Tesla

[alpax]

Да шоб ты понимал в калбасных обрезках

Обрезки не интересуют - мне колбаса больше нравится.

Пересел с действительно тормозной, хотя и мощной GT от нисана на теслу и думаешь что остальные как нисан. Кроме мощи, надо и хэндлинг, а он у всех японских и американских машин- сакс, даже у мощных. Ездил я на модели 3, она намного хуже хэндлится. Что ты упёрся в номер от нуля до сотни, как будто это главная фича. Все с совокупности должно быть отлично.

4.5 секунды для современного дорогого спортивного седана - это медленно. Очень. Честно говоря, я не ожидал такого от AMG.

Все с совокупности должно быть отлично.

Ты не заметил главное. ДВС больше не интересуют как класс. Постоянно ездить на грязные вонючие заправки, и мириться с прочими минусами древних технологий? Фи...

[3ABXO3]

Porsche Taycan со значительно более скромными характеристиками - 750 hp, 2.8 s до сотни и дальностью ~350 км - CA$215,000. Такое не смущает?

Неа. Скоростные характеристики меня как-то не волнуют, хотя прикольно.

[bedi]

Да шоб ты понимал в калбасных обрезках

Обрезки не интересуют - мне колбаса больше нравится.

Пересел с действительно тормозной, хотя и мощной GT от нисана на теслу и думаешь что остальные как нисан. Кроме мощи, надо и хэндлинг, а он у всех японских и американских машин- сакс, даже у мощных. Ездил я на модели 3, она намного хуже хэндлится. Что ты упёрся в номер от нуля до сотни, как будто это главная фича. Все с совокупности должно быть отлично.

4.5 секунды для современного дорогого спортивного седана - это медленно. Очень. Честно говоря, я не ожидал такого от AMG.

Все с совокупности должно быть отлично.

Ты не заметил главное. ДВС больше не интересуют как класс. Постоянно ездить на грязные вонючие заправки, и мириться с прочими минусами древних технологий? Фи...

Ты смотришь на голые цифры, а я на этом езжу.
Похоже, что ты судишь о колбасе по абрезкам
Твой нисан были абрезки, а настоящую калбасу ты просто не пробовал
Кроме того, я не сравниваю ДВС с электричками, я сравниваю их по другим качествам которые более важны.
Я не против пересесть на электричку, просто такой электрички ещё нет.

[alpax]

Ты смотришь на голые цифры, а я на этом езжу.

Я тоже езжу, и ощущаю, чем отличаются, например, 3.3 и 5 секунд.
И голые цифры ничем не прикроешь. Даже буквами AMG.

Похоже, что ты судишь о колбасе по абрезкам
Твой нисан были абрезки, а настоящую калбасу ты просто не пробовал

А от твоей калбасы не воняет бензином, и её не надо возить на заправки и замену масла?

Да и при чём тут "нисан" вообще? Я уже давно про него забыл. Впрочем, если уж выбирать, я бы лучше тот ниссан взял, чем этот недо-AMG мерс. GT-R с той конкретной задачей, под которую был заточен, справлялся замечательно. И машина в целом - гораздо интереснее была, со своей харизмой.

Кроме того, я не сравниваю ДВС с электричками, я сравниваю их по другим качествам которые более важны.

А я сравниваю, и ДВС мне больше не интересны, потому что не имеют никаких отличительных качеств, которые более важны, а минусов для меня хватает.

Я не против пересесть на электричку, просто такой электрички ещё нет.

Я тоже не против пересесть на другую машину, но такой, чтобы устраивала меня больше, просто ещё нет.

[alpax]

Porsche Taycan со значительно более скромными характеристиками - 750 hp, 2.8 s до сотни и дальностью ~350 км - CA$215,000. Такое не смущает?

Неа. Скоростные характеристики меня как-то не волнуют, хотя прикольно.

Тут больше не скоростные, а дальномерные и ценовые.

[LeeVan]

Кстати, а цену озвучили?

$160k minimum 190k max.
Для самолета ОК

Сессну 172 купишь, еще обмыть останется.
И багажник там больше.

[bedi]

Ты смотришь на голые цифры, а я на этом езжу.

Я тоже езжу, и ощущаю, чем отличаются, например, 3.3 и 5 секунд.
И голые цифры ничем не прикроешь. Даже буквами AMG.

Похоже, что ты судишь о колбасе по абрезкам
Твой нисан были абрезки, а настоящую калбасу ты просто не пробовал

А от твоей калбасы не воняет бензином, и её не надо возить на заправки и замену масла?

Да и при чём тут "нисан" вообще? Я уже давно про него забыл. Впрочем, если уж выбирать, я бы лучше тот ниссан взял, чем этот недо-AMG мерс. GT-R с той конкретной задачей, под которую был заточен, справлялся замечательно. И машина в целом - гораздо интереснее была, со своей харизмой.

Кроме того, я не сравниваю ДВС с электричками, я сравниваю их по другим качествам которые более важны.

А я сравниваю, и ДВС мне больше не интересны, потому что не имеют никаких отличительных качеств, которые более важны, а минусов для меня хватает.

Я не против пересесть на электричку, просто такой электрички ещё нет.

Я тоже не против пересесть на другую машину, но такой, чтобы устраивала меня больше, просто ещё нет.

Тебя только и интересует 3.5 или 5 до сотни. Как тинэйджер, чесслово. Ну что можно сказать, ватевер.
Моя калбасу не воняет, я не чувствую. И заправки мне тоже пофигу, как и замена масла раз в год.

[alpax]

Тебя только и интересует 3.5 или 5 до сотни. Как тинэйджер, чесслово.

Ну да, старпёром себя ещё не ощущаю.
Но на самом деле просто констатирую факт: если уж налепили буковки AMG и хотят за них столько денег, должны во всём соответствовать, и не уступать бюджетной выскочке с неравномерными зазорами панелей кузова.

Моя калбасу не воняет, я не чувствую. И заправки мне тоже пофигу, как и замена масла раз в год.

Я тоже думал, что пофигу, но когда прочувствовал, как может быть по-другому, понял, что возвращаться в прошлый век не хочу.

[bedi]

Тебя только и интересует 3.5 или 5 до сотни. Как тинэйджер, чесслово.

Ну да, старпёром себя ещё не ощущаю.
Но на самом деле просто констатирую факт: если уж налепили буковки AMG и хотят за них столько денег, должны во всём соответствовать, и не уступать бюджетной выскочке с неравномерными зазорами панелей кузова.

ты "констатирует факт" о котором не имеешь понятия.
Как ты относишься к тому что ли-ван о Тесле пишет?
Вот так же я отношусь к тому что ты пишешь сейчас.
Твоя писанина такого же качества. Представил? Будь здоров

[Waterbyte]

Кстати, а цену озвучили?

$160k minimum 190k max.
Для самолета ОК

Сессну 172 купишь, еще обмыть останется.
И багажник там больше.

зато она тарахтючая очень. вот сделают электрическую сессну - тогда поговорим :)
тока чё-та сомневаюсь я, что кто-нть захочет батарейки по воздуху таскать. а пока и троллейбус с нуля до сотни любую бензинку сделает.

[3ABXO3]

тока чё-та сомневаюсь я, что кто-нть захочет батарейки по воздуху таскать.

Говорят уже.

[3ABXO3]

Тут больше не скоростные, а дальномерные и ценовые.

Дальномерные впечатлили, да.

А ценовые ещё больше - за такую же цену можно купить две Ауди етрона

[LeeVan]

а пока и троллейбус с нуля до сотни любую бензинку сделает.

это делает даже доработаный очумелыми ручками форклифт.

[alpax]

ты "констатирует факт" о котором не имеешь понятия.

Да ладно. Ты же сам подтвердил - в твоём мерседесе, о котором я не имею понятия, всё тот же ДВС, требующий заправки и замены масла. Потому сразу и вычёркиваем.
Ну и с тем, что он медленнее значительно более дешёвой Теслы, ты тоже не споришь, поскольку это факт. Только говоришь, что тебе это не важно.

Как ты относишься к тому что ли-ван о Тесле пишет?

Да я уже начинаю скучать по его регулярным цирковым выступлениям - давно он что-то никакого бреда по больной теме не высказывал.

Вот так же я отношусь к тому что ты пишешь сейчас.

Ты ведь собственными словами подтвердил все мои утверждения, так о чём речь?

[alpax]

это делает даже доработаный очумелыми ручками форклифт.

В кои-то веки здравая мысль!
Электромотор от форклифта - действительно популярный компонент в проектах энтузиастов. Берётся такой мотор, батареи от Chevy Volt, подключаются через самопальный контроллер, всё это ставится в донора, на место выкинутого ДВС со всей обвязкой, и получается бешеная электро-табуретка.