Каморка

borei писал(а): ↑30 дек 2025, 06:51 по звуку я исхожу из того что слышал в У и в 3 - мож они были староваты, я не очень их отличаю

Ну ты и приколист. «Остановка для водителя нужна была». Ага, щасс. Между первой и второй зарядками он проехал 177км. Потратив 51% батарейки. 100% дали бы ему 341км. Если внимательно посмотреть видео - в Rocky View он зарядился до 55%. Компьютер ему показывал что до Golden ему надо еще минимум 7%. А это время (чем дальше тем медленнее заряжается батарея). Так что остановка в Кенморе ему нужна была 100%. Либо сидеть на медленной зарядке в Rocky View, либо по быстром подзарядиться в Кенморе.

У меня нету никаких проблем с Теслами. У меня проблемы с некоторыми адептами Церкви Маска, которые в упор не замечают недостатков их «божественной» машины.

PeterK писал(а): ↑30 дек 2025, 20:05У меня нету никаких проблем с Теслами. У меня проблемы с некоторыми адептами Церкви Маска, которые в упор не замечают недостатков их «божественной» машины.

У тебя реально туго с пониманием? Недостатки известны, давно описаны и без проблем приняты, поскольку они далеко не того порядка, как пытаются показать те, у кого почему-то сильно подгорает из-за Теслы. Я честно пытаюсь понять - чего ты добиваешься, распространяя ложь, и упрямо настаивая на ней, несмотря на многочисленные опровержения?

цифры являются единственным критерием - является принципиальной ошибкой ??? ну тут мне обсуждать особо ничего не осталось.
что есть линейное ускорение ? ускорение линейная функция от времени ? или все таки рост скорости линеен ? или все таки это было субъективным ощущением ? и без замера - получение цифр - вы ничего сказать не сможете.
я опять повторюсь, опять и опять - любая современная машина даст как нормальное ускорение и нормальную скорость. выход из 3 секунд - это хай перформанс машины. 5-8 секунд - это совершенно нормально.
на поршах gt и уж тем более на gts, ровно как т на amg мерсах и на , m-ках бмв - на них отжигают в отсечку. это машины не общего потребления, порог вхождения владением очень высок. тесла позволяет обставит эти машины по динамическим характеристиквм, снижая порог владением. но такие х-ки, на текущий момент просто избыточны. будешь либо втыкаться в светофоры либо в задницу впереди идущему. я свой форкоп с удовольствием подставлю таким лихачам, до радиатора точно зайдет.

по звуку убедил.

alpax писал(а): ↑30 дек 2025, 17:36

borei писал(а):на сегодня любая бенза даст нормальное ускорение в упомянутом алпаксом диапазоне 40-70

Нет, не даст, если только у неё самой нет дополнительного электропривода, помогающего в этом.

Согласен, не даст если нет дополнительного электропривода.
У моей есть и это реально чувствуется, ведёт себя как электричка если нажать на педаль газа.
А на скоростях больше 100 уже лучше чем обычная тесла по динамике. На перформанс Тесле я не ездил поэтому и не сравниваю- может лучше а может нет

borei писал(а): ↑30 дек 2025, 21:46цифры являются единственным критерием - является принципиальной ошибкой ???

Принципиальная ошибка считать это единственным мерилом. Ну или если взялись сравнивать именно цифры, важно - в какой части диапазона разгона эти доли секунды, и как именно они ощущаются.

borei писал(а):любая современная машина даст как нормальное ускорение и нормальную скорость. выход из 3 секунд - это хай перформанс машины.

У бензиновых машин быстрый разгон до 100 достигается лишь в режиме launch - раскруткой двигателя заранее, бросанием сцепления и мощным ударом по коробке. Этого в нормальных условиях никто не делает, так что в гражданских условиях разгон на самом деле не такой резкий. Помню, как знакомый пытался от WRX добиться обещанного паспортного разгона - никак не получалось, потому что делал он это без правильной процедуры лонча.
А самое главное - речь не про 0-100 км/ч, а про совершенно обычный разгон на городских скоростях уже в процессе движения - например, для обгона или перестроения. От физики процессов в ДВС никуда не уйти. Когда двигатель работает на 2000 rpm, ему нужна доля секунды на раскрутку до 6000, причём для резкой раскрутки необходимо предварительно сбросить передачу. А если ещё и есть турбина, то на неё нужно ещё время. Так что доля секунды там, доля тут - в итоге добавляется заметная на глаз и прочие части тела задержка.

borei писал(а):на поршах gt и уж тем более на gts, ровно как т на amg мерсах и на , m-ках бмв - на них отжигают в отсечку. это машины не общего потребления

Так о том и речь, что даже такие "боевые" машины отстают по динамике от электричек при гражданских скоростях.

borei писал(а):будешь либо втыкаться в светофоры либо в задницу впереди идущему.

Ты, похоже, полный теоретик, как и прочие местные критики, и в принципе не понимаешь, о чём тут речь. Просто поезди на электромобиле, желательно Тесле, чтобы понять, что имеется в виду.

alpax писал(а):

borei писал(а):на поршах gt и уж тем более на gts, ровно как т на amg мерсах и на , m-ках бмв - на них отжигают в отсечку. это машины не общего потребления

Так о том и речь, что даже такие "боевые" машины отстают по динамике от электричек при гражданских скоростях.

borei писал(а):будешь либо втыкаться в светофоры либо в задницу впереди идущему.

Ты, похоже, полный теоретик, как и прочие местные критики, и в принципе не понимаешь, о чём тут речь. Просто поезди на электромобиле, желательно Тесле, чтобы понять, что имеется в виду.

вопрос к "практикам" - алпаксу и дейму: а не приплачивает ли вам тесла за такой эндорсмент, или вы, гайз, здесь волонтирите? Только не кидайтесь тапками, плиз.

Почему такой вопрос? А потому, что вы топите именно за теслу. А не за электрических китайцев, которые, например, будучи допущенными на североамериканский рынок, скорее всего, превратили бы теслу в воспоминания. Тесла осталась бы в легендах, и приданиях.

pin писал(а): ↑30 дек 2025, 22:47

alpax писал(а):

borei писал(а):на поршах gt и уж тем более на gts, ровно как т на amg мерсах и на , m-ках бмв - на них отжигают в отсечку. это машины не общего потребления

Так о том и речь, что даже такие "боевые" машины отстают по динамике от электричек при гражданских скоростях.

borei писал(а):будешь либо втыкаться в светофоры либо в задницу впереди идущему.

Ты, похоже, полный теоретик, как и прочие местные критики, и в принципе не понимаешь, о чём тут речь. Просто поезди на электромобиле, желательно Тесле, чтобы понять, что имеется в виду.

вопрос к "практикам" - алпаксу и дейму: а вам не приплачивает тесла за такой эндорсмент, или вы, гайз, волонтирите? Только не кидайтесь тапками, плиз.

Почему такой вопрос? А потому, что вы топите именно за теслу. А не за электрических китайцев, которые, например, будучи допущенными на североамериканский рынок, скорее всего, превратили бы теслу в воспоминания. Тесла осталась бы в легендах, и приданиях.

Не они просто любят теслу, а китайцев тут нет, поэтому и разговаривать не о чем. Не факт что осталась бы в легендах- китайские они тоже разные.
Например в Израиле китайских много но и тесел достаточно

bedi писал(а): ↑30 дек 2025, 22:53

pin писал(а): ↑30 дек 2025, 22:47

alpax писал(а):

borei писал(а):на поршах gt и уж тем более на gts, ровно как т на amg мерсах и на , m-ках бмв - на них отжигают в отсечку. это машины не общего потребления

Так о том и речь, что даже такие "боевые" машины отстают по динамике от электричек при гражданских скоростях.

borei писал(а):будешь либо втыкаться в светофоры либо в задницу впереди идущему.

Ты, похоже, полный теоретик, как и прочие местные критики, и в принципе не понимаешь, о чём тут речь. Просто поезди на электромобиле, желательно Тесле, чтобы понять, что имеется в виду.

вопрос к "практикам" - алпаксу и дейму: а вам не приплачивает тесла за такой эндорсмент, или вы, гайз, волонтирите? Только не кидайтесь тапками, плиз.

Почему такой вопрос? А потому, что вы топите именно за теслу. А не за электрических китайцев, которые, например, будучи допущенными на североамериканский рынок, скорее всего, превратили бы теслу в воспоминания. Тесла осталась бы в легендах, и приданиях.

Не они просто любят теслу, а китайцев тут нет, поэтому и разговаривать не о чем. Не факт что осталась бы в легендах- китайские они тоже разные

возможно, возможно. Но к китайцам я бы отнесся со всей серъезностью. Они не шутят. И успехи есть у них впечатляющие. Продукция у них разная. Для путина - хлам за двойную цену, а для Америки, и Теслы в частности, у них есть аргументы. Несмотря на тоталитаризм и социальный рейтинг. Не даром Трамп зубами стучит, а ничего поделать с Китаем не может.

Я с удовольствием буду пробовать китайцев типа Зикер - когда/если они появятся в Канаде.
Тесла хороша пока - среди всего, что есть здесь в наличии.

pin писал(а): ↑30 дек 2025, 22:47Почему такой вопрос? А потому, что вы топите именно за теслу. А не за электрических китайцев, которые, например, будучи допущенными на североамериканский рынок, скорее всего, превратили бы теслу в воспоминания. Тесла осталась бы в легендах, и приданиях.

Так нет тут китайцев.
И, кстати, где они есть - не так всё очевидно. Да, на первый взгляд всё круто: они в последнее время научились делать и внешний дизайн, и неплохой интерьер. Однако китайцы остаются китайцами: для некоторых важных компонентов материалы используются некачественные, состав железа и пластика не тот, детали со временем ломаются, гнутся и/или ржавеют, конструкция - не продуманная, софт - кривой. В итоге по динамике и расходу - отстают; подвеска, тормоза, управляемость, полный привод - хуже. Есть редкие исключения, но если копнуть, то и у них не всё гладко.

pin post писал(а): ...Но к китайцам я бы отнесся со всей серъезностью. Они не шутят. И успехи есть у них впечатляющие. Продукция у них разная. Для путина - хлам за двойную цену, а для Америки, и Теслы в частности, у них есть аргументы. Несмотря на тоталитаризм и социальный рейтинг. Не даром Трамп зубами стучит, а ничего поделать с Китаем не может.

В Китае эта отрасль уже идет полностью в разнос, дорогие модели падают в цене так, что теслам даже и снилось:

Used Car Market Crashes, $80K Car Loses 40% in 9 Months

Почему кроме Теслы снова нечего выбрать: мужик проехал с FSD больше 10,000 миль, часть из которых - поездка через всю Америку от западного побережья до восточного. Ни разу не пришлось перехватывать управление - Тесла под его присмотром ехала полностью сама, включая остановки на суперчарджерах. Конкурентов у неё нет.

alpax писал(а): Почему кроме Теслы снова нечего выбрать: мужик проехал с FSD больше 10,000 миль, часть из которых - поездка через всю Америку от западного побережья до восточного. Ни разу не пришлось перехватывать управление - Тесла под его присмотром ехала полностью сама, включая остановки на суперчарджерах. Конкурентов у неё нет.

Идея перехвата управления предполагает, что сидящий за рулем человек обладает хорошей реакцией, способен осуществлять быструю и правильную оценку ситуации на дороге и может уверенно управлять автомобилем. Однако, откуда могут появиться (или точнее, как могут сохраниться) все эти умения и навыки, если человек неделями и месяцами не будет прикасаться к рулю и педалям, а на дорогу будет смотреть фактически как пассажир, т.е. достаточно расслаблено? Это как если бы человека месяцами или годами (10,000 миль это больше среднего пробега за год в ВС) возили на пассажирском сидении, и вдруг в самый потенциально опасный или неясный момент, с которым не справился компьютер(!), вдруг пересадили в водительское сидение с тем чтобы человек мгновенно принял верное решение и правильно использовал руль и педали для совершения сложного маневра. Возможно, для профессиональных испытателей это и сработает, однако, для обычного человека это будет несомненно сопряжено с еще большим риском, чем если бы человек сам управлял автомобилем все эти тысячи миль.

Отдельный вопрос - что будет, если человек с деградировавшими способностями к вождению таки захочет перехватить управление в той ситуации, когда это не нужно будет делать, например, чего-то не видя на дороге или неправильно оценивая подобную ситуацию и что нужно в ней делать и т.д... И особенно тогда, когда от правильного или неправильного действия могут зависеть жизни людей, в машине сидит вся семья и т.п. Я бы никогда в жизни не стал использовать подобную систему FSD.