Tesla news

[ingvar]

Can I see what you see.

[ingvar]

I am taking a week off from this forum.
You have plenty of time to craft your answer.
See you fellas in a week.

[alpax]

You have plenty of time to craft your answer.

Это мне что ли? Так вся информация доступна, если речь об этом:
http://lmgtfy.com/?q=tesla+q2+production+and+deliveries

[Victoria]

Tesla Motors Canada has won its court case against the Ontario government over electric vehicle rebates. Tesla Canada filed a suit against the provincial government claiming it had lost sales as a result of Premier Doug Ford’s decision to scrap the province's Electric and Hydrogen Vehicle Incentive Program, launched by the previous government. The Ontario government is reviewing the court ruling, which viewed the rebate cancellation as unfair. CBC News

[borei]

Одно из основных достоинтсв электрики - постоянный момент начиная с нуля. Однако безтрансмиссионная схема губит всю эту прелесть на корню. Считаем
Типичный момент электрички - 600-700 Нм, оставим за скобками двумоторные конфигурации, ну даже с ними будет около 900-1000 Нм, это в принципе идет на равных в современными бензомоторами размера V8 и выше ну и турбами от V6 и выше. Пакеты с соком до 2 литров остаются за скобками. Смотрим на трансмиссию.
Электричка - постоянное передаточное число от 8.0 до где-то 10.0 в зависимости от вендора. Те на колесо уходит около 9-10 кНМ
Смотрим классику. Первая передача примерно 4.2, передаточное число на дифе 4.5 и выше, те полное соотношение получается под 20 а может и больше, конечный момент на колесо около 12кНм, что существенно выше чем у электрики. Конечено я опустил потери на трансмисии раздатке мостах, но в конечном этоге мы прийдем к примерно одинаковым цифрам который будут на колесе.
Какого же электрика так намного быстрее разгоняется. Бензу (дизель) надо держать на определенных оборотах чтобы получить максимум на колесе - и это основная проблема. Я не вижу проблемы быстро раскрутить двигло до нужных оборотов - лага как такового практически нет, а вот удержать двигатель чтобы он не зашкалил и не свалился - это уже мастерство.
Такая вот простая логика.

[alpax]

Какого же электрика так намного быстрее разгоняется. Бензу (дизель) надо держать на определенных оборотах чтобы получить максимум на колесе - и это основная проблема.

Всё правильно.
Я в соседней теме приводил графики замеров для ДВС во время старта и разгона (от которых некоторые просто отмахнулись ) - там замечательно видно, что двигатель бОльшую часть времени работает за пределами диапазона оборотов, дающих максимум момента - раскрутка до нужных требует времени и в самом начале, и после переключения на вторую передачу.

Я не вижу проблемы быстро раскрутить двигло до нужных оборотов - лага как такового практически нет,

Однако всё равно требует полсекунды, а то и больше, что очень много, когда речь о времени порядка трёх секунд.

а вот удержать двигатель чтобы он не зашкалил и не свалился - это уже мастерство.

И это тоже.
Но этим сейчас занимается компьютер с программой launch control, которая уже даже на Джипе есть.

[alpax]

Tesla Motors Canada has won its court case against the Ontario government over electric vehicle rebates.

Реальные новости, особенно положительные для Теслы тут, похоже, никого не интересуют. Моя ссылка на эту новость пару дней назад прошла совершенно незамеченной, заваленная очередными разборками.

Ну, собственно, с самого начала было очевидно, что Форд действует грязно. Он ещё и совершенно не в теме - путается в показаниях: вместо 14 тыс. рибейта называет 16; защищает "простых людей", объясняя, что это неправильно давать скидку за машины ценой 80-100 тыс., в то время как программа ограничена ценой 75 тыс.; наезжает именно на Теслу, поскольку, похоже, даже не в курсе, что дорогие гибриды SUV от BMW, Mercedes и Volvo - тоже получают скидку, при том, что они даже дороже Model 3.

Справедливость восстановлена, но проблема в том, что время тикает, и из-за этих непоняток некоторые потенциальные покупатели, кто собирались заказать Model 3, рассчитывая на скидку, в итоге этого не сделали.

[Victoria]

Tesla Motors Canada has won its court case against the Ontario government over electric vehicle rebates.

Реальные новости, особенно положительные для Теслы тут, похоже, никого не интересуют. Моя ссылка на эту новость пару дней назад прошла совершенно незамеченной, заваленная очередными разборками. :)

Вчерашней датой в LinkedIn отмечено :)

[LeeVan]

Tesla Motors Canada has won its court case against the Ontario government over electric vehicle rebates.

Реальные новости, особенно положительные для Теслы тут, похоже, никого не интересуют. .

Кошелек говорит, что эти новости ему параллельны.
Как и падение цен на недвижимость в ценовом диапазоне 5 -25 мил.

[alpax]

Реальные новости, особенно положительные для Теслы тут, похоже, никого не интересуют. .

Кошелек говорит, что эти новости ему параллельны.

Это заметно по количеству сообщений в теме "Tesla news".

[alpax]

Вчерашней датой в LinkedIn отмечено

LinkedIn теперь Microsoft - до них новости долго доходят.

[LeeVan]

Реальные новости, особенно положительные для Теслы тут, похоже, никого не интересуют. .

Кошелек говорит, что эти новости ему параллельны.

Это заметно по количеству сообщений в теме "Tesla news".

Мне интересны новости про электрички в диапазоне цен 10 - 20к
Мне интересно кто что думает на тему электрической тяги, и почему.
Новости от Теслы мне не интересны, поскольку нелогичны, и не имеют практического значения для меня.

[alpax]

Что происходит со стеклянной крышей Tesla Model 3… если она покатится кубарем?

Данная Модель 3 на скорости 70 миль в час (112 км/ч) столкнулась с другой машиной, от нее ушла в бетонный разделитель, оторвала об него левое колесо, повернулась на 90 градусов и пошла кувыркаться правым бортом вперед.

Потрескавшееся стекло не поменяло свою форму и не осыпало водителя осколками. Сработавшие подушки спасли его от серьезных травм.

[TOLM]

Что происходит со стеклянной крышей Tesla Model 3… если она покатится кубарем?

Данная Модель 3 на скорости 70 миль в час (112 км/ч) столкнулась с другой машиной, от нее ушла в бетонный разделитель, оторвала об него левое колесо, повернулась на 90 градусов и пошла кувыркаться правым бортом вперед.

Потрескавшееся стекло не поменяло свою форму и не осыпало водителя осколками. Сработавшие подушки спасли его от серьезных травм.

Крыша ништяк... но автопилот нуждается в доработке

[alpax]

Крыша ништяк... но автопилот нуждается в доработке

Они его постоянно совершенствуют.