Каморка

Скажем, нужен аккумулятор и скажем, пошел я в Костко за ним.
Посмотрел их каталог и нашел, что мне нужен Fitting Code 27F, CCA 710.
Но у них есть только #27 с CCA 750. Размер совпадает один в один.
Правильно ли я понимаю, что CCA (Cold Crank Amper) - чем больше, тем лучше и значет, я могу смело ставить 27-ку?

Спасибо!

Ebirya писал(а):Скажем, нужен аккумулятор и скажем, пошел я в Костко за ним.
Посмотрел их каталог и нашел, что мне нужен Fitting Code 27F, CCA 710.
Но у них есть только #27 с CCA 750. Размер совпадает один в один.
Правильно ли я понимаю, что CCA (Cold Crank Amper) - чем больше, тем лучше и значет, я могу смело ставить 27-ку?
Спасибо!

Да, у меня у самого положено 640 по паспорту, а новый поставили 750.

Stanislav писал(а):Да, у меня у самого положено 640 по паспорту, а новый поставили 750.

апасна сцуко! поставить можно и запускаться будет на раз- вот только ресурс стартера резко рухнет.
Тут ведь как с лампочками-можно поставить мощнее предписанной мэнуалом и гореть будет ярче -вот только контакторы начнут плавиться!

Небольшой update:
- нашел сегодня в чем засада - попробовал поставить 27 вместо 27F и обнаружил, что клемы/конаткты у 27-ки расположены зеркально и кабеля до них просто не дотягиваются
- пошел в нелюбимый CanadianTire и мне по каталогу MasterCraft нашли-таки 27F с CCA 750. До этого говорил с несколькими механиками, и все утверждали, что можно ставить 750 вместо 710 и не париться.
как-то так.

я аккумулятор меняю в Американском Костко - полная цена 60 баксов-против наших 85 (без таксов). Ставлю именно тот что прописан- нафига эти эксперименты?!

Ebirya писал(а):До этого говорил с несколькими механиками, и все утверждали, что можно ставить 750 вместо 710 и не париться.
как-то так.

механики обычно разбираюцца в электричестве примерно так, как я в балете. но в этом случае не наврали.
предельный ССА - это тот ток, который батарея может выдать в нагрузку, если та её очень сильно об этом попросит. и то ненадолго. но на время старта обычно хватает. чем больше ССА - тем лучше батарея для стартера, дольше проживёт. это если абстрагироваццо от всяческих батарейных технологий и условий их эксплуатации, а просто выбирать батарейку в пепелац для вождения внутри ванкувера и около. главное, чтобы размерчик сидел.

маньяк писал(а):

Stanislav писал(а):Да, у меня у самого положено 640 по паспорту, а новый поставили 750.

апасна сцуко! поставить можно и запускаться будет на раз- вот только ресурс стартера резко рухнет.
Тут ведь как с лампочками-можно поставить мощнее предписанной мэнуалом и гореть будет ярче -вот только контакторы начнут плавиться!

Официально подобрано по официальному руководству Энерджайзера по кумуляторам...

маньяк писал(а):я аккумулятор меняю в Американском Костко - полная цена 60 баксов-против наших 85 (без таксов). Ставлю именно тот что прописан- нафига эти эксперименты?!

Ха, я бы тоже так менял. А если он сдох внезапно, сосранья машина не заводится, что, мне в штаты ехать?

Hoff писал(а):

маньяк писал(а):я аккумулятор меняю в Американском Костко - полная цена 60 баксов-против наших 85 (без таксов). Ставлю именно тот что прописан- нафига эти эксперименты?!

Ха, я бы тоже так менял. А если он сдох внезапно, сосранья машина не заводится, что, мне в штаты ехать?

а если б не сдох - стоит изза 25 баксов ехать?

Hoff писал(а): А если он сдох внезапно

Подзарядить и продолжать ездить.

ova писал(а):

Hoff писал(а): А если он сдох внезапно

Подзарядить и продолжать ездить.

сдох - это когда не хватает мощи стартер крутить, невзирая, а не когда просто разрядился. причин внезапной смерти - две: внутренний обрыв или внутреннее замыкание в какой-нть из банок. тут заряжай - не заряжай, ничо не поможет.

Правильные пацаны писал(а):а если б не сдох - стоит изза 25 баксов ехать?

конечно нет!
на телеге со жратвой сэкономиь 180-200$ на баке бензина еще 30$ на замене четырех колес еще 350$ на батарее 25$ а за 700$ уже стоит -
но впрочем у вас богатых свои причуды

Правильные пацаны писал(а):

Hoff писал(а):

маньяк писал(а):я аккумулятор меняю в Американском Костко - полная цена 60 баксов-против наших 85 (без таксов). Ставлю именно тот что прописан- нафига эти эксперименты?!

Ха, я бы тоже так менял. А если он сдох внезапно, сосранья машина не заводится, что, мне в штаты ехать?

а если б не сдох - стоит изза 25 баксов ехать?

Если бы не сдох, а подыхал, то ДА, но при условии, что провиант и бензин по дороге прикупить.
А тот аккум у меня (вернее, у жены) сдох прямо у магазина. Она вышла и КИРДЫК ему, труп.

Hoff писал(а):

Правильные пацаны писал(а):

Hoff писал(а):

маньяк писал(а):я аккумулятор меняю в Американском Костко - полная цена 60 баксов-против наших 85 (без таксов). Ставлю именно тот что прописан- нафига эти эксперименты?!

Ха, я бы тоже так менял. А если он сдох внезапно, сосранья машина не заводится, что, мне в штаты ехать?

а если б не сдох - стоит изза 25 баксов ехать?

Если бы не сдох, а подыхал, то ДА, но при условии, что провиант и бензин по дороге прикупить.
А тот аккум у меня (вернее, у жены) сдох прямо у магазина. Она вышла и КИРДЫК ему, труп.

вам там скока до Америки ехать? Мне часа полтора пилить в одну сторону в лучшем случае.
Выигрыш на заправке бензина сожрет дорога.

Мы вот на неделе сьездили - на бензине 20 баксов, uggs - гдето 120 наверное и еще чего помелочи.
Но если б не аггс - фиг поехал бы.
По-моему, проще работу найти с оплатой подороже..

Фиг с ней, с Америкой.
Я туда не чураюсь ездить, но здесь, как говориться, приперло.
Скажите лучше, куда старый аккумулятор сдавать?