Каморка

Интересные ссылки в комментариях
http://forums.avtograd.ru/index.php?sho ... 082&st=440
http://ria.ru/infografika/20120509/644914882.html

Отправлено 26 Апрель 2009 - 06:25
Sukhoi Superjet: триумф или провал?

Инфо уж протухло

Гудвин писал(а):

Отправлено 26 Апрель 2009 - 06:25
Sukhoi Superjet: триумф или провал?

Инфо уж протухло

Неужто переделали самолёт, или в статье наврали?

Да эта статейка бродит по инету везде.
КБ Сухого на данный момент практически единственные , кто может что-то сделать, хотя и не самого лучшего качества.
Хотя похоже остатки прежних идей Симонова.
Что осталось от Туполева? Все разработки Туполева старшего пережили себя , а сынок ничего нового так и не соорудил.

Создали то, что смогли. В пианиста не стрелять, он играет как умеет

пусть земля будет пухом

"Мы допускаем версию, что это был умышленный промышленный саботаж, чтобы вытеснить наши самолеты с рынка"

/о как

Victoria писал(а):"Мы допускаем версию, что это был умышленный промышленный саботаж, чтобы вытеснить наши самолеты с рынка"

/о как

В этом сегменте конкурентами могут быть Канада и Бразилия, но никак не Штаты. Автор статьи явно вообще не в авиацоинной теме.

Gael писал(а):

Victoria писал(а):"Мы допускаем версию, что это был умышленный промышленный саботаж, чтобы вытеснить наши самолеты с рынка"

/о как

В этом сегменте конкурентами могут быть Канада и Бразилия, но никак не Штаты. Автор статьи явно вообще не в авиацоинной теме.

а автор статьи причем?

"Мы допускаем версию, что это был умышленный промышленный саботаж, чтобы вытеснить наши самолеты с рынка", - сообщил "Комсомольской правде" представитель компании-производителя "Сухой".

Gadi писал(а): а автор статьи причем?

А кто статью писал, Вася Пупкин? Кивание на непонятно какого "представителя", простите, не звучит сколь-нибудь убедительно.

Gael писал(а):

Gadi писал(а): а автор статьи причем?

А кто статью писал, Вася Пупкин? Кивание на непонятно какого "представителя", простите, не звучит сколь-нибудь убедительно.

на самом деле это больше похоже на "мягкую" просьбу "представителя" опубликовать его "рабочую" версию.

Постепенно все становится более-менее ясно:

http://www.tempointeractive.com/hg/nasi ... 85,uk.html

капитан запаса писал(а):Постепенно все становится более-менее ясно:

http://www.tempointeractive.com/hg/nasi ... 85,uk.html

Ничего пока не понятно.

IATCA president I Gusti Ketut Susila said the distance between the plane’s last known coordinates from Mt. Salak was 14 kilometers. At 290 knots or 450 kph, the pilot only had 9 seconds to avoid the cliff.

При 450 км/ч 14 км пролетают не за 9 секунд а больше чем за минуту.

Ну наверное речь не о том, сколько нужно было времени, чтоб врезаться, а чтоб успеть увести подобную махину и избежать аварии...

Тут больше вопросов чем ответов.

tower controller approved the request to dive 6,000 feet

Upon hitting the cliff on Mt. Salak, the Sukhoi was flying at 400 knots

last known coordinates from Mt. Salak was 14 kilometers. At 290 knots or 450 kph

У него какая скорость была? 290 узлов или 450? 450 узлов это около 800 км/ч. Сомневаюсь чтоб он так летел на двух тысячах метров высоты.

because the plane was within the Atang Sandaja training area.

The Atang Sendjaja training area is a region in Bogor that stretches 50 kilometers between Tangerang and Cikeas and spans 20 kilometers

Он вообще где был? В Atang Sandaja или над Mt. Salak? От Cikeas, кстати, до Mt. Salak еще 50 км. Кто его вел эти 50 км? Какие были команды диспетчеров? Если они разрешили ему снижение до 6000 футов в 2 clear area Atang Sandaja почему они не потребовали набора высоты при подлете к горам?

Одно только ясно четко из этой статьи - русские выключили или игнорировали все предупреждающие системы.