Каморка

Читал в разных местах, что цены на различные автомобили плавно, но достаточно быстро повышаются:
"According to J.D. Power, cited in The Wall Street Journal, the average used car price has risen 16.7% and new car prices have risen 9.6% since January."
Это про штаты, но в Канаде, скорее всего, тоже самое. Видел прогнозы, что в следующем году цены повысятся на 40%.
На сайтах дилеров нет никаких скидок, ставки на срок от 3 лет начинаются с 3.5%. Ногами в дилершипы не ходил, что там творится на самом деле не знаю.

Интересно, если есть мысли о покупке авто в кратко или средне срочной перспективе, то имеет ли смысл торопиться?
Имеет ли смысл покупка за кэш или лучше попытаться взять кредит под смешные проценты? Может ли банк (или кто там другой, кто выдает такие кредиты - никогда их не брал не знаю) изменить в какой-то момент ставку, типа поднять с 3% до 10-20+% годовых? Пусть даже теоретически.

Если уж на велики нет скидок. Да и великов нет.

Пин, который купил в том году велик втридорога, теперь надо мной хохочет.

Б/у машин тоже нет. Я продолжаю следить за машинами больше искейпа. Ничего нет.

По работе себе покупал в 2018, 2019, 2020, и ещё вот в августе придёт. Все цены плавно поднимались. Не сорок процентов правда.

Щас кстати с рабочими машинами затык из-за ковида. Должен был получить в марте, все сьехало направо на шесть месяцев.

В последнее время часто вижу объяснения такого рода: As chip shortage goes on, cars are scarce and prices are up

Meadie2 писал(а): ↑31 май 2021, 17:13 Имеет ли смысл покупка за кэш или лучше попытаться взять кредит под смешные проценты? Может ли банк (или кто там другой, кто выдает такие кредиты - никогда их не брал не знаю) изменить в какой-то момент ставку, типа поднять с 3% до 10-20+% годовых? Пусть даже теоретически.

1. жизнь дорожает, а с перманентно включенным печатающим станком в последнее время так очень заметно.
2. под смешные проценты было бы хорошо взять, но в последнее время действительно дилов не так много и лупят как надо, несмотря на низкие интерест рейтс . На популярные бренды и модели которые в тренде, что кеш что кредит, без разницы, скидки нет. Ну и кеш понятие обширное, если имеется кредит лайн с процентом ниже чем предлагают через диллершип, то почему нет?
3. если банковский кредит через диллершип то повышений не будет, он оформляется на весь срок финансирования с фиксированным рейтом.

Gatchinskiy писал(а): ↑31 май 2021, 23:09 1. жизнь дорожает, а с перманентно включенным печатающим станком в последнее время так очень заметно.

Все достаточно относительно. Я бы сказал, что жизнь скорее дешевеет, и в первую очередь из-за технического прогресса.
Другие дело, что деньги обесцениваются, и достаточно часто, например, как сегодня, быстрее чем дешевеют товары и услуги.

Gatchinskiy писал(а): ↑31 май 2021, 23:09 2. под смешные проценты было бы хорошо взять, но в последнее время действительно дилов не так много и лупят как надо, несмотря на низкие интерест рейтс . На популярные бренды и модели которые в тренде, что кеш что кредит, без разницы, скидки нет. Ну и кеш понятие обширное, если имеется кредит лайн с процентом ниже чем предлагают через диллершип, то почему нет?
3. если банковский кредит через диллершип то повышений не будет, он оформляется на весь срок финансирования с фиксированным рейтом.

Если в ближайшие несколько лет нас ожидает значительная (5-10+%) инфляция, то при покупке авто с фиксированным на 5-8 лет рейтом, скажем, в 3% - оно может эффективным образом обойтись менее чем в половину изначальной цены. Для большинства людей, которым в ближайшие несколько лет предстоит покупка машины, на мой взгляд, нужно серьезно отнестись к такой возможности. Причем эта возможность может предоставиться для людей с любой толщиной кошелька, при покупке машин любого типа и цены, и т.д. У кредитных линий процент вэриабл и банки его несомненно поднимут.
ПС: На одном из сайтов смотрел вчера цены - ставка была 3.49%, сегодня уже 5.99%, хотя может это глюк сайта какой-то.

Я не знаю как у кого, но у меня зарплата не увеличивается сообразно инфляции. Так что все эти радости типа удешевления долгов проходят мимо. Придётся работу новую искать, чтобы угнаться.

Gatchinskiy писал(а): ↑31 май 2021, 23:09 1. жизнь дорожает, а с перманентно включенным печатающим станком в последнее время так очень заметно.

Намедни где-то прочитал, что за прошлый год госдолг Канады увеличился на 300 млрд. и вкупе с долгами предыдущих лет составит около 350 млрд.

Stanislav писал(а): ↑02 июн 2021, 09:01

Gatchinskiy писал(а): ↑31 май 2021, 23:09 1. жизнь дорожает, а с перманентно включенным печатающим станком в последнее время так очень заметно.

Намедни где-то прочитал, что за прошлый год госдолг Канады увеличился на 300 млрд. и вкупе с долгами предыдущих лет составит около 350 млрд.

это бюджетный дефицит, а не госдолг. долг - это сколько гавермент займёт для покрытия этого дефицита. а где же он займёт, коли ему никто не дасть? тем более, что все знают, что дефицит запланирован расти и дальше... у нынешнего гавермента нет другого пути, как только взять всё да и поделить. поэтому они так радостно и уцепились за этот вирус - отличная возможность для вталкивания страны в социализм.

Meadie2 писал(а): ↑01 июн 2021, 12:34 ПС: На одном из сайтов смотрел вчера цены - ставка была 3.49%, сегодня уже 5.99%, хотя может это глюк сайта какой-то.

Зашел на этот сайт сегодня - ставка снова 3.49% (на 96 месяцев), какое-то особое предложение.

Но в других местах они заметно больше чем раньше были, типа 4.99% на 72 месяца, зависит от популярности моделей, наверное.
У тойоты лиз вообще 6.09% на 60 месяцев на некоторые модели.

После 2 лет лизинга (4 года контракт) мою машину дилершип просто выкупил, я не платил ничего в остатке.

Не удивительно что цены на машины растут и будут ещё расти, полный город геликов, тесл и других ламбогини, дома за 3 лимона уже не глядя чуть ли не по телефону покупают.

Аха. Nissan вообще оборзел. В 2015м брал Pathfinder SL $39т, а S тогда $30т стоил. Сейчас S $43т, а SL $50т.

Неделю назад взял в новый лиз AWD Hybrid 2021 Toyota Sienna взамен AWD 2019 Toyota Sienna после 2.5 лет лизинга. За 2.5 года укатал передние под Котовского. При пересаживании на новый гибрид не платил ничего. Плачу байвикли практически копейка в копейку за новую XLE как за предыдущую Limited при этом увеличив лимит пробега с 80000 км до 96000 км за 4 года. При этом, в новой сиенне полного бака хватает на 950 км пробега взамен 550 км на старой (машина полу-электрическая). Примерная экономия на бензине 150-200 долл в месяц, причем, чем дороже бензин, тем больше экономия. Ну и, очевидно, ликвидность машины из новой линейки выше. Страховка оказалась transferable и сохранил такой желанный китайцами номер 888. Правда, пришлось подождать 4 месяца, зато пришел нужный цвет. Предложение американского завода в Индиане, собирающего эти минивэны ТОЛЬКО для Северной Америки явно отстает от спроса.

Про рост цен на авто ничего не слышал. Цены на ламбер выросли. Ну и тележка костко стала явно дороже.