моей следующей машиной будет... - 2

[RISK]

//Офтопик
Досадно, что и сюда добралось авторитарное мировозрение "кто не с нами, тот против нас"...
Уже столько интересных и нестандартных участников было "отделённо от котлет", только ники "с правильным мнением" продолжают вещать.
Каморка на подходе к склочному возрасту, но не мудрости?

[alpax]

(О)! Конечно! Как я не догадался: Миди - он по финансовым катастрофам! Может, выделить отдельный раздел: КАТАСТРОФЫ? Там будут собраны все виды катастроф, включая владение недвижимостью, кредиты, аренда машин, тесла, как отдельная катастрофа, поездки на Кубу, природные катаклизмы и другие катастрофы.

Теслу не надо в катастрофы; alpax расстроится.

так о том и речь: отделить мух от котлет клаксон от катастроф, или миди от клаксона. А alpax останется в клаксоне, т.к. катастрофы его не интресуют.

А? Что? Какие катастрофы? Я вообще, похоже, их все по порядку собрал: недвижимость, кредиты, машины, тесла, да и на Кубе был. И природные - тоже мои: живу в Ричмонде с постоянным риском наводнения.

[Meadie2]

Расскажу вам, как россияне покупают подержанные авто в Японии. ...
Самый большой пробег из моих был на ммс Паджеро 220 тыс км, по привозу помыл, но ничего не менял, отъездил год без проблем и продал.

Насколько я понимаю, в Японии в большинстве случаев у машин хорошее техническое состояние, вовремя делаются всяческие ТО, да и народ не меняет машины раз в полгода-год (при этом даже масло в них не меняя!). Соответственно, к 100К подобные машины и не разваливаются.

Описаным мною японским дилерам попадают в основном старые авто, которым требуется очередное большое и дорогостоящее ТО. По указанной причине машины отправляются только на экспорт. Новые российские владельцы меняли лишь масло с фильтром.

Если подобным японским машинам все предыдущие ТО делали в срок, то свои 50+К они отходят без проблем даже по России и даже без этого "большого и дорогостоящего ТО".

Сравните это с автомобилями в С.Америке, которые меняли своих владельцев каждые полгода-год-два, причем эти владельцы не сильно горели вкладываться в дорогостоящие ТО. И у подобных машин явно не будет много шансов быть в хорошем техническом состоянии и иметь большой остаточный ресурс к 10-15 годам.

[Stanislav]

//Офтопик
Досадно, что и сюда добралось авторитарное мировозрение "кто не с нами, тот против нас"...
Уже столько интересных и нестандартных участников было "отделённо от котлет", только ники "с правильным мнением" продолжают вещать.
Каморка на подходе к склочному возрасту, но не мудрости?

Ну... есть масса пословиц по этому поводу...
Мудрость приходит с возрастом, но иногда возраст приходит один.
Толк из Каморки вышел, а бестолочь осталась.

[simon]

...Проблема сейчас ездить на машинах с ДВС - они ж не едут вообще!

Имхо, авто среднего размера с двс-ами с торком 220 ft-lb и выше достаточно хорошо трогают с места. А это все люксовые машины

Совершенно не факт. Базовый врикс за 30К с копейками уже в стоке имеет торк 258 lb-ft.
Если же вложить еще несколько тысяч, то его можно легко поднять до 300-350 lb-ft.

Обнаружил, что у нового Ниссан rogue Torque 225 ft-lb при объеме двигателя 1.5 л всего. Для сравнения у Ауди Q3 221 ft-lb при 2х литрах, Toyota rav4 обычный (нетурбо)-184 ft-lb , 2.5 литра

Variable compression engine

[Meadie2]

Базовый врикс за 30К с копейками уже в стоке имеет торк 258 lb-ft.
Если же вложить еще несколько тысяч, то его можно легко поднять до 300-350 lb-ft.

Обнаружил, что у нового Ниссан rogue Torque 225 ft-lb при объеме двигателя 1.5 л всего. Для сравнения у Ауди Q3 221 ft-lb при 2х литрах, Toyota rav4 обычный (нетурбо)-184 ft-lb , 2.5 литра

Не знаю, где этот Ниссан использует свои 225 ft-lb, но разгон 0-60 у него 8.4 сек (у стокового врикса - 5.4 сек), а 0-30 - 2.9 сек (1.7 сек).

https://fastestlaps.com/models/nissan-rogue-1-5
https://fastestlaps.com/models/subaru-wrx-n-a-2022

Впрочем, для Ниссана большей потенциальной проблемой скорее будет принципиально новый дизайн двигателя в комбинации с легендарной по качеству CVT трансмиссией.
Нужно быть большим оптимистом чтобы эксплуатировать такой автомобиль после окончании гарантии (3 года - 60т.км.)

[simon]

Базовый врикс за 30К с копейками уже в стоке имеет торк 258 lb-ft.
Если же вложить еще несколько тысяч, то его можно легко поднять до 300-350 lb-ft.

Обнаружил, что у нового Ниссан rogue Torque 225 ft-lb при объеме двигателя 1.5 л всего. Для сравнения у Ауди Q3 221 ft-lb при 2х литрах, Toyota rav4 обычный (нетурбо)-184 ft-lb , 2.5 литра

Не знаю, где этот Ниссан использует свои 225 ft-lb, но разгон 0-60 у него 8.4 сек (у стокового врикса - 5.4 сек), а 0-30 - 2.9 сек (1.7 сек).

https://fastestlaps.com/models/nissan-rogue-1-5
https://fastestlaps.com/models/subaru-wrx-n-a-2022

Впрочем, для Ниссана большей потенциальной проблемой скорее будет принципиально новый дизайн двигателя в комбинации с легендарной по качеству CVT трансмиссией.
Нужно быть большим оптимистом чтобы эксплуатировать такой автомобиль после окончании гарантии (3 года - 60т.км.)

У Рога разгон соответствует торку двигателя, лобовому сопротивлению и весу машины. У сопоставимому ему по этим 3-м параметрам Ауди Q3 40 TFSI (221 ft-lb) разгон 8.6 сек.
Зы: передо мной не стоит покупка машины на пару ближайших лет. Перенес инфо об уникальном нисановском двс сюда, чтобы не открывать новую тему и не засорять тесловскую

[bedi]

У нисанов варибл трансмишн, поэтому сначала ревёт, потом едет, не важно сколько торка у двигателя.
Мне такая езда на нервы действует
Варибл трансмишн нейтрализует двигатель с хорошим торком...

[Waterbyte]

передо мной не стоит покупка машины на пару ближайших лет.

тем не менее в очередь встать сейчас может стать совсем не лишним, особенно через пару-то лет...

забавно, что ещё есть люди, которых интересует (или на нервы действует, кому как нравится) то, как машина едет или не едет. меня лично гораздо больше интересует, наскольку удобно в неё залезать и из неё вылезать, есть ли место для очков/телефона/ключей/бумажника, сколько мест для стаканов и насколько травматично ставить туда и доставать оттуда на ходу эти самые стаканы. а, ну да, и ещё стоит ли это чудо-юдо как самолёт или нет. а все эти торки и секунды разгона с какой-то до такой-то скорости мне (лично опять же) вообще по барабану. едет - и ладно.

я отдаю себе отчёт, что это оффтопик, однако сдаётся мне, что виктор окунев его открывал именно с этой целью. хотя, вполне возможно, что я и ошибаюсь.

[simon]

забавно, что ещё есть люди, которых интересует (или на нервы действует, кому как нравится) то, как машина едет или не едет. меня лично гораздо больше интересует, наскольку удобно в неё залезать и из неё вылезать, есть ли место для очков/телефона/ключей/бумажника, сколько мест для стаканов и насколько травматично ставить туда и доставать оттуда на ходу эти самые стаканы. а, ну да, и ещё стоит ли это чудо-юдо как самолёт или нет. а все эти торки и секунды разгона с какой-то до такой-то скорости мне (лично опять же) вообще по барабану. едет - и ладно.

Меня при выборе нового авто торк и мощность не интересовали вообще. Хотел купить гибрид лексус или Тойоту, но пришлось вынужденно взять Ауди ( т.к очередь была минимальная, 3 месяца всего). Машиной очень доволен и более всего - двигателем, точнее его динамикой. лишь после этого поставил бы удобство электрокресел, а затем -все остальные фичи.
В будущем при выборе буду обращать внимание на торк и за такое удобство готов платить больше за топливо.

[bedi]

забавно, что ещё есть люди, которых интересует (или на нервы действует, кому как нравится) то, как машина едет или не едет. меня лично гораздо больше интересует, наскольку удобно в неё залезать и из неё вылезать, есть ли место для очков/телефона/ключей/бумажника, сколько мест для стаканов и насколько травматично ставить туда и доставать оттуда на ходу эти самые стаканы. а, ну да, и ещё стоит ли это чудо-юдо как самолёт или нет. а все эти торки и секунды разгона с какой-то до такой-то скорости мне (лично опять же) вообще по барабану. едет - и ладно.

Меня при выборе нового авто торк и мощность не интересовали вообще. Хотел купить гибрид лексус или Тойоту, но пришлось вынужденно взять Ауди ( т.к очередь была минимальная, 3 месяца всего). Машиной очень доволен и более всего - двигателем, точнее его динамикой. лишь после этого поставил бы удобство электрокресел, а затем -все остальные фичи.
В будущем при выборе буду обращать внимание на торк и за такое удобство готов платить больше за топливо.

я тоже по приезду купил камри 94 года и был очень доволен.
Пока не пересел на что-то с торком, динамикой и мощностью.
Вкус к таким вещам появляется во время еды (езды). Не у всех конечно.
Но обязательное условие- по крайней мере попробовать: а вдруг понравится.
А пока не попробовал- наверное да забавно: и лада едет из а в б, что еще надо.

[Waterbyte]

А пока не попробовал- наверное да забавно: и лада едет из а в б, что еще надо.

отож. торк, динамика, мощность... подстаканники!

[borei]

Все что меньше двух литров - пакет с соком.

[bedi]

А пока не попробовал- наверное да забавно: и лада едет из а в б, что еще надо.

отож. торк, динамика, мощность... подстаканники!

А представь, в некоторых с хорошим торком эти подстаканники ещё и нагреваются.
Так что хорошие подстаканники идут в награду за хорошую езду, вдвойне приятно

[RISK]

А пока не попробовал- наверное да забавно: и лада едет из а в б, что еще надо.

отож. торк, динамика, мощность... подстаканники!

А представь, в некоторых с хорошим торком эти подстаканники ещё и нагреваются.
Так что хорошие подстаканники идут в награду за хорошую езду, вдвойне приятно

А есть с охлаждением? Однако, иногда очень актуально...(более чем торк )