Каморка

alpax писал(а): ...
В общем, какие бы там фичи, кнопочки и крутилки, рожа-кожа и прочее ни были на других машинах, они безнадёжно отстают от Теслы, с которой идёт в комплекте персональный водитель.

Meadie2 писал(а): Последний месяц несколько раз в неделю ездил по улице, где идет строительство, и на дороге была достаточно большая яма, которую заделали только два дня назад. Если заехать в нее на обычной для этой дороги скорости, то можно легко остаться без подвески, а для электрички, возможно, и без батареи. Когда шли дожди, эта яма была полностью залита водой, и мало отличалась от луж, которых были в большом количество в других местах на дороге. Мне интересно, как повел бы себя этот "персональный водитель", если бы ему пришлось ехать по этой дороге, особенно, в темноте и под дождем.

Meadie2 писал(а):И еще один вопрос, уже из общего интереса, - насколько хорошо этот "персональный водитель" умеет сегодня определять степень адекватности водителей окружающих машин и вести себя соответствующим образом? Например, если другой водитель держит машину неровно в своей полосе, не едет со скоростью потока, подрезает другие машины, сознательно не пускает их в полосу, нарушает правила и т.п.

pin писал(а): ↑28 дек 2025, 18:37

Meadie2 писал(а): Последний месяц несколько раз в неделю ездил по улице, где идет строительство, и на дороге была достаточно большая яма, которую заделали только два дня назад. Если заехать в нее на обычной для этой дороги скорости, то можно легко остаться без подвески, а для электрички, возможно, и без батареи. Когда шли дожди, эта яма была полностью залита водой, и мало отличалась от луж, которых были в большом количество в других местах на дороге. Мне интересно, как повел бы себя этот "персональный водитель", если бы ему пришлось ехать по этой дороге, особенно, в темноте и под дождем.

а разве "персональный водитель" не сканирует поверхность дороги в реальном времени, выявляя ямки под лужами, что обычный водитель делать не может?

Meadie2 писал(а):И еще один вопрос, уже из общего интереса, - насколько хорошо этот "персональный водитель" умеет сегодня определять степень адекватности водителей окружающих машин и вести себя соответствующим образом? Например, если другой водитель держит машину неровно в своей полосе, не едет со скоростью потока, подрезает другие машины, сознательно не пускает их в полосу, нарушает правила и т.п.

наверно, тоже самое. Электроника вполне может определить impatient driver, и включить громкоговоритель с предупреждением нарушителя о записи его неадекватного вождения и её передачи в полицию: нет лучшего средства по дисциплинированию на дороге.

pin писал(а): ↑28 дек 2025, 18:37а разве "персональный водитель" не сканирует поверхность дороги в реальном времени, выявляя ямки под лужами, что обычный водитель делать не может?

pin писал(а):

Meadie2 писал(а):И еще один вопрос, уже из общего интереса, - насколько хорошо этот "персональный водитель" умеет сегодня определять степень адекватности водителей окружающих машин и вести себя соответствующим образом?

наверно, тоже самое. Электроника вполне может определить impatient driver, и включить громкоговоритель с предупреждением нарушителя о записи его неадекватного вождения и её передачи в полицию: нет лучшего средства по дисциплинированию на дороге.

Meadie2 писал(а): ↑28 дек 2025, 16:32

alpax писал(а): ...
В общем, какие бы там фичи, кнопочки и крутилки, рожа-кожа и прочее ни были на других машинах, они безнадёжно отстают от Теслы, с которой идёт в комплекте персональный водитель.

Последний месяц несколько раз в неделю ездил по улице, где идет строительство, и на дороге была достаточно большая яма, которую заделали только два дня назад. Если заехать в нее на обычной для этой дороги скорости, то можно легко остаться без подвески, а для электрички, возможно, и без батареи. Когда шли дожди, эта яма была полностью залита водой, и мало отличалась от луж, которых были в большом количество в других местах на дороге. Мне интересно, как повел бы себя этот "персональный водитель", если бы ему пришлось ехать по этой дороге, особенно, в темноте и под дождем.

И еще один вопрос, уже из общего интереса, - насколько хорошо этот "персональный водитель" умеет сегодня определять степень адекватности водителей окружающих машин и вести себя соответствующим образом? Например, если другой водитель держит машину неровно в своей полосе, не едет со скоростью потока, подрезает другие машины, сознательно не пускает их в полосу, нарушает правила и т.п.

borei писал(а): ↑28 дек 2025, 20:09

Meadie2 писал(а): ↑28 дек 2025, 16:32

alpax писал(а): ...
В общем, какие бы там фичи, кнопочки и крутилки, рожа-кожа и прочее ни были на других машинах, они безнадёжно отстают от Теслы, с которой идёт в комплекте персональный водитель.

Последний месяц несколько раз в неделю ездил по улице, где идет строительство, и на дороге была достаточно большая яма, которую заделали только два дня назад. Если заехать в нее на обычной для этой дороги скорости, то можно легко остаться без подвески, а для электрички, возможно, и без батареи. Когда шли дожди, эта яма была полностью залита водой, и мало отличалась от луж, которых были в большом количество в других местах на дороге. Мне интересно, как повел бы себя этот "персональный водитель", если бы ему пришлось ехать по этой дороге, особенно, в темноте и под дождем.

лень было искать сообщение Alpax, но тут я не соглашусь - салон, качество отделки и материала, эргономика, пусть даже крутилки - играют далеко не последнюю роль. ездил я на днях на модел 3 и Y - шлак полнейший. чиста машины для уберов не более того.

alpax писал(а):

pin писал(а):а разве "персональный водитель" не сканирует поверхность дороги в реальном времени, выявляя ямки под лужами, что обычный водитель делать не может?

Компьютер работает так же, как и водители-люди: если лужа похожа на ямку, скорее всего объедет. Если же выглядит в точности как простая лужа, скорее всего проедет по ней, и если там яма, влетит в неё точно так же как и человек.
Кстати, как раз пару дней назад я обратил внимание - двигались за машиной, та объехала какую-то подозрительную выбоину, так Тесла в точности повторила этот манёвр - уж не знаю, по аналогии с той впереди-идущей машиной или по собственному решению.

alpax писал(а):

pin писал(а):

Meadie2 писал(а):И еще один вопрос, уже из общего интереса, - насколько хорошо этот "персональный водитель" умеет сегодня определять степень адекватности водителей окружающих машин и вести себя соответствующим образом?

наверно, тоже самое. Электроника вполне может определить impatient driver, и включить громкоговоритель ...

Пока ничего такого конечно не делает, а просто ведёт себя так же, как и обычные водители - следует правилу ДДД ("дай дорогу дураку").

borei писал(а): ↑28 дек 2025, 20:09салон, качество отделки и материала, эргономика, пусть даже крутилки - играют далеко не последнюю роль. ездил я на днях на модел 3 и Y - шлак полнейший. чиста машины для уберов не более того.

bedi писал(а): ↑28 дек 2025, 21:14Эргономика ручек каждый раз убивает когда надо в теслу садиться
Нажать, чтобы за ручку взяться, а если руки заняты- перекладывай или на землю ставь.

bedi писал(а):Все ее приемущества связаны только с компьютером, все что с ним не связано- хммм..- плохо, мягко выражаясь

alpax писал(а): ↑28 дек 2025, 22:15

bedi писал(а): ↑28 дек 2025, 21:14Эргономика ручек каждый раз убивает когда надо в теслу садиться
Нажать, чтобы за ручку взяться, а если руки заняты- перекладывай или на землю ставь.

Ты двумя руками что ли открываешь? Там ведь элементарно - большим пальцем нажимаешь, остальными берёшься за ручку - в чём проблема-то? Я ещё на GT-R к таким ручкам привык, вообще никаких проблем ни разу не вызывали.

bedi писал(а):Все ее приемущества связаны только с компьютером, все что с ним не связано- хммм..- плохо, мягко выражаясь

Это только с непривычки - просто потому что по-другому.

bedi писал(а): ↑28 дек 2025, 22:37Да конечно элементарно, ватсон
Ко всему привыкаешь, и к ручкам тоже.

bedi писал(а):Просто когда привык к нормальным, эти точно не воспринимаются нормально
Эргономики- ноль

alpax писал(а): ↑29 дек 2025, 00:34

bedi писал(а): ↑28 дек 2025, 22:37Да конечно элементарно, ватсон
Ко всему привыкаешь, и к ручкам тоже.

Так бы и сказал, что ты просто не сообразил, что они легко открываются одной рукой.
Ну ладно, на GT-R не ездил, но с Ягуаром и Астон-Мартин ты ведь наверно знаком?

bedi писал(а):Просто когда привык к нормальным, эти точно не воспринимаются нормально
Эргономики- ноль

Согласен, когда к нормальным функциям привык, их отсутствие уже не воспринимается нормально.
К FSD я ещё не привык, но даже отсутствие обычного автопилота во всех машинах сильно напрягает. Ну а с появлением FSD все остальные машины просто внезапно безнадёжно устарели.