Каморка

Существенное большинство жителей провинции выступают против zero-emission EV mandate.
И это при том, что в ВС поддержка зеленых технологий самая высокая в Канаде. Можно себе представить, насколько непопулярны подобные меры в других провинциях, особенно на западе Канады.

New-car sales rule unpopular in B.C.

A poll by Ipsos, commissioned by the Energy Futures Institute think-tank, found that just 34 per cent of respondents support the mandates, with only 10 per cent showing strong support, while 56 per cent oppose the requirement, with 36 per cent strongly opposed.

У вас очередное бредовое утверждение, основанное на ложной предпосылке.

Я ярый противник zero-emission EV mandate.
При этом я считаю, что EV функционально и эксплуатационно на две головы превосходят бензинки.

Противоречие
Потому что эти две вещи очень слабо связаны.

deim писал(а): У вас очередное бредовое утверждение, основанное на ложной предпосылке.

Я ярый противник zero-emission EV mandate.
При этом я считаю, что EV функционально и эксплуатационно на две головы превосходят бензинки.

Противоречие
Потому что эти две вещи очень слабо связаны.

Хм... мне даже интересно стало, что бредового в том, что я написал?

Что "существенное большинство жителей провинции выступают против zero-emission EV mandate" - так это результаты опроса,
или, может быть, что "в ВС поддержка зеленых технологий самая высокая в Канаде" - так вроде бы сложно с этим спорить.
Или, наконец, мое предположение об уровне непопулярности подобных мер "в других провинциях, особенно на западе Канады"?

Я правильно понимаю, что вы пытаетесь отвечать не на мои слова, а на ваши предположения о том, что бы я мог подумать и сказать?
ОК, можно играть и в эту игру, но зачем, если вы сами делаете какие то предположения о том, что я мог подумать, - с ходу обвинять меня в том, что они оказались "бредовыми"?

Бред в том, что вы ставите знак равенства между неприятием zero-emission mandate и популярностью электричек.

Сейчас вы скажете что не писали такого.

Но вы НЕ писали ничего и такого, типа:
- народ против mandate
- но при этом народу нравятся электрички, и народ их активно берет

deim писал(а): Бред в том, что вы ставите знак равенства между неприятием zero-emission mandate и популярностью электричек.

Сейчас вы скажете что не писали такого.

Но вы НЕ писали ничего и такого, типа:
- народ против mandate
- но при этом народу нравятся электрички, и народ их активно берет

Мне кажется, обсуждение того, кто и что мог подумать и/или не написать не слишком продуктивно.
Здесь и с бесспорными фактами не все так просто.

Сейчас бессмысленно смотреть на любые цифирки.

Пертурбации с тарифами, густо замешанные на дурно пахнущую политику (со всех сторон) - полностью ломают какую-либо логику, основанную на функциональности, финансах, комфорте, и любых других *фактических* критериях.

bedi писал(а): ↑22 авг 2025, 13:30

deim писал(а): ↑22 авг 2025, 13:12 При чем тут настройки где-то?!
Профиль привязывается к РЕМОУТУ, брелку, который у каждого свой собственный.
Просто по какой-то непонятной причине - классические/легаси мануфы по поводу комфи-фич - туповатые.
Тот же мерс, что угодно сделает, и тристапиздисят железных кнопок прилепит везде где нужно и особенно где НЕ нужно, но додуматься до маааленькой фичи автоматизации удобства - неа, на такое они не способны.

Костность мышления.

При всех многочисленных недостатках теслы, одного у неё невозможно отобрать - тесла с открытыми мозгами смотрит на все, и пытается непредвзято внедрять то, что по идее на поверхности лежит. Но старые мануфы по причине своей старости и закостенелости - не "догоняют".

Согласен, могли бы дополнительно к кнопкам сделать так как у теслы- привязать профиль к телефону пользователя, тогда кто машину открыл, тот профиль работает.
Может так оно и работает а электрических мерсах, я не знаю.
Но это не так важно.
По моему гораздо более важно и удобно иметь вид сверху когда паркуешся. И это действительно на поверхности лежит, и у Теслы все железо для этого есть, но они с не понятным упрямством это не делают. "Вот уж где "открытые мозги"

И в дополнение: кнопки есть и на стороне пассажира. Потому что даже если вы настраиваете свои профиль и вам кнопки не нужны, пассажиру они все равно понадобятся.

Кнопки есть везде.
Разговор о том, почему Мерседес - весь такой лакшери - не смог додуматься до примитивной convenience фичи - запоминать настройки водительского сиденья в профиль и привязывать этот профиль к ремоуту (неважно какому - брелку или телефону или часам).

deim писал(а): ↑29 авг 2025, 14:14 Кнопки есть везде.
Разговор о том, почему Мерседес - весь такой лакшери - не смог додуматься до примитивной convenience фичи - запоминать настройки водительского сиденья в профиль и привязывать этот профиль к ремоуту (неважно какому - брелку или телефону или часам).

Может быть потому что брелок/ремоут может взять любой кто садится за руль? И это было бы контрпродуктивно?
А когда садишься, первое что видишь на экране - это выбор профилей. Тыкаешь пальцем на профиль, и оно все настраивается.
Что ещё нужно?
Тесла, как я уже не раз писал, не додумались до реально более полезных фичей чем привязка профиля к ремоуту.

bedi писал(а): ↑29 авг 2025, 14:45Может быть потому что брелок/ремоут может взять любой кто садится за руль? И это было бы контрпродуктивно?

Если брелок - общий, тогда можно не привязывать, естественно - в Тесле это опционально и есть.
Впрочем, у Теслы число профилей - по сути не ограничено, и 5 разных профилей можно привязать через телефоны, так что свободы в настройках больше.

bedi писал(а):Тесла, как я уже не раз писал, не додумались до реально более полезных фичей чем привязка профиля к ремоуту.

Я бы не был так уверен, что важнее. Привязка ключа к профилю - реально полезная вещь. Вид сверху при парковке - вещь нужная, безусловно, но те реализации, что я видел, были далеки от идеала. Просто изображение с камер по-моему точнее передает реальную картину. Хотя надо потестить Мерс поновее - может там и правда теперь идеально.

bedi писал(а): ↑29 авг 2025, 14:45

deim писал(а): ↑29 авг 2025, 14:14 Кнопки есть везде.
Разговор о том, почему Мерседес - весь такой лакшери - не смог додуматься до примитивной convenience фичи - запоминать настройки водительского сиденья в профиль и привязывать этот профиль к ремоуту (неважно какому - брелку или телефону или часам).

Может быть потому что брелок/ремоут может взять любой кто садится за руль? И это было бы контрпродуктивно?
А когда садишься, первое что видишь на экране - это выбор профилей. Тыкаешь пальцем на профиль, и оно все настраивается.
Что ещё нужно?
Тесла, как я уже не раз писал, не додумались до реально более полезных фичей чем привязка профиля к ремоуту.

Да с какого бы перепуга?!
За 25+ лет жизни в Канаде - ни разу не видел чтоб в семьях пользовались всеми подряд брелками от машин. У каждого свой собственный всегда. Так что не стоит придумывать странные оправдания глупого отсутствия примитивной и удобной фичи.

Более того, вместо автоматической фичи, вы предлагаете куда-то там тыкать на экране?!!! Серьёзно?!
Не вы ли только что рубаху на груди рвали, дескать, кнопки рулят, а тачскрин экраны сакс?
А тут получается - чтобы обойти мимо кривизны мерса - придётся на экране каждый раз что-то тыкать?!

Я сажусь в машину, и единственное что тыкаю - ремень в его защёлку. Ну максимум ещё - дёрнуть за рычаг, дескать "поехали". Мне нафик не нужно ничего тыкать на экранах. Но это в Тесле.
Аппарентли, в Мерсе таки нужно экран тыкать

deim писал(а): ↑29 авг 2025, 15:46 Да с какого бы перепуга?!
За 25+ лет жизни в Канаде - ни разу не видел чтоб в семьях пользовались всеми подряд брелками от машин. У каждого свой собственный всегда. Так что не стоит придумывать странные оправдания глупого отсутствия примитивной и удобной фичи.

Более того, вместо автоматической фичи, вы предлагаете куда-то там тыкать на экране?!!! Серьёзно?!
Не вы ли только что рубаху на груди рвали, дескать, кнопки рулят, а тачскрин экраны сакс?
А тут получается - чтобы обойти мимо кривизны мерса - придётся на экране каждый раз что-то тыкать?!

Я сажусь в машину, и единственное что тыкаю - ремень в его защёлку. Ну максимум ещё - дёрнуть за рычаг, дескать "поехали". Мне нафик не нужно ничего тыкать на экранах. Но это в Тесле.
Аппарентли, в Мерсе таки нужно экран тыкать

Да с такого перепуга, что мы с женой садимся то в одну машину то в другую. И соответственно для каждой свой брелок, но общий для и меня и жены.
И поэтому ткнуть раз в экран не представляется проблемой в отличие от Теслы где надо в экран тыкать намного чаще по другим поводам
Вот же завелся по поводу этой привязки как будто это такая супер-пупер необходимость.
Ты тут возмущался по поводу лишних кнопок у Мерса, об этом была речь, я показал что кнопки удобнее, и понеслось по поводу профилей
Гайз, ватевер, вам так важна привязка к телефону - энжойте Теслу, я не против. Я буду энжоить свой мерс который для меня несравнимо лучше Теслы. По почти всем параметрам кроме качества разгона. мне копаться в тех. деталях с красивой графикой не надо.

deim писал(а): ↑29 авг 2025, 15:46Я сажусь в машину, и единственное что тыкаю - ремень в его защёлку. Ну максимум ещё - дёрнуть за рычаг, дескать "поехали". Мне нафик не нужно ничего тыкать на экранах. Но это в Тесле.

В новых даже дёргать за рычаг не надо (которого, собственно, и нет). Пристегнул ремень, нажал педаль тормоза, и компьютер автоматически включает Drive (или Reverse - в зависимости от того, как припарковался).
Особенно прикольно делать 3-point turn: проехал до упора вперёд, нажал тормоз, повернул руль, автоматически включается Reverse, проехал назад, повернул руль, автоматически включается Drive. Поначалу непривычно и перепроверяешь выбранную передачу, но работает оно стабильно, когда тестировал, шифтер на экране так и не понадобился.

Бред какой-то.
С другой стороны - может я просто пальцы гну, а народ последние центы экономит, и даже второй брелок не может себе позволить купить. А машина, небось, совсем бюджетная, и шла с одним брелком а не с двумя как у нормальных машин...

Ещё раз, за 25+ лет я с таким не пересекался. Наверное, в моем круге друзей и знакомых - всем хватает денег на второй брелок к машине

alpax писал(а): ↑29 авг 2025, 16:24

deim писал(а): ↑29 авг 2025, 15:46Я сажусь в машину, и единственное что тыкаю - ремень в его защёлку. Ну максимум ещё - дёрнуть за рычаг, дескать "поехали". Мне нафик не нужно ничего тыкать на экранах. Но это в Тесле.

В новых даже дёргать за рычаг не надо (которого, собственно, и нет). Пристегнул ремень, нажал педаль тормоза, и компьютер автоматически включает Drive (или Reverse - в зависимости от того, как припарковался).
Особенно прикольно делать 3-point turn: проехал до упора вперёд, нажал тормоз, повернул руль, автоматически включается Reverse, проехал назад, повернул руль, автоматически включается Drive. Поначалу непривычно и перепроверяешь выбранную передачу, но работает оно стабильно, когда тестировал, шифтер на экране так и не понадобился.

Да ну их, ты наверное про тот апдейт, где даже рычага правого нет?!
Я часто очень резво дёргаю машину, вперед/назад. Надеяться на то что комп угадает - куда я сейчас хочу - мало. Вот например - хочу задом на драйвей заехать. Остановился поперёк дороги - морда на одну обочину смотрит, зад на другую. Куда комп поедет, вперед или назад?
Не, я лучше за рычаг правый дерну.