Каморка

К сожалению, совершенно бесполезные данные.
Например, то что по этому показателю Сингапур (4.8 погибших на 100 тыс. жителей против) вроде значительно лучше Канады (8.8), совершенно ни о чем не говорит, поскольку никак не учитывается тот факт, что в Канаде примерно по одному автомобилю на каждых двух жителей, а в Сингапуре - лишь каждый десятый имеет машину.

alpax писал(а):К сожалению, совершенно бесполезные данные.
Например, то что по этому показателю Сингапур (4.8 погибших на 100 тыс. жителей против) вроде значительно лучше Канады (8., совершенно ни о чем не говорит, поскольку никак не учитывается тот факт, что в Канаде примерно по одному автомобилю на каждых двух жителей, а в Сингапуре - лишь каждый десятый имеет машину.

Таки да, делить надо не на население, а на количество машин(или водителей) в стране

Marmot писал(а):делить надо не на население, а на количество машин(или водителей) в стране

тоже не все так однозначно, с какого-то момента увеличение количества автомобилей на той же территории начинает приводить к снижению числа серьезных аварий... при 20-40км в час насмерть убиться не так-то просто

Им бы вашу статистику))
http://forums.drom.ru/toyota-auris/t1151100883.html

Согласна, действительно не совсем корректные данные, хотя все равно интересно сравнить Канаду, в которой по машине на каждых два человека, с например Украиной или Россией, где машин меньше, а число погибших на 100 тыс. населения почти в три раза больше.

Аленка писал(а):Согласна, действительно не совсем корректные данные, хотя все равно интересно сравнить Канаду, в которой по машине на каждых два человека, с например Украиной или Россией, где машин меньше, а число погибших на 100 тыс. населения почти в три раза больше.

Вобще это странно, когда водят все кому не лень, как в Канаде, то ситуация д.б. еще хуже, чем когда водят избранные.
Если бы это были только местные, тогда ладно, когда начинают водить с детства, то качество навыков принципиально выше, но здесь то приезжают те, кто не разу машины не видел, уже с трясущимися руками и головой уже набекрень.

Мне вот тоже интересно, в канаде машин в два раза больше чем в россии на дущу населения, а я никогда в канаде в таких пробках как в москве не стоял в голове етот факт не укладывается

aissp писал(а):Мне вот тоже интересно, в канаде машин в два раза больше чем в россии на дущу населения, а я никогда в канаде в таких пробках как в москве не стоял в голове етот факт не укладывается

так в Москве наверно машин больше, чем во ВСЕЙ канаде.

nonn писал(а):Им бы вашу статистику))
http://forums.drom.ru/toyota-auris/t1151100883.html

Ха...да в трети машин в Росии вообще отсутствуют айрбэги,имею ввиду подержанные иномарки,а ведь должны быть.Внешне все красиво -кавер целый,лампочка загорается,гаснет через 3 сек-все ОК,но айр бэгов там нет-экономия ... а ведь это очень важная часть безопасности.

mikei писал(а):

aissp писал(а):Мне вот тоже интересно, в канаде машин в два раза больше чем в россии на дущу населения, а я никогда в канаде в таких пробках как в москве не стоял в голове етот факт не укладывается

так в Москве наверно машин больше, чем во ВСЕЙ канаде.

В Канаде 20 млн машин, а в москве - 4 млн (во всей россии около 35 млн; большая их часть старше 10 лет). Кстати, не так давно проходила информация, что в москве личная машина является основным средством коммьютинга для 15% (для сравнения, в большом Ванкувере - около 85%).

Meadie писал(а):Кстати, не так давно проходила информация, что в москве личная машина является основным средством коммьютинга для 15%

я думаю, что маршрутка, как средство коммьютинга, куда опаснее личной машины.

А еще нужно учитывать как считают причину смерти. Проработав в этой индустрии знаю что даже в Канаде между провинциями расходятся правила или критерии для обозначения смертности при ДТП (например accidents on private driveways or logging roads)