Это просто абсурд какой-то - теоретик, ни разу даже не ездящий на Тесле, доказывает владельцам, что его теория - правильнее того, что они годами наблюдают на практике.Meadie2 писал(а): ↑02 сен 2025, 19:45Косоглазие от этого слава богу не разовьется, но смотреть все время на экран боковым зрением, или бросать на него взгляд каждые пару секунд (поворачивая голову?), при этом отводя глаза от дороги, это действительно крайне дискомфортно и потенциально небезопасно.
...
Спидометр в нормальных машинах находится по центру поля зрения водителя, и чтобы его увидеть, достаточно опустить взгляд совсем чуть-чуть вниз. Это намного легче, чем когда спидометр находится далеко сбоку и нужно направлять взгляд/поворачивать голову далеко вбок, а потом обратно.
Увы, нет. В ваших рассуждениях логика далеко не как у нормальных - уже многократно было подтверждено.
Нормальные люди сравнивают по куче параметров. Причём в первую очередь - по функционалу.Meadie2 писал(а):сравнивать их можно только по ТСО.
А вы не предполагали, что те, кто додумался до сравнения TCO, в отличие от вас имеют достаточно мозгов, чтобы понять, что страховка дорогой машины, естественно, будет выше? И если уж учитывается всё, то будут рассматривать не за 60К, а за 50.Meadie2 писал(а):В результате, потенциальные покупатели останавливаются на каких-то определенных вариантах, условно говоря, на бензинке за 40К и на электричке за 60К, которые попадают в их бюджет и равнодоступны по цене.
И только уже потом, люди начинают смотреть на цены на страховки.
Логика здесь такая, что если дополнительная $1000 в год на страховку - неподъёмная сумма для покупателя, то ему вообще не стоит рассматривать к покупке такую дорогую машину.Meadie2 писал(а):Или ваша логика в подобных ситуациях как-то по-другому работает?
Аналогично, и абсолютно не испытываю неудобств. Периодически ездил и на машинах с классической приборкой, и на 3/Y со спидометром на центральном экране.
Так никто и не утверждает, что это для всех. У каждого свои приоритеты. Для меня лично преимущества электричек вообще и Теслы в частности значительно перевешивают недостатки, которые у них, естественно, присутствуют.PeterK писал(а):Еще перед глазами - остаток бензина, и прочая нужная в дальней дороге информация. Я накатал на Y не одну сотню км (особенно последние пару лет). Не мое.
Стеклянная крыша и отсутствие люка - тоже послужили факторами отказа от Tesla 3/Y
"Фактических цен" на 10-летние теслы модел 3 в природе не существует по причине отсутствия таковых тесл.alpax писал(а):Нет, у вас конкретные проблемы с логикой. Вы верите теоретическому прогнозу больше, чем фактическим ценам!Meadie2 писал(а):Caredge.com дает прогноз цен для продающихся сегодня новыми машин. Автотрейдер этого очевидно не делает.
Там где у вас в машине находится спидометр, у меня находится другой прибор, на который я периодически смотрю, но намного реже чем на спидометр. Если бы мне пришлось на него бросать взгляд каждые две секунды, то мои шейные позвонки давно бы стерлись.alpax писал(а):Это просто абсурд какой-то - теоретик, ни разу даже не ездящий на Тесле, доказывает владельцам, что его теория - правильнее того, что они годами наблюдают на практике.Meadie2 писал(а):Косоглазие от этого слава богу не разовьется...
Самое удобное - на стекле. Никуда глаза отводить не надо. А ещё там может быть карта со стрелками куда поворачивать когда навигация включена, музыка и так далее.alpax писал(а): ↑02 сен 2025, 20:08Аналогично, и абсолютно не испытываю неудобств. Периодически ездил и на машинах с классической приборкой, и на 3/Y со спидометром на центральном экране.
Так никто и не утверждает, что это для всех. У каждого свои приоритеты. Для меня лично преимущества электричек вообще и Теслы в частности значительно перевешивают недостатки, которые у них, естественно, присутствуют.PeterK писал(а):Еще перед глазами - остаток бензина, и прочая нужная в дальней дороге информация. Я накатал на Y не одну сотню км (особенно последние пару лет). Не мое.
Стеклянная крыша и отсутствие люка - тоже послужили факторами отказа от Tesla 3/Y
Я знаю, что я ненормальный.
Вооот!
Не надо юлить. Речь - конкретно про WRX и ваше натягивание цифр.
Вот только здравомыслящие люди понимают, что это всё писано вилами по воде. И повторю - машины, особенно новые, выбирают в первую очередь по характеристикам. И те, кто считает каждую копейку, не покупают новые автомобили.Meadie2 писал(а):Добавлю, что при покупке новых машин никого не интересует, какие цены на подержанные машины сегодня (тем более, цены на какие-то уже устаревшие модели и модификации).
Людей интересует, насколько подешевеют их машины в ближайшие годы и именно для этого и делаются прогнозы.
Да, да - так же, как вы по аналогии знаете, как нажимаются кнопки на экране Теслы, потому что нажимали на тормозном резистивном экране своей балалайки, созданной четверть века назад.Meadie2 писал(а):Там где у вас в машине находится спидометр, у меня находится другой прибор, на который я периодически смотрю, но намного реже чем на спидометр.
Какие здесь могут быть, в принципе, натягивания цифр? Я указал вам на источник информации, привел ссылку на прогнозы обесценивания машин различных марок. Понятно, что любые прогнозы являются прогнозами, но любой прогноз лучше чем никакой. И я вас уже спрашивал - если у вас есть другой прогноз, которому вы больше доверяете, расскажите нам о нем или еще лучше дайте ссылку.alpax писал(а):Не надо юлить. Речь - конкретно про WRX и ваше натягивание цифр...
Вы думаете, что как только у людей появляется чуть больше денег, чем нужно на покупку автомобиля, они массово забывают арифметику, или что у людей нет других расходов и обязательств?alpax писал(а): И повторю - машины, особенно новые, выбирают в первую очередь по характеристикам.
Абсурдом здесь является разве лишь то, что для включения часто используемого режима нужно в разных местах экрана нажать кнопки либо 2 либо 5 раз (сам я видел, как нажимали 5 раз).alpax писал(а):Да, да - так же, как вы по аналогии знаете, как нажимаются кнопки на экране Теслы, потому что нажимали на тормозном резистивном экране своей балалайки, созданной четверть века назад.Meadie2 писал(а):Там где у вас в машине находится спидометр, у меня находится другой прибор, на который я периодически смотрю, но намного реже чем на спидометр.
Это реальный абсурд, а самое дикое, что вы ведь, похоже, действительно верите во всю эту чушь, что тут несёте.
Нормальные люди все же вначале с типом и классом машины определяются. Если покупается единственная машина на семью с четырьмя детьми, то вряд ли кто пойдет смотреть кабриолеты. То же самое если машина будет использоваться, даже периодически, для перевозки грузов. Если нужна машина, которая будет использоваться в представительских целях (понты), то никто не пойдет смотреть бюджетные марки. Ну и если много ездить по плохим дорогам и в сельской местности - почти наверняка не будут смотреть машины с небольшим дорожным просветом и т.п.alpax писал(а):Вооот!Stanislav писал(а):Я знаю, что я ненормальный.alpax писал(а): Нормальные люди сравнивают по куче параметров. Причём в первую очередь - по функционалу.
Я сравниваю, чтобы машина красивая была, чтобы цвет красивый был, решетка радиатора красивая, салон - кожа разумеццо.
Я на самом деле хотел ещё добавить "дизайн". Правильнее одним словом наверно было сказать - характеристики.
И на каком месте цена? И в каком виде она предполагалась - ровно $53,593, и ни долларом больше, или всё же диапазон?
А я уже говорил - я доверяю фактам, т.е. реальным ценам, по которым продаются 10-летние машины.
Это вы утверждаете - что они настолько тупы, что не понимают, что страховка более дорогой машины - выше.Meadie2 писал(а):Вы думаете, что как только у людей появляется чуть больше денег, чем нужно на покупку автомобиля, они массово забывают арифметику
Во-первых, режим - исключительно редко используемый, и по сути бесполезный, как уже объяснялось.Meadie2 писал(а):Абсурдом здесь является разве лишь то, что для включения часто используемого режима нужно в разных местах экрана нажать кнопки либо 2 либо 5 раз (сам я видел, как нажимали 5 раз).
Повторяю для упёртых теоретиков на базе реальных наблюдений в течение нескольких лет и десятков тысяч километров: голову поворачивать не требуется, от слова "совсем". Крупные цифры скорости замечательно видны при обычном обзоре дороги впереди - просто из-за специфики нашего зрения с широким полем. То есть даже лучше, чем на классической приборке, где взгляд необходимо с дороги уводить - там по-другому никак. Вы продолжаете тупо "спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел", причём пытаетесь выставить преимущество недостатком!Meadie2 писал(а):Даже необходимость поворачивать голову в сторону,
А что цена?alpax писал(а): ↑02 сен 2025, 22:52Вооот!
Я на самом деле хотел ещё добавить "дизайн". Правильнее одним словом наверно было сказать - характеристики.
И на каком месте цена? И в каком виде она предполагалась - ровно $53,593, и ни долларом больше, или всё же диапазон?
Я ин дженерал - согласен с вашим подходом - жизнь одна, и очень короткая к сожалению. БаблО с собой в могилу не унести. Так какой смысл экономить на всем?!
Да, где-то так.
