Ты только радио Москвы в машине слущаешь?
На местных радивах реклама талдычит про блуГайз - сатисфакшн форева. Индусятская компашка..
Супер Сохранённый Бензин! Почти без мочи в нем! Мочу они тоже производят. Лизуя стройкам туалеты. Заборы они еще лизят..
Ты только радио Москвы в машине слущаешь?
На местных радивах реклама талдычит про блуГайз - сатисфакшн форева. Индусятская компашка..
Супер Сохранённый Бензин! Почти без мочи в нем! Мочу они тоже производят. Лизуя стройкам туалеты. Заборы они еще лизят..
Toland писал(а):[quot
You can, but there are no real benefits, other than the gasoline manufacturers making more money off of you. When you use a fuel with a higher octane rating than your vehicle requires, you can send this unburned fuel into the emissions system. It can also collect in the catalytic converter. When you over stress any system, it can malfunction or not do what it was designed to do properly. In the early 90's, an early warning symptom was a rotten egg smell from the tailpipe. Easy fix, go back to using regular 87 octane gasoline. The rude odor usually disappears after several tanks of gasoline.
Чем выше октановое число - тем быстрее сгорает топливо.
Higher octane ratings correlate to higher activation energies. Activation energy is the amount of energy necessary to start a chemical reaction. Since higher octane fuels have higher activation energies, it is less likely that a given compression will cause autoignition.
It might seem odd that fuels with higher octane ratings are used in more powerful engines, since such fuels explode less easily.
Другой вопрос, что там могут возникать всякие опережения зажигания..
Как все запущено... В твоей цитате ведь все есть. Высокооктановое топливо можно сильнее сжать без детонации. Все. Поэтому оно (будучи сжато сильнее) сгорает быстрее.
Про опережения зажигания, детонацию и калильное зажигание - другая тема.
В первой цитате (от Толанда) вообще чушь. С какой это стати высокооктановый бензин будет сгорать неполностью?
Общался с механиком на днях Он отметил что количечство проблемных машин из-за говеного бензина возросло. Бензин идет говно не фиг кивать на погоду особенно в Ване. Основная версия - компании сбрасывают запасы чуть ли не годичной давности - "перестоявший бензин". Этанол льют практичиски везде, не бадяжат только 94 - он льется из отдельного пистолета на всех заправках. Второй пистолет подключен к миксеру который и бодяжит бензин. Залив 94 (против 91) машинка поехала резвее, расход подупал, двигло работает ровнее. У меня правда еще ракетное топливо залито для очистки топливной системы. Как выкатаю пару баков можно делать выводы. Сейчас ожидаю увеличение пробега на 10 %
borei писал(а):Общался с механиком на днях Он отметил что количечство проблемных машин из-за говеного бензина возросло. Бензин идет говно не фиг кивать на погоду особенно в Ване. Основная версия - компании сбрасывают запасы чуть ли не годичной давности - "перестоявший бензин". Этанол льют практичиски везде, не бадяжат только 94 - он льется из отдельного пистолета на всех заправках. Второй пистолет подключен к миксеру который и бодяжит бензин. Залив 94 (против 91) машинка поехала резвее, расход подупал, двигло работает ровнее. У меня правда еще ракетное топливо залито для очистки топливной системы. Как выкатаю пару баков можно делать выводы. Сейчас ожидаю увеличение пробега на 10 %
как раз и тем-ра с 1-го декабря градусов так на 15 поднялась!!! у меня на регуляр, экономия уже опять +10%......видать хороший газ пошел
BM писал(а):Чем выше октановое число - тем быстрее сгорает топливо.
Ровно наоборот -- чем выше октановое число, тем медленнее этот бензин горит.
Именно поэтому он и позволяет повысить степень сжатия -- при увеличении степени сжатия топливо горит быстрее, но благодаря повышенному октановому числу скорость сгорания остается ниже точки, за которой возникает детонация.
Ниже октановое число -- бензин горит быстрее, детонация возникает раньше.
вы неправы оба. Пока не достигнуто состояние детонации, скорость горения примерно одинакова. По крайней мере у автомобильных бензинов (а не авиационных каких-нибудь). По крайней мере если пренебречь эффектами вызванными разным содержанием этанола (в 87м или 94м).
akela писал(а):вы неправы оба. Пока не достигнуто состояние детонации, скорость горения примерно одинакова. По крайней мере у автомобильных бензинов (а не авиационных каких-нибудь). По крайней мере если пренебречь эффектами вызванными разным содержанием этанола (в 87м или 94м).
Имхо, есть основания полагать, что по мере сжатия скорость сгорания возрастает. Вне зависимости от октанового числа. Плотность горючего и окислителя больше, объем меньше - поэтому. Разве нет?
Проф. Преображенский писал(а):
Имхо, есть основания полагать, что по мере сжатия скорость сгорания возрастает. Вне зависимости от октанового числа. Плотность горючего и окислителя больше, объем меньше - поэтому. Разве нет?
Да, так. Окей, вы оба правы. В смысле, ты и Алекс.
так вот, шеврон на днях разослал маляву коммерческим клиентам. в которой бьёт себя пяткой в грудь и уверяет, что разбодяживание этанолом всех без исключения видов продаваемого им топлива - это не корысти ради, а токмо комплаянса для. так что оставь надежды, всяк затаривающийся на шевроне: всё разбавлено в соотвествии с. биодизель - там аще чума. BCTA затеяла тяжбу с провинциальным гаверментом по поводу фиксирования максимума биодизеля на уровне 5%... обесчают победить. я им не верю.
Waterbyte писал(а):так вот, шеврон на днях разослал маляву коммерческим клиентам. в которой бьёт себя пяткой в грудь и уверяет, что разбодяживание этанолом всех без исключения видов продаваемого им топлива - это не корысти ради, а токмо комплаянса для. так что оставь надежды, всяк затаривающийся на шевроне: всё разбавлено в соотвествии с. биодизель - там аще чума. BCTA затеяла тяжбу с провинциальным гаверментом по поводу фиксирования максимума биодизеля на уровне 5%... обесчают победить. я им не верю.
Да, вот этих сволочей в правительстве, которые в угоду сумасшедшим зеленым всю эту хрень таки форсировали, я бы недрогнувшей революционной рукой развешал на фонарях...
Waterbyte писал(а):так вот, шеврон на днях разослал маляву коммерческим клиентам. в которой бьёт себя пяткой в грудь и уверяет, что разбодяживание этанолом всех без исключения видов продаваемого им топлива - это не корысти ради, а токмо комплаянса для. так что оставь надежды, всяк затаривающийся на шевроне: всё разбавлено в соотвествии с. биодизель - там аще чума. BCTA затеяла тяжбу с провинциальным гаверментом по поводу фиксирования максимума биодизеля на уровне 5%... обесчают победить. я им не верю.
Да, вот этих сволочей в правительстве, которые в угоду сумасшедшим зеленым всю эту хрень таки форсировали, я бы недрогнувшей революционной рукой развешал на фонарях...
Что-то я торможу опять. Разве этанол уменьшает СО2 в выхлопе? А ведь это сейчас зеленым пеняют. Если это для того, чтобы меньше нефти закупать или для увеличения чистоты выхлопа - то почему бы и нет? Ведь поставили когда-то каталитические конверторы - дорогая штука и мощность движка небось отнимает. Никто не против сейчас.
