Tesla

[Vlada]

Не беспокойтесь, у вашей теслы убийцев пока нет…

Ты не понял.
Время идет быстро и уже скоро надо будет присматривать очередную машину. А выбирать пока не из чего. Такими темпами никаких серьезных конкурентов не появится еще несколько лет.
Моей электричке через пару месяцев будет уже два года. И?
Где убийца Шеви-Болта?
Кона? Зайдите в дилершип и спросите, на какой месяц осени следующего года они обещают доставку.
Остается только, увы, Тесла.
Но тройка у Теслы ни разу не кроссовер.
Покажите мне кроссовер с пробегом в 400 км.
Вот то-то и оно...

Э... на сколько времени расчитана эксплуатация электромашины?

[LeeVan]

Э... на сколько времени расчитана эксплуатация электромашины?

здесь говорили, что гарантия на восемь лет
Но чета мне сильно кажется, что годика через 4 они поменяют машинки
А это здорово меняет все расклады с так называемой "экономией" на бензине и прочем.

[Slav]

Э... на сколько времени рассчитана эксплуатация электромашины?

А как ответить на такой вопрос?
Давайте для начала выясним, на сколько времени рассчитана эксплуатация обычной машины.

[Waterbyte]

Давайте для начала выясним, на сколько времени рассчитана эксплуатация обычной машины.

на 10-15 лет, если без экстрима в обе стороны.

[Slav]

Э... на сколько времени рассчитана эксплуатация электромашины?

здесь говорили, что гарантия на восемь лет
Но чета мне сильно кажется, что годика через 4 они поменяют машинки
А это здорово меняет все расклады с так называемой "экономией" на бензине и прочем.

И говорили и продолжают говорить. Да, 8 лет.

"годика через 4 поменяют машинки"
Во-первых, это тебе кажется. Никто пока еще ничего не говорил. Перекрестись, может, поможет.
Во-вторых, это значит, что 2 (уже прошло) + 4 = 6 лет.
Не вижу, например, ничего особенного, если за год до окончания гарантии машину продать, например, Акеле - он сторонник подержанных машин.
То есть, тут случай, когда Ливан предполагает что-то с ошибкой всего в один год, но, увы, как всегда делает какие-то странные выводы.

7 лет экономии на бензине для меня (ездил и езжу все там же и столько же, где бензиновая машина съедала 2 тыс. литров бензина в год) будет 7 х 2000 х 1.5 (согласны с такой средней ценой за последние 2 года и на этом основании предположении, например, что так и будет?) = 21 тыс. канадских.

Что тут "поменялось" во всех раскладах "с так называемой "экономией" на бензине и прочем"?

[akela]

Не вижу, например, ничего особенного, если за год до окончания гарантии машину продать, например, Акеле - он сторонник подержанных машин.

если Теслу - то и даром не нать, скажу как "сторонник подержанных машин".
Если что-нибудь тоже электрическое но более толково сделанное, то запросто.

[alpax]

если Теслу - то и даром не нать, скажу как "сторонник подержанных машин".
Если что-нибудь тоже электрическое но более толково сделанное, то запросто.

Это ещё вопрос - что более толково сделано.
Drive unit у Tesla Model 3 задизайнена с расчётом на миллион миль - проверяли, тестировали - действительно ходит столько без заметного износа. У других - не знаю.
Батареи у Теслы теряют 5-7% ёмкости за 100 тыс. миль, а у Nissan Leaf - 20-40%.
Так что если уж брать б/у, я бы лучше брал Теслу - именно как более толково сделанную с точки зрения электрики, электроники, и двигательной установки.

[tss]

Акции Теслы за день +17.67%

[akela]

если Теслу - то и даром не нать, скажу как "сторонник подержанных машин".
Если что-нибудь тоже электрическое но более толково сделанное, то запросто.

Это ещё вопрос - что более толково сделано.
Drive unit у Tesla Model 3 задизайнена с расчётом на миллион миль - проверяли, тестировали - действительно ходит столько без заметного износа. У других - не знаю.
Батареи у Теслы теряют 5-7% ёмкости за 100 тыс. миль, а у Nissan Leaf - 20-40%.
Так что если уж брать б/у, я бы лучше брал Теслу - именно как более толково сделанную с точки зрения электрики, электроники, и двигательной установки.

Ага, щазз.

US Automakers' Product Warranties
Accruals Made per Vehicle Sold
(in US$, 2012-2017)



https://www.warrantyweek.com/archive/ww20180308.html

И я доверяю своему здравому смыслу пока ещё, thank you very much. Чем больше сложность машины, тем чаще она будет ломаться. Чем настойчивее производитель пытается загнать потребителя в условия, когда чиниться можно только у дилера по той цене какую он назовёт, тем более конский ценник будет у каждой поломки. Посему мне лично сей автомобиль интересен в после-гарантийном виде - разве что по цене металлолома.

И вполне возможно, что несчастного владельца оставит без штанов не батарея и не drive unit, а дисплей или дверная ручка - ему от этого легче?

[LeeVan]

Слишком много в одних руках.
В том числе и возможность одним щелчком мышки из мэйн офиса превратить пепелац в канадскую недвижимость.
Нафиг-нафиг.

[alpax]

Ага, щазз.

US Automakers' Product Warranties
Accruals Made per Vehicle Sold
(in US$, 2012-2017)



https://www.warrantyweek.com/archive/ww20180308.html

И я доверяю своему здравому смыслу пока ещё, thank you very much.

А твой здравый смысл не подсказывает, что эти данные вполне соответствуют разнице в ценах на машины от этих производителей? Цены на Форд начинаются от US$15k за Фиесту и до $80k за Expedition со всеми опциями. А у Теслы в эти годы были только Model S и X ценой от $90k до $140k. Очевидно, что стоимость гарантийного ремонта будет слегка отличаться.

Если же в процентном отношении смотреть, так ничего особенного - у Теслы ситуация даже лучше - кратковременные скачки только при начале продаж новой модели, когда поначалу исправляли косяки:

US Automakers' Product Warranties
Warranty Claims Rates, 2003-2017
(as a % of product sales)


По Model 3 статистики ещё нет - там картина будет совсем другая, в лучшую сторону, естественно: модель - дешевле и значительно проще.

Чем больше сложность машины, тем чаще она будет ломаться.

Согласен. Только какая там сложность у Model 3? В ней в сотни раз меньше частей, чем у любой керосинки. Народ в Украине и Белоруссии их уже вовсю возит из Штатов битые - собирают на месте без проблем. Говорят, очень легко с ними работать - как конструктор модульный.

Чем настойчивее производитель пытается загнать потребителя в условия, когда чиниться можно только у дилера по той цене какую он назовёт, тем более конский ценник будет у каждой поломки.

Уже сейчас есть энтузиасты, помогающие с ремонтом Тесл, и ситуация продолжает улучшаться. К тому времени, как ты соберёшься покупать, вообще проблем уже не должно быть.

И вполне возможно, что несчастного владельца оставит без штанов не батарея и не drive unit, а дисплей или дверная ручка - ему от этого легче?

Да ладно. Ручки на той же Model 3 - самые обычные - не сложнее и не дороже, чем у других.
Дисплей - да, недёшево, но у любой современной машины мультимедийная балалайка стоит до нескольких тысяч. Но и без этого точно так же без штанов может оставить, например, замена timing belt, а на б/у-шных машинах с пробегом вполне реально попасть на замену трансмиссии, а то и двигателя (плавали - знаем ).

[alpax]

Слишком много в одних руках.
В том числе и возможность одним щелчком мышки из мэйн офиса превратить пепелац в канадскую недвижимость.
Нафиг-нафиг.

Тебе наверно очень страшно жить: ведь "одним щелчком мыши из мэйн офиса" могут отключить электричество или воду.

[LeoV]

Слишком много в одних руках.
В том числе и возможность одним щелчком мышки из мэйн офиса превратить пепелац в канадскую недвижимость….

а одним переворотом мыши -- узнать твой пароль

[LeeVan]

а одним переворотом мыши -- узнать твой пароль

хы.
Ты серьезно подумал что я настолько туп?

[LeoV]

а одним переворотом мыши -- узнать твой пароль

хы.
Ты серьезно подумал что я настолько туп?

так ты же сам это сказал…