смысла в этом маловато.Kate писал(а):http://www.cnews.ru/news/top/index.shtm ... 2%2F596767
да ладно! Уже было в СССР(например ДОС ЕС, ОС ЕС, СВМ ...): начнут "создравать" отечественные продукты, попилят бюджет и зарегистрируют в реестре.LeeVan писал(а):смысла в этом маловато.Kate писал(а):http://www.cnews.ru/news/top/index.shtm ... 2%2F596767
Есть совершенно определенные технологии работы, которые подразумевают использование определенного программного продукта. Перевернуть всё с ног на голову, конечно, можно. Но зачем и во что это выльется?
ну Красная Шапочка им в помощь.Gadi писал(а):да ладно! Уже было в СССР(например ДОС ЕС, ОС ЕС, СВМ ...): начнут "создравать" отечественные продукты, попилят бюджет и зарегистрируют в реестре.LeeVan писал(а):смысла в этом маловато.Kate писал(а):http://www.cnews.ru/news/top/index.shtm ... 2%2F596767
Есть совершенно определенные технологии работы, которые подразумевают использование определенного программного продукта. Перевернуть всё с ног на голову, конечно, можно. Но зачем и во что это выльется?
LeeVan писал(а):ну Красная Шапочка им в помощь.Gadi писал(а):да ладно! Уже было в СССР(например ДОС ЕС, ОС ЕС, СВМ ...): начнут "создравать" отечественные продукты, попилят бюджет и зарегистрируют в реестре.LeeVan писал(а):смысла в этом маловато.Kate писал(а):http://www.cnews.ru/news/top/index.shtm ... 2%2F596767
Есть совершенно определенные технологии работы, которые подразумевают использование определенного программного продукта. Перевернуть всё с ног на голову, конечно, можно. Но зачем и во что это выльется?
Также существовала Мобильная Операционная Система МОС ЕС, представлявшая собой реализацию ОС Unix на ЕС ЭВМ. Но Unix в те времена считался упрощённой «системой для домохозяек» (буквальная цитата из[27]) в сравнении с «настоящими» системами МВС, ОС ЕС и СВМ, поэтому за рамки академических экспериментов МОС ЕС практически не вышла.
Никто в проекте SSJ и не задавался целью применять исключительно российские комплектующие, вообще то он уже продаётся за пределами России, а на счёт что сроки поставки про@бут безнадежно смешно слышать даже, менеджеры то сейчас везде одинаковые, Бомбардье уже 2 года задержки с новой моделью, у японцев ещё больше, и ни кого это не смущаетLeeVan писал(а):как полагаешь, что с ним станет, если санкции не снимут, а добавят слегонца?3ABXO3 писал(а):В Суперджете куча комплектующих из зарубежья. Особо болезные за производство в России обычно на это показывают и говорят что вообще самолет получаетца не русский, и соотвественно разговаривать о нем низя.
Теперь относительно процента комплектующих российского производства.
Это вообще не сильно интересно, пока за бугор продавать не соберутся.
Как соберутся, российского там будет не много. Если его вообще кто-то будет покупать.
Не потому, что никуда не годный, а потому, что сроки поставки про@бут безнадежно (уже было,если интересно - гугль в помощь)
, так что проект SSJ c любой стороны нормально выглядит.Можно здесь поподробней - кто покупает или уже купил. Самому гуглить лень. Подчеркиваю - тут речь надо вести не о намерениях, а только о твердом портфеле заказов. Помнится там мексиканцы несколько штук купили. Ну и Казахстан вроде как собирался или даже купил несколько штук (если вы и его в реальные "за пределы России" тоже записываете). Можно, конечно, радостно плясать, говоря, что "надо же с чего-то начинать!", но дело в том, что при таких гигантских госвливаниях и длинющих сроках разработки (в несколько раз дольше чем у прямых конкурентов) это самое "с чего-то" очень и очень не впечатляет по объемам за прошедшее время и близко к определению "фиаско".Yuri1964 писал(а): Никто в проекте SSJ и не задавался целью применять исключительно российские комплектующие, вообще то он уже продаётся за пределами России
"....Пожалуй, самым знаковым среди всех контрактов, заключенных ГСС, был контракт на поставку Sukhoi SuperJet 100 итальянской авиакомпании Alitalia. К лоббированию контракта на сумму почти 500 млн долларов приложили руки и премьер-министры России и Италии Владимир Путин и Сильвио Берлускони, и Дмитрий Медведев. Руководители Италии и России даже совершили экскурсию в аэропорт Сочи, чтобы лично осмотреть опытный образец самолета. Ударили по рукам. Но в начале 2011 года генеральный директор авиакомпании Alitalia Рокко Сабелли заявил, что Alitalia отказывается от Sukhoi SuperJet 100 и приобретает в лизинг 20 новых самолетов ERJ 190 бразильского концерна Embraer. И не потому, что Sukhoi SuperJet 100 плохой самолет, с некоторой долей иронии объяснил это решение господин Сабелли, а потому что Sukhoi SuperJet 100 катастрофически отстал от заявленных графиков запуска самолета в серийное производство. А Alitalia необходим ближнемагистральный самолет прямо сейчас...."Ringo писал(а):Можно здесь поподробней - кто покупает или уже купил.
Ливан как обычно привел все что угодно кроме прямого ответа на поставленный вопрос. Вот тут вся инфа-Ringo писал(а):Можно здесь поподробней - кто покупает или уже купил. Самому гуглить лень. Подчеркиваю - тут речь надо вести не о намерениях, а только о твердом портфеле заказов. Помнится там мексиканцы несколько штук купили. Ну и Казахстан вроде как собирался или даже купил несколько штук (если вы и его в реальные "за пределы России" тоже записываете). Можно, конечно, радостно плясать, говоря, что "надо же с чего-то начинать!", но дело в том, что при таких гигантских госвливаниях и длинющих сроках разработки (в несколько раз дольше чем у прямых конкурентов) это самое "с чего-то" очень и очень не впечатляет по объемам за прошедшее время и близко к определению "фиаско".Yuri1964 писал(а): Никто в проекте SSJ и не задавался целью применять исключительно российские комплектующие, вообще то он уже продаётся за пределами России
Интересный вебсайт, особенно раздел http://superjet.wikidot.com/mythsБиркин писал(а):http://superjet.wikidot.com/
Мексиканцы, они с Путиным никак не связаны и купили чисто потому что их устраивает экономические показатели, швейцарская фирма купила в бизнес варианте для отделения в Казахстане.Ringo писал(а):Можно здесь поподробней - кто покупает или уже купил. Самому гуглить лень. Подчеркиваю - тут речь надо вести не о намерениях, а только о твердом портфеле заказов. Помнится там мексиканцы несколько штук купили. Ну и Казахстан вроде как собирался или даже купил несколько штук (если вы и его в реальные "за пределы России" тоже записываете). Можно, конечно, радостно плясать, говоря, что "надо же с чего-то начинать!", но дело в том, что при таких гигантских госвливаниях и длинющих сроках разработки (в несколько раз дольше чем у прямых конкурентов) это самое "с чего-то" очень и очень не впечатляет по объемам за прошедшее время и близко к определению "фиаско".Yuri1964 писал(а): Никто в проекте SSJ и не задавался целью применять исключительно российские комплектующие, вообще то он уже продаётся за пределами России
УстаретьБиркин писал(а):И кстати, задержки с разработкой новых самолетов это всешная фича в сегодняшних реалиях. Бомбардье свой С series задержал безбожно вплоть до того что самолет успел устареть, Боинг задержал дримлайнер на неск лет, японцы с китайцами тоже. Уже не говоря о военных проектах вроде F35
не CS очень продвинутый самолёт в техническом плане.Не буду спорить, я это читал в глоб и мейл недавно когда CSeries совершил первый полет. Аргументы были такого плана что очееь большая задержка в неск лет, эволюция боинга 737 за это же время сьела весь запас продвинутости CSeriesYuri1964 писал(а):УстаретьБиркин писал(а):И кстати, задержки с разработкой новых самолетов это всешная фича в сегодняшних реалиях. Бомбардье свой С series задержал безбожно вплоть до того что самолет успел устареть, Боинг задержал дримлайнер на неск лет, японцы с китайцами тоже. Уже не говоря о военных проектах вроде F35