тыщ набрать на том хламе, который меня возит на работу - с работы, нужны два года. В городском трафике колодки за два года весьма истончают диски, и их ведёт, и я начинаю материться из-за того, что руль в руках становится ну очень дребездючий. Меняю диски - снова лафа почти на два года. Что, не менять, ибо диски прошли всего 25 тыщ?

Waterbyte писал(а):Мне, чтобы 25 тыщ набрать на том хламе, который меня возит на работу - с работы, нужны два года. В городском трафике колодки за два года весьма истончают диски, и их ведёт, и я начинаю материться из-за того, что руль в руках становится ну очень дребездючий. Меняю диски - снова лафа почти на два года. Что, не менять, ибо диски прошли всего 25 тыщ?

Во-первых, "истончают", это твое предположение, или действительно измерениями был зафиксирован серьезный износ, превышающий допустимый?

Во-вторых, а просто замена колодок, не устраняет дребездение?

В-третьих, а с горочки ты как спускаешься, на тормозах или на двигателе?

akela писал(а):[Во-первых, "истончают", это твое предположение, или действительно измерениями был зафиксирован серьезный износ, превышающий допустимый?

Во-вторых, а просто замена колодок, не устраняет дребездение?

В-третьих, а с горочки ты как спускаешься, на тормозах или на двигателе?

1. Там измерять нечего. Какой там "допустимый"... Диск чуть не гофрированный становится.
2. Не-а. Я тут за копейку удавлюсь, стал бы я лишнюю сотню на роторы тратить...
3. Не пробовал. Кроме Джонсон Хилл и той, что на Кейп Хорн (название забыл) мне другие горочки не попадались. А на этих двух двигателем особо не спустишься...

Waterbyte писал(а): 1. Там измерять нечего. Какой там "допустимый"... Диск чуть не гофрированный становится.
2. Не-а. Я тут за копейку удавлюсь, стал бы я лишнюю сотню на роторы тратить...
3. Не пробовал. Кроме Джонсон Хилл и той, что на Кейп Хорн (название забыл) мне другие горочки не попадались. А на этих двух двигателем особо не спустишься...

окей. Я ж не призываю ездить на неправильных дисках. Если есть симптомы, и они не лечатся заменой колодок, то, однозначно, надо менять (и ну ее нафик проточку, пожалуй). Меня просто удивило, что это так часто происходит. Наверно, как-то связано с манерой езды. ;)

диск можно изуродовать за пару сотен километров, если проехаться на сточеных до металла колодках
похоже, что ты этим и занимаешься

Waterbyte писал(а):Waterbyte:
1. Там измерять нечего. Какой там "допустимый"... Диск чуть не гофрированный становится.