да какая разница. Это не я. Это ютуп. Стал мне подбрасывать лавины и прочие natural disasters и вот это туда же залетело. Но по-существу, если не концентрироваться на переводе, интересный же эксперимент. Верно? Да и Тесла ваша выиграла забег у конкурентов. Пустячок, а вам приятно.
Так я и не спорю. Сам смотрю этот канал Carwow - потому и режет слух версия с переводом.
Да мне собственно всё равно. Скорее даже наоборот - сколько уже можно? Когда наконец появятся давно обещанные "убийцы Теслы"? Их ведь уже много лет предсказывают - вот, типа, придут на этот рынок опытные автопроизводители, и задавят Теслу. Только до сих пор нормальных конкурентов не наблюдается. "Опытный производитель" Тойота выпустила какое-то убожество, пригодное только для города. Ниссан через много лет наконец выпустил Арию - замену Лифу, но тоже получилось хуже Теслы, несмотря на весь их опыт и с Лифом, и с выпуском автомобилей вообще. И с зарядками за эти годы прогресса тоже почти нет - я до сих пор так бы и не рискнул ехать в дальнюю поездку на чём-то кроме Теслы. И купить сейчас реально только Теслу - на остальные очередь в несколько месяцев. Отсутствие альтернатив - тоже плохо.
Как говорит Станислав - "вы не внимательны к деталям".
Carwow ездили на Model Y, а норвежцы зимой - на Model S, у которой батарея значительно больше, и форма кузова - более обтекаемая, т.к. это не SUV. Да и "незима" - тоже не май месяц. Там на экране Теслы температура мелькала - всего 7°C.Китайцы - молодцы, очень сильно это направление продвинули. Ещё немного подтянут качество, выйдут на американский рынок, и реально потеснят всех. В Европе уже несколько китайских моделей очень неплохо продаются.
любое ДТП для такой машинки станет летальным для тех двоих, кто внутри.alpax писал(а): Теслу перегнали по количеству продаж в Китае, но в мире Тесла всё ещё лидирует. Ну и качество у китайцев всё ещё под вопросом. Внешне вроде неплохо, сборка и дизайн на первый взгляд лучше Теслы, но когда начнёшь вдаваться в детали, выясняется то один косяк, то другой - всё-таки китайцы - они такие китайцы. Софт местами кривой, расход энергии выше, надёжность - сомнительная. И модели некоторые конечно - только для китайцев. Вот, например, один из лидеров продаж - такая дешёвая коробочка длиной 3 метра, с колёсами, батарейкой и моторчиком от электросамоката:
В дальнюю поездку можно ездить на машинах, поддерживающих быструю зарядку на CCS Combo 2. 150-200KW.alpax писал(а): ↑24 май 2023, 22:49Так я и не спорю. Сам смотрю этот канал Carwow - потому и режет слух версия с переводом.
Они регулярно такие забеги устраивают. И обычно во всех, где участвует Тесла, она едет дальше остальных.
В январе ещё одно норвежское издание провело интересный тест по дальности пробега электромобилей зимой. Там тоже Тесла победила с довольно впечатляющим результатом в 530 км.
Да мне собственно всё равно. Скорее даже наоборот - сколько уже можно? Когда наконец появятся давно обещанные "убийцы Теслы"? Их ведь уже много лет предсказывают - вот, типа, придут на этот рынок опытные автопроизводители, и задавят Теслу. Только до сих пор нормальных конкурентов не наблюдается. "Опытный производитель" Тойота выпустила какое-то убожество, пригодное только для города. Ниссан через много лет наконец выпустил Арию - замену Лифу, но тоже получилось хуже Теслы, несмотря на весь их опыт и с Лифом, и с выпуском автомобилей вообще. И с зарядками за эти годы прогресса тоже почти нет - я до сих пор так бы и не рискнул ехать в дальнюю поездку на чём-то кроме Теслы. И купить сейчас реально только Теслу - на остальные очередь в несколько месяцев. Отсутствие альтернатив - тоже плохо.
Можно, но с ними постоянно лотерея - на многих всего пара мест для зарядки, про которые неизвестно будут ли свободны, работают или нет. Да и мощность редко бывает выше 150. Ну и неудобно очень - приходится иметь несколько карточек и приложений на телефоне, в каждом своя система оплаты, и постоянно ими жонглировать. Очень часто с зарядками возникают проблемы - просто не работают почему-то, или не выдают предполагаемую мощность.
Так они и открыли.
Я в курсе, только эта совместимость - нафиг не нужна. В своём гараже AC зарядка, естественно, имеет разъём для моей машины - то есть, какой он - без разницы. Общественные медленные AC зарядки мало интересны, и даже среди них Tesla Destination Chargers имеют преимущество, выдавая бОльшую мощность. Т.е. если бы J1772 заменили на Тесловские, это было бы лучше и для AC.
Новые 3/Y тоже поддерживают, а в старые необходимо установить специальный модуль.
. Март 2003 регистрация. !!! 