Каморка

Несмотря на свои не слишком выдающиеся водительские скилзы учу своего младшего подростка вождению (от дома до бассейна он уже ездит сам - 7 мин. езды в обе стороны ). Денег не пожалели и как правильные родители записали его еще и в driving school. Там у них с мая прошло несколько теоретических уроков, плюс уже было 4 урока с инструктором, а сейчас наступили каникулы ...

Если он закончит эту школу, наездит положенное количество часов и сдаст экзамен ему дадут к зиме один школьный кредит. К сожалению, в программу этого курса входят только 10-11 уроков вождения с инструктором, остальные навыки он должен отрабатывать сам с родителями (должен наездить 60часов , при этом ему надо вести лог своих самостоятельных занятий по часам). Короче, в нашей местности по городу, практически, нереально намотать эти 60 часов драйвинга (это надо как обезьянка по кругу вдоль Трэйла ездить... ) Вот и терзают меня сомнения: может разрешить ему порулить на длинной дистанции когда поедем в Ванкувер? Но, ёлки зеленые, это будет всего-то после 4-х занятий вождения с инструктором...

Я сама еще тот водитель, всегда натянута за рулем как струна, а тут еще с ним местами поменяться, вообще, дышать буду через раз... Но тогда где ему тренироваться? Кто уже прошел этот этап поделитесь идеями: как и где вы своих детей учили вождению?
Спасибо.

ты че, Скрипочка? Даже слов подходящих не найду....
Пусть он уж лучше "как обезьянка вокруг Трэйла".

то есть у мальчика документов нет как таковых?

Не, я ни в коем случае не имела ввиду доверять ему весь машрут. По дороге до Вана есть два относительно ровных прогона. На них и хотела дать ему порулить. Но ладно, я уже, по-моему, определилась с решением. Не вынесет душа поэта...

Victoria писал(а):то есть у мальчика документов нет как таковых?

Да что вы? Как же нет? Усы, лапы и хвост - вот наши документы (с) Есть - ученическая лицензия "L" - позволяющая водить машину только в сопровождении взрослого (это я ) с полной лицензией и опытом вождения не менее 4 лет. Как-то так.

Скрипка писал(а):Есть - ученическая лицензия "L" - позволяющая водить машину только в сопровождении взрослого с полной лицензией и опытом вождения не менее 4 лет.

и на highway тоже?

Victoria писал(а):

Скрипка писал(а):Есть - ученическая лицензия "L" - позволяющая водить машину только в сопровождении взрослого с полной лицензией и опытом вождения не менее 4 лет.

и на highway тоже?

Представьте себе, что в БС это так. Проверено электроникой.

Victoria писал(а):и на highway тоже?

Хороший вопрос. Сейчас загляну в правила. Там, по-моему, какое-то ограничение есть по времени (ночью нельзя...или по каким-то суперкрупным хайвеям) если я не ошибаюсь.
Впрочем, то что я называю местным хайвеем, на самом деле просто - "дорога жизни" - единственная колея, связывающая нас с Большим миром. Иногда "колея" эта раздваивается на две полосы и возникает ощущения "Большой Земли"...

Slav писал(а):

Victoria писал(а):

Скрипка писал(а):Есть - ученическая лицензия "L" - позволяющая водить машину только в сопровождении взрослого с полной лицензией и опытом вождения не менее 4 лет.

и на highway тоже?

Представьте себе, что в БС это так. Проверено электроникой.

уж не знаю, печалиться или радоваться за БС :)

Скрипка писал(а):... Вот и терзают меня сомнения: может разрешить ему порулить на длинной дистанции когда поедем в Ванкувер? Но, ёлки зеленые, это будет всего-то после 4-х занятий вождения с инструктором...

Я сама еще тот водитель, всегда натянута за рулем как струна, а тут еще с ним местами поменяться, вообще, дышать буду через раз... Но тогда где ему тренироваться? Кто уже прошел этот этап поделитесь идеями: как и где вы своих детей учили вождению?
Спасибо.

Ит депендс.
В принципе, вождение по хайвею - одно из самых легких упражнений. Так сказать равномерное и относительно прямолинейное движение. Но, вот, вход на хайвей - одно из самых тяжелых, нервных и трудных...

Я бы лучше как обезьяну вокруг... Пока не надоест. Тем более, что нужны часы, а не километры. Есть разница?
Вообще, считаю, что показателем усвоенного упражнения является именно вот это "надоело". Тогда можно переходить к следующему. Но с оговоркой, что при этом есть объективные показатели (т.е. "со стороны видно"), что товарищ этап освоил.

Если до поездки есть время, то можно успеть и подготовиться. На мой взгляд, в среднем случае, достаточно несколько часов, чтобы чел мог выезжать на хайвей и ехать там хоть до посинения.

Я всех своих четырех (3 + 1) учил постепенно. Вошли на хайвей - и тут же вышли. Отдышались, успокоились, и снова вошли, и снова вышли...

А у нас как бы это... выехал с драйвея и... уже на хайвее. Упражнение "входим и выходим" - было первым, чему его обучили. Но выше я уже я описала наш "хайвей". А других дорог у нас здесь нет...

пока всех моих друзей отцы учили в 14 лет водить на российских "хайвеях", меня отец учил водить по гаражам, с вагоном стен , поворотов, горок спусков и столбов.... как он говорил, на хайвее ездить много ума не надо, а вот в замкнутых пространствах, на механике... это настоящая школа.

ЗЫ я ему благодарен что именно так и учил. хайвеи в целом - расслабуха.

Скрипка писал(а):А у нас как бы это... выехал с драйвея и... уже на хайвее. Упражнение "входим и выходим" - было первым, чему его обучили. Но выше я уже я описала наш "хайвей". А других дорог у нас здесь нет...

Ну, если он уверенно (пусть хоть и относительно) входит и выходит, то тогда будет другая проблема - сберечь нервы когда торопыги будут тереть бампер сзади...
Ты же уже читала, как много у нас возят рожать жен в роддом и опаздывают на работу на полчаса если приходится ехать не выше лимита.

Если твой герой в состоянии ехать по вашим хайвеям со скоростью лимита, то тогда - вперед. Задние пусть обгоняют где могут и где положено. В Ванкуверских окресностях, когда полоса будет раздваиваться на две (пассинг лайн) нужно оставаться в правой и для улучшения кармы может быть даже сбрасывать скорость ниже лимита, давая себя обогнать как можно большему числу "несчастных".
Во всех остальных местах, где обгонять невозможно и нельзя, - воспитывать характер (как свой, так и окружающих): "я еду со скоростью лимита, и если кому-то это не нравится, то пусть жалуется на меня в полицию или спортлото".

Другое дело, что выехав из ваших "хайвеев", вы попадете на (обычно) двухполосный, где придется ехать в правом ряду и непрерывно "разбираться" с входящими. Это иногда бывает нервно и утомительно. Общее правило таково - это проблема встраивающегося. Вам же главное - ехать с постоянной и потому предсказуемой скоростью...

Малую здесь мой старшой тренировал на обычных ричмондских дорогах и площадках (параллельная парковка, заезд в в гараж и пр). Сдала с первого раза, на хайвеи сама научилась выезжать без чужой помощи, когда уже права получила. Сыновьями занимался в России по той же схеме, у мальчиков водительские навыки быстрее появляются.

На highway расслабуха при опыте, без него страшно из-за скорости окружащих, особенно дальнобойщиков. А по горам вниз/вверх, влево/вправо, то одна то две полосы - может будет напряг парню. Но там есть довольно длинный обсолютно прямой участок, там руль спокойно можно доверить.