Tesla Q&A

[alpax]

Ну с моей колоколн:
1. Салон должен быть кожаный - карты дверей, сидушки, элементы дашборда.

Всё в коже - это совсем уж old-school. Интереснее и современнее - сочетание хороших материалов. У Теслы - кожа (искусственная, но очень приятная на ощупь), алюминий, хороший текстиль, мягкий пластик. Качество материалов - на высоком уровне.

2. этот штатный монитор - адаптированный 15 д дисплей за 100 баксов - ну поделие кружка умелые руки. должен быть полностью жки дэшбоард - от водителя до пассажира. и не выведенный на пластиковых стойках, а нормально вмонтированный, повторяющий изгибы.

Ну, сделали такой в новом Мерседесе - получилась новогодняя ёлка.
Я тоже не в восторге от висящего отдельно дисплея, но большой экран интегрировать в торпедо нереально, особенно чтобы он был близко к уровню глаз. Хотя бы он закреплён качественно - не болтается и не скрипит.

3. звуковой системы я не обнаружил от слова совсем. качественный звук в тихой машине будет только качественнее.

Вот тут ты не прав от слова совсем! Все однозначно отмечают, что звук в современных Теслах - очень качественный. Реально на уровне известных премиальных брэндов. Это не удивительно, потому что создавали его знающие и опытные инженеры, перешедшие в Теслу из Bang&Olufsen и Harman.

4. ручки дверей - беди писал - введут в ступор любого.

Я уже пояснил - дело привычки. Я лично не вижу принципиальной разницы в удобстве открывания дверей между Теслой и другими нашими машинами.

к динамике и скоростным х-кам вопросов нет. хотя с другой стороны - ну зачем мне 3 секунды до сотни, где это использовать ?

Про это тоже многократно говорилось. Важен разгон не 0-100, а 0-50 и 40-70, а самое главное - его доступность: немедленная, исключительно линейная и предсказуемая реакция на педаль газа.

[alpax]

Exterior Design у теслы, надо сказать, безупречный.

У Model S - да. Model 3 - тоже неплохо, хотя пропорции уже не такие классические - высоту необходимо было сохранить при меньших размерах.
Model X и Y - увы, не красавцы.

Cybertruck не в счёт.

Ну, тут вообще исключение. Это - концепт, неожиданно получивший незапланированно большое число предзаказов, и в итоге выпущенный как есть. Экспериментальный дизайн был продиктован исключительно конструкцией и выбором материала: трёхмиллимитровую нержавейку нереально штамповать, можно лишь гнуть по прямым линиям (да и то с предварительными надрезами), поэтому он по определению должен быть угловатый. Вообще есть информация, что дизайнеры Теслы рассматривают варианты этой формы - чуть более классические. Посмотрим, может и правда что-то будет.

Внутрянка пластмассовая - да, подкачала.

Ошибаешься, как и все остальные. Не знаю, с чего складывается такое мнение - судя по всему, идёт от тех, кто видел салон Теслы лишь на картинках, а остальные лишь повторяют. В каком-нибудь Кадиллаке дешёвого пластика гораздо больше. В Тесле его почти совсем нет, особенно в новых моделях. Плюс есть другие качественные материалы, да и дизайн в целом - очень неплохой, современный. Разве что из-за своей минималистичности непривычный для тех, кто любит рюшечки и кружавчики.

Ну не Стив Джобс Маск. Не Стив Джобс.

Не Стив Джобс. Маск - круче и умнее.

[pin]

Ну не Стив Джобс Маск. Не Стив Джобс.

Не Стив Джобс. Маск - круче и умнее.

я в том смысле, что Джобс - очень тонко чувствовал инновационную эстетику. Маск другой. Он визионер, шоумен и любитель собственных соцсетей вроде своего бывшего партнера по обогащению Трампа. Уверен, что Маск не влезал в эстетику тесл. Он просто вытаскивал ведущих дизайнеров, и подгонял их плёткой под дедлайны. Про ум Маска - ну не знаю... Вляпался в политику совершенно напрасно. Политика - это для публики, на которой клейма негде ставить, вроде Трампа. Хотя...Elon Musk’s net worth is currently estimated to be around $677 billion to $750 billion - ощутимо увеличил свой net worth за прошедший год, однако... Похоже не зря вложился в старого тухлого нарцисса. Деньги не пахнут. А еще, и это ему в плюс: вовремя соскочил с горящего поезда... И, вроде как, уже сегодня не ассоциируется с Трампом. Не дурак. Как и наш Мармот, который наванговал о том, что у Маска с Трампом добром не кончится... А чудак Джобс был просто увлечен доведением своего детища до совершенства... Не стало Джобса, и айфон перестал быть чудом, а остался коммерцией. Маск и Джобс просто разные типажи.

[alpax]

я в том смысле, что Джобс - очень тонко чувствовал инновационную эстетику. Маск другой. Он визионер, шоумен

Оба - визионеры и шоумены. Причём Джобс был даже более шоуменом. Одно только его "One more thing" чего стоит.

и любитель собственных соцсетей

Собственная соцсеть была необходима, потому что СМИ окончательно заврались, и появился реальный риск полной цензуры любых высказываний онлайн. Маск фактически спас свободу слова. X сейчас - самая заслуживающая доверия соцсеть, поскольку в ней самый сбалансированный контингент, и она обладает самым продвинутым механизмом выявления истины. Неспроста приложение X вышло на первое место в категории новостных практически во всех странах.

Уверен, что Маск не влезал в эстетику тесл.

Ошибаешься. Он принимает самое активное участие в дизайне, и за ним - окончательное решение.

Вляпался в политику совершенно напрасно.

Снова ошибаешься. Влез он в неё лишь по причине: "If you want to do something right, do it yourself". Без него не было бы DOGE, вместо Трампа была бы идиотка Харрис, Штаты бы совсем провалились в бездну ультра-левого маразма с полной цензурой, BLM и прочим бредом, а Теслу бы загнобили.

Похоже не зря вложился в старого тухлого нарцисса.

Нарцисс - не подарок, но несравнимо лучше намечавшейся альтернативы.

Деньги не пахнут.

Ты явно нахватался каких-то странных, не имеющих отношения к реальности мыслей в источниках, страдающих TDS и EDS. Маску деньги по барабану. Он - идейный.

[PeterK]

Я хренею, дорогая редакция. Вы видео смотрели ? А потом на карту попробовали посмотреть ?

1. Kendersley
2. Hanna
3. Rocky View
4. Canmore
5. Golden

Нет, у тебя реально проблемы с пониманием.
Машине ТРЕБОВАЛОСЬ всего ЧЕТЫРЕ зарядки!
Остановка в Canmore была исключительно по желанию водителя, потому что он не хотел пилить без остановки до Golden. Причём пока он занимался своими делами, Тесла зарядилась больше, чем нужно, и хотела уже пропустить Canmore, однако он её принудительно направил туда, причём выехал всего с 57% заряда. Остановка в Canmore была для человека, где он зашёл в туалет, потом дополнительно не ждал, а сразу поехал дальше. Я об этом всегда и говорю: обычно остановки больше нужны водителю и пассажирам, чем машине.

На самом деле если стоит задача доехать быстрее, количество зарядок не важно - оптимальнее как раз заряжаться чаще и не выше 50%, общее время в итоге скорее всего будет меньше. И время это даже для Model Y при -10°C - будет почти вдвое короче тех трёх часов, про которые ты тут долго и упорно пытаешься втирать, не имея никакого опыта и реальных знаний по теме.

Ты всё-таки так и не ответил на вопрос про попаболь: отчего у тебя так зудит из-за Теслы?

Так сколько всего зарядок было 4 или все таки 5 ? Заряжаться часто и не выше 50% - это верх идиотизма. Учитывая что ты не будешь разряжать батарею ниже 10% (вдруг зарядка не работает и надо искать запасной вариант) - из всей батареи использовать только 40% ? Ездить кусками по 200км от зарядки до зарядки - удовольствие ниже среднего.

[borei]

Я не о конкретных цифрах 4.5 или 3 до сотни, я о принципе что резвые машинки более сэйф при маневрах потому что могут это делать быстро.
Да, 4.5 или 3 это не принципиально, тем более речь не о старте с нуля а об ускорении начиная со 100кмч, там тесла уже не настолько резвая как с нуля, а моя не хуже на этих скоростях.
Я ездил на треке в осоесе, понравилось, но конечно далеко не проф гонщик.

не, ну это не честно. только цифры и являются обьективным мерилом весь мой поинт в том что машина в диапазоне 5-6 секунд более чем. более высокие ускорения уже не являются сейфти а подталкивают к более агрессивному слалому на дороге.
на сегодня любая бенза даст нормальное ускорение в упомянутом алпаксом диапазоне 40-70 на самом деле даже более широком. электрика дает избыточную динамику, но это бай дизайн и никуда от нее не деться.

[borei]

по звуку я исхожу из того что слышал в У и в 3 - мож они были староваты, я не очень их отличаю , год не могу сказать. первые два - это дело вкуса - я да аутдейтед в этом плане.
как я и писал - любая бенза даст нормальное по современным меркам ускорение. любой автомат на сегодняшний день даст лаг около 0.2-0.3 секунд перебирая скорости. более высокие х-ки - да электрика, практически любая выдаст их. дает ли оно сейфти - хрен то там я сам лично чут не от утюжил таких выскакивающих на левую полосу но перестаравшихся и потом выравнивающих машину

[Meadie2]

...
Между прочим это был самый удобный дизайн..
У холодильника "ЗИЛ" был и замок от непрошенных гостей, детей и алкашей..

Ручки у старых 412-ых москвичей, по крайней мере, были сконструированы под хват человеческой руки. Чем руководствовались дизайнеры теслы - для меня остается загадкой. Добавлю, что еще одной из причин почему в свое время отказались от ручек как у холодильника - были соображения безопасности, впрочем точно по таким же причинам сегодня запрещают и ручки дверей как у теслы. Впрочем, с безопасностью у машин с "передовыми" технологиями вообще, мягко говоря, не все так гладко. Временами даже страшно читать заголовки статей на эту тему:

China to Ban Tesla’s Retractable Door Handles over Safety Concerns
China’s Ministry of Industry and Information Technology has announced new regulations that will prohibit the use of retractable door handles, popularized by Elon musk’s Tesla, on new vehicles sold in the country citing safety concerns over occupants being trapped during collisions or power loss. Authorities in the United States are also currently investigating Tesla’s door handles.

Data: Hybrid Vehicles’ Fatal Crash Risk Is Three Times Higher than Gas-Powered Cars
Motorists driving hybrid cars are three times more likely to be involved in fatal road collisions compared to those in conventional petrol vehicles, according to recent statistics from the UK’s Department for Transport.

Elon’s Stocking Stuffer: Tesla Owners Are Buying Escape Tools in Case EV Doors Trap Them in a Crash
A growing number of Tesla owners are purchasing escape tools due to fears of being trapped inside their cars as a result of malfunctioning doors. Elon Musk’s EV giant is facing a growing number of lawsuits and investigations over reports that its electronic door handles become inoperable in emergencies and in the event of battery failure.

[Meadie2]

Вляпался в политику совершенно напрасно.

Снова ошибаешься. Влез он в неё лишь по причине: "If you want to do something right, do it yourself". Без него не было бы DOGE, вместо Трампа была бы идиотка Харрис, Штаты бы совсем провалились в бездну ультра-левого маразма с полной цензурой, BLM и прочим бредом, а Теслу бы загнобили.

Я бы не стал переоценивать вклад Маска в победу республиканцев на предыдущих выборах, хотя недооценивать его тоже не стоит. То что коммунисты и левые терпят поражения по всей планете - это объективный процесс, и от действий одного человека, пусть даже и самого богатого, здесь не так уж и много что зависит.

Кстати говоря, если бы он не поддержал Трампа, то ответка в отношение тесл и электричек, в целом, могла бы быть более существенной со стороны республиканцев, как например, в отношение ветряков - на строительство которых налагаются запреты.