Каморка

Молодая китаянка предложила лишить авто пары колёс и всех дверей, попутно превратив утилитарное средство передвижения в образец искусства и украшение города. Нет, она не ратует за выпуск банальных мотороллеров с крышей. Скорее, она решила создать нечто вроде закрытого Segway для "продвинутых" молодых предпринимателей, живущих в ритме большого города.

Блин!

Мы такой на станции юных техников еще в 1976-77 гг построили. (Модель, естественно)

Отказались, потому что не смогли добиться устойчивости в повороте.

Но тогда теперешней электроники не было. Тем более для юных техников...

.

nemiga писал(а):Блин!

Мы такой на станции юных техников еще в 1976-77 гг построили. (Модель, естественно)

Отказались, потому что не смогли добиться устойчивости в повороте.

Но тогда теперешней электроники не было. Тем более для юных техников...

.

на двух колесах? А чем вы устойчивости добивались?

Котяр писал(а):

nemiga писал(а):Блин!

Мы такой на станции юных техников еще в 1976-77 гг построили. (Модель, естественно)

Отказались, потому что не смогли добиться устойчивости в повороте.

Но тогда теперешней электроники не было. Тем более для юных техников...

.

на двух колесах? А чем вы устойчивости добивались?

Конструкция была примерно такая:



Четырехколесная тележка катится внутри двух больших обручей. Если центр тяжести тележки ниже оси вращения обручей, то при разгоне-торможении конструкция учтойчива. У нас ц.т. был низко из-за тяжелого аккумулятора.

Повороты такой машины осуществляются подтормаживанием одной из сторон (как в танке). Но на неровностях дороги в повороте машина начинает сильно вилять.

Да и на прямой машина шла не очень ровно.

С этим справится не удалось.

Нужна была электронная система распределения тяги и тормозного усилия по бортам. Это было тогда намного выше уровня 14-летних пацанов.

.