Каморка

BOX писал(а): ↑13 май 2026, 10:52

simon писал(а): ↑13 май 2026, 10:25
В советское время во время прохода узкостей, каналов электромеханик всегда был обязан находиться в румпельном отделении и при обесточивании и запуске аварийного ДГ осуществлял ручное управление.
Почему на этом пароходе это не было соблюдено?

В румпельном отделении, стоит аварийное управление рулём, это вообще другое устрoиство и отвечат за то чтобы команды с мостика передавались на перо руля корректно. ДГ вообще может быть в другом помещении.
Вообще управление судном: Для эффективной работы руля необходим поток воды, создаваемый движением судна и работой пропеллера. Если скорость слишком мала, руль не создает достаточной боковой силы. А двигатель-то явно не работал раз судно еще и обесточенно было обесточенно.

AI: Румпельное отделение — это место, где установлена рулевая машина. Электромеханик должен был обеспечить немедленное реагирование на любые неисправности в электрической части рулевого привода (отказ электродвигателя насоса, срабатывание защиты, неисправность телемотора).
В узкости времени на переход с основного управления на аварийное из-за поломки нет. Присутствие специалиста позволяло перейти на местное управление или устранить неисправность за считанные секунды.


PS Так Румпельное отделение это не про ДГ, а про рулевую машину.

Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ и управлять рулем вручную из румпельного по командам с мостика по телефону (вместо обычного прямого от штурвала на мостике)

simon писал(а): ↑13 май 2026, 11:46
Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ...

Аварийный дизель-генератор (АДГ) — это автономный источник электроэнергии, предназначенный для автоматического обеспечения питания ответственных потребителей при сбоях в основной сети. Он оснащается системой АВР (автоматического ввода резерва) для запуска без участия персонала

BOX писал(а): ↑13 май 2026, 13:41

simon писал(а): ↑13 май 2026, 11:46
Аварийный дизель-генератор и его запуск в течение 45 сек после обесточивания как раз и предназначен для того, чтобы его мощности хватило для работы гидравлики (насосов) руля. Электромеханик, насколько помню, нужен в румпельном отделении, чтобы произвести переключение питания с основного на аварийное от аварийного ДГ...

Аварийный дизель-генератор (АДГ) — это автономный источник электроэнергии, предназначенный для автоматического обеспечения питания ответственных потребителей при сбоях в основной сети. Он оснащается системой АВР (автоматического ввода резерва) для запуска без участия персонала

Ты что мне прописные истины повторяешь, что АДГ запускается автоматически при блэкауте???
Вопрос про отсутствие электромеханика в румпельном отделении для выполнения описанных ранее мною функций

simon писал(а): ↑13 май 2026, 14:40 Вопрос про отсутствие электромеханика ...

А с чего ты взял что его там не было; я такого из статьи не вижу. Может и был, да вот АДГ ( что вообще может и не в румпельном находится ) не сработал . Сначала АДГ работает, а уже потом сама рулевая машина.

BOX писал(а): ↑11 май 2026, 16:08 Поделюсь, a пoчем контеинер с Азии довезти сеичас: ( в USD кстати , а не в CAD.)
$2,600 to $3,050/40’ to Vancouver/Prince Rupert and $4,600 to $5,250/40’ to Toronto/Montreal.

Поделюсь, a пoчем контеинер с Азии довезти сеичас: June 1:
$4,750-$4,800/40’ for Vancouver/Prince Rupert and $6,950/40’ to Toronto/Montreal.

Черепах, зацени масштаб трагедии ; как ILWU добрался до работников SSA Marine Терминалов что сбежали в штат Юта.
Как не пытались сбежать с побережья ( с Сиетла, Оакланда и Лонг Бич ) , догнали и профсоюз навязали все-равно, даже в Юте.

https://www.nlrb.gov/case/27-RC-388454



Labor Union:International Longshore and Warehouse Union, Local 63, Office Clerical Unit

Voting Unit (Unit A):Included: All full-time and regular part-time employees employed by the Employer, SSA Containers, Inc. located at 11814 S. Election Rd., Suite 210 Draper, Utah 84020, in the following positions: Associate Vessel Planner, Billing Lead, Billing Specialist. Billing Specialist – Terminal, Billing Supervisor, Customer Service Rep, Customer Support Specialist, Government Specialist, Inbound Specialist, Junior Vessel Planner, Lead Hazardous Specialist, Longshore Labor Analyst, Outbound Specialist, Payroll Specialist – Terminal, Senior Longshore Labor Analyst, Senior Vessel Planner, Systems Support Analyst, and Vessel Planning Supervisor. Excluded: Contractor/temporary employees, confidential employees, professional employees, other clerical employees, managers, guards, supervisors, as defined by the Act, and all other employees.

Union to Certify:International Longshore and Warehouse Union, Local 63, Office Clerical Unit