Каморка

deim писал(а):

Meadie2 писал(а): ...я считаю, что на открытом форуме я имею право комментировать любые посты и писать о чем угодно - естественно, без оскорблений и не занимаясь флудом.

Конечно можете. Проблема в том, что у вас ноль логики, что усугубляется плохой памятью (мало-ли, может старческий маразм начинается?! все там будем...), и самое печальное - вы напрочь игнорируете аргументацию, забывая о ней. Опять таки - старческий маразм скорее всего. Печально, конечно, но спорить с вами из-за этого абсолютно бессмысленно. Можно лишь вам посочувствовать.

Какая либо ранее приведенная аргументация абсолютно не факт что применима в новой дискуссии - которая, скорее всего, проводится в новых и достаточно изменившихся условиях. Вокруг нас все меняется каждый день, особенно в сфере новых технологий и политической ситуации, и если даже мы о чем-то договорились какое-то время назад, это что-то уже может быть совершенно не актуально сегодня.

Да, это делает любую дискуссию более запутанной, и для нее нужно каждый раз выстраивать новый контекст. Но это, по крайней мере, может служить неплохой зарядкой для головы - если вас так беспокоят перспективы проблем с нею. Кроме того, это делает дискуссию более понятной для других участников форума, которым не нужно перечитывать весь тред для того чтобы понять, о чем мы говорим и на какие прежние аргументы ссылаемся.

В Hyundai IONIQ 5 на заднем сиденье пролили пол-литровую бутылку воды, что привело к полному отказу всех систем и счету на ремонт на 12К ЮСД. Пишут, что это типичная болячка этой модели:

АSTRONOMICAL EV repair bill for spilling a WATER BOTTLE! | MGUY Australia

Not all EVs are equal.
Hyundai, from the beginning, was a garbage brand, and even though it improved somewhat over time, it remains below average.

Провинциальные социалисты и коммунисты в очередной раз сдулись. Про недавний запрет на продажи нормальных авто с 2030 года уже все давно забыли, сейчас отменили запрет на продажи с 2035 года.
"2035 ZEV sales target" в размере 75% уже откровенно звучит в качестве благого пожелания, так же как и прочие ограничения. Напомню тем у кого короткая память - эти безумцы уже в этом году(!) хотели штрафовать продавцов на большие деньги за избыточные продажи нормальных авто.

The Province is making amendments to the ZEV act to revise its ZEV sales targets, broadly aligning them with the ZEV sales goals the federal government expects to achieve through its updated fleet emission standards. The alignment will provide certainty for automakers, reduce their regulatory burden and support them in addressing challenges, such as slower than expected consumer adoption driven by supply chain disruptions and U.S. tariffs.

The specific amendments that are being made to the act are:
- reducing the 2035 ZEV sales target from 100% to 75%
- removing the prohibition on the sale of new internal-combustion-engine vehicles from Jan. 1, 2035
- shifting the 2026 and 2030 ZEV sales targets to only the ZEV regulation to allow greater flexibility to adapt to changing market conditions

Meadie2 писал(а): ↑02 апр 2026, 19:18 Провинциальные социалисты и коммунисты в очередной раз сдулись. Про недавний запрет на продажи нормальных авто с 2030 года уже все давно забыли, сейчас отменили запрет на продажи с 2035 года.

Вас не поймёшь. Ввели запрет - вы подняли вой. Они прислушались к публике, поняли, что тупую массу так быстро не перестроить, пошли навстречу и пока отложили. Но вам теперь и это не нравится. Вы уж определитесь.

US активно трансформируется в бензиновую резервацию.
Очередной мануф закрывает ЮС производство ИВ, продолжая его в остальном мире.
На этот раз очередь VW:
Volkswagen pulls the plug on its lone US electric SUV

deim писал(а): ↑14 апр 2026, 12:14 US активно трансформируется в бензиновую резервацию.
Очередной мануф закрывает ЮС производство ИВ, продолжая его в остальном мире.
На этот раз очередь VW:
Volkswagen pulls the plug on its lone US electric SUV

Тем временем Тесла в первом квартале продала в США больше электромобилей, чем все остальные производители вместе взятые.



Всё ещё ждём прибытия Tesla killers, которых "эксперты" обещают уже много лет.

Если у Теслы все так безоблачно - куда делись Model S / X ?

Безоблачно?!!
Безоблачно...
Ну, может и безоблачно. У Маска. У которого новые игрушки - роботы и ИИ. Тесла теперь не авто-производитель, а ИИ-компания. Тьфу.
Старые игрушки Маску уже не интересны. Тем более что эти старые игрушки (Model S / X) не особо много бабла делают.

PeterK писал(а): ↑17 апр 2026, 08:29Если у Теслы все так безоблачно - куда делись Model S / X ?

Они составляли всего 2-3% продаж Теслы и требовали глобальной переделки, поскольку базировались на старой платформе 14-летней давности. Хоть в них почти всё поменяли за это время, архитектура осталась та же - значительно менее оптимальная в сравнении с 3/Y, и ограничивающая дальнейшее развитие - нет возможности использовать новые батарейные элементы, оптимизировать конструкцию батареи и улучшить её охлаждение, сделать батарею частью каркаса, использовать giga casting, перейти на 800В и 48В, и т.п. Со временем может создадут новую платформу на базе Cybertruck+Roadster, но пока приоритеты другие, вот и освободили место для линии сборки роботов.

Проблема в том, что автомобили, кроме своих характеристик, обладают ещё свойством "нравится" / "не нравится". И это свойство применимо к разным людям по разному.
Как следствие - компанию, производящие одну единственную модель автомобиля (или как Тесла - две очень близких модели), причём долгие годы без видимого прогресса - рискуют очень быстро приесться народу и быстро исчезнуть из области интереса народа.

Насколько бы ни были функционально хороши 3 и Y, это всего лишь "полторы" модели, которым уже больше 10 лет. Без каких либо перспектив чего то принципиально нового.
А нового нет, потому что у хозяина компании интересы поменялись, как я уже сказал - у Маска новые игрушки - ИИ и роботы. Автомобили Маску наскучили.
Пока были ещё S и X - они хоть как-то поддерживали образ минимального разнообразия.

В том состоянии, в котором находится Тесла сейчас - она обречена на медленное умирание.

P.S. Про СТ даже не упоминаю - это катастрофа, что подтверждают обваливающиеся продажи. Если бы не принудительное "распределение" СТ до дочерним компаниям Маска (типа несколько тысяч СТ ушло в СпейсХ) - СТ умирал бы очень и очень быстро.
P.P.S. В 2024 было продано 38тыс СТ - народу.
В 2025 году всего "продано" 20тыс СТ, из них 4тыс ушло в СпейсХ и другие Маск конторы. Итого, народу было продано 16тыс СТ. 58% decline - только за 1 год!!!

И НИЧЕГО нового нет.
Есть - стагнация и загнивание компании.

deim писал(а): ↑18 апр 2026, 01:15Насколько бы ни были функционально хороши 3 и Y, это всего лишь "полторы" модели, которым уже больше 10 лет. Без каких либо перспектив чего то принципиально нового.
А нового нет, потому что у хозяина компании интересы поменялись, как я уже сказал - у Маска новые игрушки - ИИ и роботы. Автомобили Маску наскучили.

Дело в том, что автомобили у Теслы - не самоцель, а всего лишь один из этапов. Model 3/Y - по сути просто средства передвижения. Разнообразием не блещут, потому что им это не надо.

deim писал(а):В том состоянии, в котором находится Тесла сейчас - она обречена на медленное умирание.

Говорили уже об этом - ты скорее всего принципиально ошибаешься. Компания наоборот находится на пороге потенциально взрывного роста сразу нескольких направлений.

deim писал(а): ↑18 апр 2026, 01:15 P.S. Про СТ даже не упоминаю - это катастрофа, что подтверждают обваливающиеся продажи. Если бы не принудительное "распределение" СТ до дочерним компаниям Маска (типа несколько тысяч СТ ушло в СпейсХ) - СТ умирал бы очень и очень быстро.
P.P.S. В 2024 было продано 38тыс СТ - народу.
В 2025 году всего "продано" 20тыс СТ, из них 4тыс ушло в СпейсХ и другие Маск конторы.

Откуда такие цифры? За все два с лишним года - да, продано порядка 62-65 тысяч. Из них за всё время компаниям Маска ушло всего около 1500.
Ну и ладно - SpaceX всё равно траки нужны, купили эти - помогли с продажами.

Cybertruck в нынешнем виде - дорогая, нишевая экспериментальная модель. Удивительно, что вообще их столько продавалось - в объёмах, сравнимых с Porsche Cayenne.

alpax писал(а): ↑18 апр 2026, 01:33

deim писал(а): ↑18 апр 2026, 01:15Насколько бы ни были функционально хороши 3 и Y, это всего лишь "полторы" модели, которым уже больше 10 лет. Без каких либо перспектив чего то принципиально нового.
А нового нет, потому что у хозяина компании интересы поменялись, как я уже сказал - у Маска новые игрушки - ИИ и роботы. Автомобили Маску наскучили.

Дело в том, что автомобили у Теслы - не самоцель, а всего лишь один из этапов. Model 3/Y - по сути просто средства передвижения. Разнообразием не блещут, потому что им это не надо.

deim писал(а):В том состоянии, в котором находится Тесла сейчас - она обречена на медленное умирание.

Говорили уже об этом - ты скорее всего принципиально ошибаешься. Компания наоборот находится на пороге потенциально взрывного роста сразу нескольких направлений.

Конечно. Tesla на пороге взрывного роста — поэтому Model S и X убираем, чтобы не отвлекали от светлого будущего: Cybertruck в роли серийного арт‑объекта, FSD, который вот‑вот станет полноценным (уже лет десять подряд), и Optimus, пока что уверенно демонстрирующий навык стоять на сцене и обещать революцию. Классический приём: реальные продукты — в архив, слайды — на максимум, а «потенциал» объявляем основным источником выручки; взрыв обязательно будет — вопрос лишь, роста это или ожиданий инвесторов.

PeterK писал(а): ↑18 апр 2026, 10:19 Классический приём: реальные продукты — в архив, слайды — на максимум, а «потенциал» объявляем основным источником выручки; взрыв обязательно будет — вопрос лишь, роста это или ожиданий инвесторов.

Не вопрос
Маркет всегда торгуется на ожиданиях инвесторов. Вот именно поэтому - слайды на максимум.