What he said ^Waterbyte писал(а):ничего креативного, совершенно стандартный подход: финансирование операционной деятельности за счёт инвестиционного капитала. бесконечно - не бесконечно, но внутри области риск-толеранса инвесторов - как нечего делать.
и чо? налоги так налоги, это часть операционного капитала, и это совсем не страшно :)alpax писал(а):Если будет прибыль, с нее придется платить налоги.
ну уел, радуйсяWaterbyte писал(а):да, ты прав. предположу, но утверждать не стану.Yury писал(а):биркиновщина какаятаWaterbyte писал(а):вполне допускаю... не удивлюсь также, если...
Just more fun to drive.ingvar писал(а):1. The instant peak torque isn't a bad feature at all, but the torque, in conventional cars, isn't bad either.
Есть такое, но на практике это незаметно. На треке - да, обычные не подготовленные специально электромобили выдыхаются быстро: батарея перегревается и машина переходит в ограниченный режим. В городе же - без проблем: там нагрузки не такие серьезные. У моего байка, например, резкие старты со светофора и резкие разгоны в трафике в течение часа езды по городу никаких проблем не вызывают.ingvar писал(а):One disadvantage though - battery doesn't like that treatment (fast charge/discharge).
Пока - да, но зависит от модели и с чем (по каким параметрам) ее сравнивать. В некоторых случаях даже с нынешними ценами достаточно всего 2-3 года, чтобы сравняться. Ну а если в лиз взять на хороших условиях, так вообще без вопросов.ingvar писал(а):2. Low maintenance is controversial as the car's up front costs are immensely high. Break - even is somewhere in the distant future
Там в видео объясняется. Известный факт, что КПД у ДВС - низкий, это далеко не самый эффективный способ преобразования энергии в работу.ingvar писал(а):3. Efficiency, what is meant here (amount of work over unit of time)???
Речь в основном о зарядке дома транспортного средства, предназначенного для ежедневных поездок на работу. Мне лично пока нравится.ingvar писал(а):4. Convenience of charging - infrastructure isn't yet built to meet the demand.
В Штатах действительно можно найти очень хорошие дилы на лиз. С учетом нулевых затрат на сервис и дешевой "заправки", это получается реально выигрышный вариант.ingvar писал(а):5. Affordability of leasing - can be strong, however read before you sign and shop around.
Ну так это у них основная задача: создать реальную альтернативу автомобилям с ДВС - без серьезных компромиссов.ingvar писал(а):I give high credits to E. Musk and all others as long as they are trying to bring diversification to fuel market.
Прикольно, я это не видел.ingvar писал(а):Alright it is 2018 now and where is this station:
Whatever you are saying is all about some hypothetical car, or an electric car in general.alpax писал(а):Прикольно, я это не видел.ingvar писал(а):Alright it is 2018 now and where is this station:
Они сделали для пробы в Калифорнии одну станцию по замене батарей, но популярностью она не пользовалась. Видимо не готов народ еще к этому: про батарею в своей машине они знают, доверяют, а какую подсунут на замену - неизвестно. Особенно если вдруг "лавочка прикроется" (пилотный проект как никак), так и останутся с этой батареей неизвестного происхождения и возраста. К тому же это была платная услуга, а напротив там бесплатный суперчарджер, так что тесловоды просто продолжали ездить туда. Подзарядка на суперчарджере не так много времени занимает, видимо никто особо не спешил, чтобы вместо этого батарею менять.
Но вроде полностью от этой идеи Тесла не отказалась - в будущем могут возродить это направление, если будет спрос и необходимость: база и технологии для этого у них есть. Прошлогодний патент показывает возможность создания мобильной системы для замены батарей - ее можно где угодно установить. Батарея у всех моделей Тесла так и делается как раньше - прикручивается снизу, и легко может быть заменена. В принципе-то это может быть реально удобно - действительно ведь требует даже меньше времени, чем заправка бензином, и делается полностью автоматически. Вполне возможно, что будут применять это для бизнесов - там где автопарк будет состоять из Тесла, проезжающих большие расстояния, так что зарядки не хватает на день.
У меня дружбан в России, он до этой бизнес идеи еще года полтора назад дошел.alpax писал(а):Прикольно, я это не видел.ingvar писал(а):Alright it is 2018 now and where is this station:
Они сделали для пробы в Калифорнии одну станцию по замене батарей, но популярностью она не пользовалась. Видимо не готов народ еще к этому: про батарею в своей машине они знают, доверяют, а какую подсунут на замену - неизвестно. Особенно если вдруг "лавочка прикроется" (пилотный проект как никак), так и останутся с этой батареей неизвестного происхождения и возраста. К тому же это была платная услуга, а напротив там бесплатный суперчарджер, так что тесловоды просто продолжали ездить туда. Подзарядка на суперчарджере не так много времени занимает, видимо никто особо не спешил, чтобы вместо этого батарею менять.
Но вроде полностью от этой идеи Тесла не отказалась - в будущем могут возродить это направление, если будет спрос и необходимость: база и технологии для этого у них есть. Прошлогодний патент показывает возможность создания мобильной системы для замены батарей - ее можно где угодно установить. Батарея у всех моделей Тесла так и делается как раньше - прикручивается снизу, и легко может быть заменена. В принципе-то это может быть реально удобно - действительно ведь требует даже меньше времени, чем заправка бензином, и делается полностью автоматически. Вполне возможно, что будут применять это для бизнесов - там где автопарк будет состоять из Тесла, проезжающих большие расстояния, так что зарядки не хватает на день.
После того, как посмотрел эту презентацию Теслы 5 лет назад?borei писал(а):У меня дружбан в России, он до этой бизнес идеи еще года полтора назад дошел.
Конкретно это - про Теслу, потому что с ними однозначно работает, поскольку конструкция крепления и подключения батареи сразу разрабатывалась с учетом такой возможности.ingvar писал(а):Whatever you are saying is all about some hypothetical car, or an electric car in general.
imho, это именно то как оно по уму и должно быть сделано. Унифицированная батарея, которая берётся в рент у сети заправочных станций, и заменяется за пару минут. Сам электромобиль, в смысле затрат на производство и соответственно цены покупки, в этом случае будет стоить очень скромных денег - существенно дешевле чем бензиновый.alpax писал(а):В принципе-то это может быть реально удобно - действительно ведь требует даже меньше времени, чем заправка бензином, и делается полностью автоматически. Вполне возможно, что будут применять это для бизнесов - там где автопарк будет состоять из Тесла, проезжающих большие расстояния, так что зарядки не хватает на день.
Что именно?ingvar писал(а):Alpax, whatever you are saying or trying to say just doesn't square with what it really is/could be ( in other words - what you are saying doesn't make sense, to a certain point).
Ну да, обычный тесловский суперчарджер. И что?ingvar писал(а):"Tesla's Supercharge station in Gilroy delivers a massive amount of electricity extremely quickly. We were full up after an hour, during which time we walked to an In-N-Out and had a burger." From the article you've mentioned.
У fuel cell есть конечно свои плюсы, но по сравнению с электромобилями на батареях их, пожалуй, всего два: можно заливать топливо как бензин, и общий вес установки меньше, чем у большой батареи.ingvar писал(а):More:
не взлетит.akela писал(а):imho, это именно то как оно по уму и должно быть сделано. Унифицированная батарея, которая берётся в рент у сети заправочных станций, и заменяется за пару минут. Сам электромобиль, в смысле затрат на производство и соответственно цены покупки, в этом случае будет стоить очень скромных денег - существенно дешевле чем бензиновый.alpax писал(а):В принципе-то это может быть реально удобно - действительно ведь требует даже меньше времени, чем заправка бензином, и делается полностью автоматически. Вполне возможно, что будут применять это для бизнесов - там где автопарк будет состоять из Тесла, проезжающих большие расстояния, так что зарядки не хватает на день.