Tesla Q&A

[deim]

Миди, сорри, мнение нервных ездунов, недоучившихся на драйверских курсах, и которых даже страховки наказывают - не интересно.

[Meadie2]

Миди, сорри, мнение нервных ездунов, недоучившихся на драйверских курсах, и которых даже страховки наказывают - не интересно.

У меня (в отличие от вас) максимально возможный рейтинг по безаварийности вождения. Я стараюсь аккуратно ездить на своей машине и, по крайней мере, слежу за показаниями спидометра.

А то, что вас не интересуют мнения других людей и участников дорожного движения - так это совсем не новость.

[deim]

Да, да, конечно, именно за ваш высочайший рейтинг вам страховка даёт такие дорогие квоты, что Онтарио отдыхает

[Meadie2]

Да, да, конечно, именно за ваш высочайший рейтинг вам страховка даёт такие дорогие квоты, что Онтарио отдыхает

Просто я живу в той части Б.Ванкувера, где относительно высокая плотность населения и интенсивность движения - в отличие, судя по всему, от того места где вы живете. Плюс у меня Work or School Commuting >20км (у вас, скорее всего, Pleasure), несколько человек с правами в хаусхолде, все покрытие по максимуму/дедактиблы по минимуму и т.д.

[deim]

Да-да, я помню - гетто, преступность, дикая плотность и прочее говно злачных районов.
Искренне рад что такие как вы - заселены в свои гетто и особо оттуда не вылазят.

[PeterK]

О, Петя, а скажи - как часто ты смотришь на спидометр?
Чисто интересно!

Достаточно часто. Что бы не превысить допустимые лимиты скорости. Типа в зоне 100 не поехать больше 149.

Ты, кстати, сам себе противоречишь. Если ездить быстро (быстрее потока) то абсолютно не нужно смотреть во все зеркала. Левое зеркало - либо отбойник либо пустая полоса (если ты ездишь правильно и после обгона уходишь в правую полосу). Правое зеркало - иногда нужно проверять при перестроении. Заднее зеркало - тоже редко проверяется. Только что бы удостовериться что тебя никто не догоняет сзади. А вот переднюю зону нужно контролировать постоянно. И как показал опыт недельного вождения Model 3 по Калифорнии - спидометр в углу этому не сильно помогает (но в итоге не так его и неудобно проверять. Можно смириться). А вот контроль температуры, обдува и прочей херни на экране - очень достает во время вождения. Как быстро поменять режим обдува (на стекло или на ноги и тд - так и не нашел). Хорошо хоть громкость на руле.

Навигация в Тесле тоже оказалась странной. В основном без проблем, но в LAX забыла нарисовать стрелку на уход влево и я пропустил раздвоение дороги.

В итоге - окончательно решил что Теслу я себе покупать не буду.

[alpax]

Достаточно часто. Что бы не превысить допустимые лимиты скорости. Типа в зоне 100 не поехать больше 149.

На хайвее скорость в основном более-менее постоянная, если не ускоряешься для обгона, смотреть на спидометр регулярно обычно не требуется.

абсолютно не нужно смотреть во все зеркала...

Очень странный спор. Тут вообще никаких сомнений быть не может - зеркала необходимо проверять регулярно просто потому, что в отличие от скорости, обстановка снаружи не зависит от нас, и может измениться в любой момент. В случае неожиданной ситуации впереди, когда есть лишь доли секунды на принятие решения, необходимо постоянно знать, что происходит вокруг. Даже в книжках для обучения вождению конкретно пишут про "observation cycle":

Always keep your eyes moving while you’re driving:
• look well ahead
• scan from one side of the road to the other, checking for potential hazards
• glance in your rear‑ and side‑view mirrors to keep track of what is happening behind you.
Then start all over again. You should complete the whole cycle every five to eight seconds.

как показал опыт недельного вождения Model 3 по Калифорнии - спидометр в углу этому не сильно помогает (но в итоге не так его и неудобно проверять. Можно смириться).

"А как дысал, как дысал" (c)
ЧиТД - даже за неделю привык, что уж говорить про постоянное вождение.

А вот контроль температуры, обдува и прочей херни на экране - очень достает во время вождения.

Зачем всё-таки постоянно менять всякую "херню на экране"? В прошлый раз из твоих попыток объяснить так и не стало понятно, зачем это постоянно требуется.

Навигация в Тесле тоже оказалась странной.

Забавно. Похоже, специально искал, к чему придраться в ситуации, когда встроенная навигация Теслы - реально и объективно на голову выше, чем во всех других машинах.

[PeterK]

В других машинах можно пользоваться Waze или подобным. Отсутствие Apple Car Play не позволяет это сделать в Тесле.

Температуру и обдув приходилось менять в течении дня. Особенно температуру.

Ну и вишенка на тортике - в жару (+40) расход электронов просто дикий. 81 миля (90% хайвей, 10% город) съела 40% батарейки. Должно было быть больше (45%), но 1/3 пути температура была около 30. 202 мили на полном заряде. Что на 20% меньше чем 245 хайвейных миль по «бумагам».

[Meadie2]

Достаточно часто. Что бы не превысить допустимые лимиты скорости. Типа в зоне 100 не поехать больше 149.

На хайвее скорость в основном более-менее постоянная, если не ускоряешься для обгона, смотреть на спидометр регулярно обычно не требуется.

Если вы уже едете достаточно близко к установленному вами пределу, в данном случае, скажем, ~145, то велика вероятность, что в какие-то моменты времени вы превысите эту скорость сами того не особо не осознавая, например, когда дорога пойдет хотя бы немного вниз, вы едете за кем-то очень быстрым и т.п. И если вы регулярно не смотрите на спидометр, то вероятность, что такое произойдет, достаточно велика - особенно, если вас что-то хотя бы немного отвлекает и т.д.
О чем говорить, например, даже в Бернаби есть места, где половина машин, которые обычно едут 60-65 (при лимите 50), разгоняются с горки под 80 и выше - и их там внизу регулярно тепленькими и берут. А есть места, где и при лимите 30 народ не редко чуть ли не под сотню разгоняется...

абсолютно не нужно смотреть во все зеркала...

Очень странный спор. Тут вообще никаких сомнений быть не может - зеркала необходимо проверять регулярно просто потому, что в отличие от скорости, обстановка снаружи не зависит от нас, и может измениться в любой момент. В случае неожиданной ситуации впереди, когда есть лишь доли секунды на принятие решения, необходимо постоянно знать, что происходит вокруг. Даже в книжках для обучения вождению конкретно пишут про "observation cycle":

Очень сильно зависит от того, как и по какой дороге вы едете и во многих случаях каждые 5 секунд уж точно на нужно смотреть в зеркала. Например, если вы едете по однополосной дороге или в очень плотном трафике во всех полосах многополосной дороги.

[alpax]

Если вы уже едете достаточно близко к установленному вами пределу...
...
когда дорога пойдет хотя бы немного вниз, вы едете за кем-то...
...
если вас что-то хотя бы немного отвлекает...
...
есть места...
...
А есть места...
...
Очень сильно зависит от того, как...

Миди в своём стиле - начинает выискивать редкие частные случаи, и на их основе делать глобальные заявления, причём как обычно не имея никакого практического опыта, и не понимая, насколько проще контролировать скорость электромобиля, в частности на спуске.

По поводу использования зеркал и слежения за обстановкой есть разумные и продуманные рекомендации, написанные в учебнике, и вдалбливаемые всем начинающим водителям, потому что они основаны на многолетнем опыте миллионов водителей, и реально повышают безопасность. И не важно, на какой дороге. Более того, как раз в случаях, когда кажется, что по сторонам смотреть не обязательно, шанс проблем - высок, потому что ситуация может измениться неожиданно.

Это просто факт: в зеркала необходимо смотреть значительно чаще, чем на спидометр.

Ну и кроме того, даже Петя подтвердил, что спидометр на экране Теслы - вообще не проблема, и привыкаешь к нему быстро.

Но Миди не понимает ни логики, ни здравого смысла, лишь продолжает крутить всё ту же заезженную пластинку.