Каморка

Meadie2 писал(а): ↑11 апр 2026, 22:58Чтобы говорить о "имеющейся статистике", ее, в первую очередь, нужно иметь, а по крайней мере в этом исследовании ее просто нет.

Теслы выпускаются уже 14 лет, есть уже достаточно статистики по поведению батарей и темпах их деградации.

Meadie2 писал(а):Вы живете в мире, который весьма отличается от мира, в котором живут многие люди в С.Америке и очень многие люди в других странах.
При этом вы даже не пытаетесь понять заботы других людей, и то, какие последствия для их жизней будут иметь вещи, которые вы продвигаете.

Я "продвигаю" более дешёвые машинам с меньшими расходами - как раз для тех самых "многих людей", а вдобавок к этому - более чистый воздух в городах, меньшее число и вероятность лёгочных заболеваний.

Только не недо опять включать ту же шарманку про "всего 5% желающих купить EV", и "единственный выбор" - Теслы за $92k. Следуйте своему же совету - пытайтесь увидеть "цельную картину", и попробуйте наконец включить мозг и понять тенденцию.

alpax писал(а):Я "продвигаю" более дешёвые машинам с меньшими расходами - как раз для тех самых "многих людей"...

По крайней мере пока и в обозримой перспективе электрички уж точно не являются "более дешёвыми машинами с меньшими расходами" - иначе почему упомянутые выше люди не поменяли на них свои старые бензинки?
И это все при том, что различные государства пока еще толком не обложили налогами владельцев электричек в той степени в которой сегодня обложены владельцы бензинок (через цену бензина и т.п,). А то, что электрички рано или поздно такими налогами обложат, у меня нет ни малейших сомнений. Плюс, как мы с вами уже обсуждали, у многих людей в принципе нет места, где электрички можно было бы удобно (и задешево) заряжать каждую ночь.

Meadie2 писал(а): ↑12 апр 2026, 00:04По крайней мере пока и в обозримой перспективе электрички уж точно не являются "более дешёвыми машинами с меньшими расходами"

Вы застряли в прошлом и никого не слышите.
Уже сейчас в некоторых сегментах электрички практически сравнялись по цене с ДВС, а с учётом расходов получаются и значительно дешевле. Постепенно проникают и в остальные сегменты.
Уже есть приличный выбор электромобилей дешевле средней цены машины в США и Канаде. В Европе - вообще уже десятки моделей.

Meadie2 писал(а):А то, что электрички рано или поздно такими налогами обложат, у меня нет ни малейших сомнений.

Нет ни малейших сомнений, что даже с налогами они будут выгоднее.

Почему вы так против того, чтобы люди, о которых вы так заботитесь, могли купить недорогие электромобили, значительно более дешёвые в эксплуатации, почти не требующие обслуживания, да ещё и не выпускающие кучу отравы в воздух?

Meadie2 писал(а):у многих людей в принципе нет места, где электрички можно было бы удобно (и задешево) заряжать каждую ночь.

Многие живут в домах, и легко могут заряжать. У многих есть возможность зарядки на парковке комплекса или на работе.
Многие покупают новые машины, и средняя цена даже выше цены Теслы.
Многие живут в высотках в даунтауне и не имеют возможности парковать машину.
Многие вообще не имеют возможности приобрести машину.
На какую группу "многих" вы ориентируетесь и по какому принципу? На ту, которая в данный момент подходит под вашу повестку?

alpax писал(а):

Meadie2 писал(а):По крайней мере пока и в обозримой перспективе электрички уж точно не являются "более дешёвыми машинами с меньшими расходами"

Вы застряли в прошлом и никого не слышите.
Уже сейчас в некоторых сегментах электрички практически сравнялись по цене с ДВС, а с учётом расходов получаются и значительно дешевле. Постепенно проникают и в остальные сегменты.
Уже есть приличный выбор электромобилей дешевле средней цены машины в США и Канаде. В Европе - вообще уже десятки моделей.
...
Почему вы так против того, чтобы люди, о которых вы так заботитесь, могли купить недорогие электромобили, значительно более дешёвые в эксплуатации, почти не требующие обслуживания, да ещё и не выпускающие кучу отравы в воздух?

Вы, наверное, не совсем внимательно читаете то, что я пишу. Речь шла о машинах возрастом больше среднего (12-13+ лет в С.Америке, 16+ лет в странах победнее и 18+ лет у жигулей). B штатах более 40% эксплуатирующихся машин имеют возраст более 12 лет, т.е. можно сказать, что почти половина населения ездит на достаточно старых и весьма недорогих машинах.

В планах электрификации в замен таких машин не предусмотрено ничего, ну кроме разве что старых электричек у которых батареи почти полностью выработают свой ресурс. Но покупка таких машин это такая же русская рулетка, как покупка 15-летних мерседесов, особенно для малообеспеченных людей. Плюс они на этой полуубитой электричке не смогут ездить куда либо далеко (с малым остаточным ресурсом батареи), в отличие недорогих бензинок. Как пример - это 10-15 летний Leaf с ресурсом батареи не более чем 50-100 км пробега, которая при этом в любую минуту может совсем сдохнуть.