Tesla

[putanik]

Эти "столетние методы регулировки движения" никогда и не работали. В автомобильных авариах в 20 веке погибло больше людей чем во всех военных конфликтах включая 2 мировые войны. Это власть. Это ее подход. Уничтожает своих же субъектов и в ус не дует. Всех этих харизматичных интуитов рвущихся из кожи вон порулить надо на рудники и в бордели, как только им приходят в голову такие "методы регулировки" чего бы то ни было.

[Waterbyte]

[LeeVan]

Интерфейс дороги заточен сейчас под человека.
Вдобавок под человека разумного.
Поэтому когда им начинают пользоваться дети, животные, недоумки или роботизированные тележки, возникает куча коллизий и проблем. Которые никак не разруливаются электроникой.
Даже очень продвинутой.

[_av]

Две беды Tеслы : дураки и дороги

[LeeVan]

Две беды: дураки и дороги

Хочется чтобы как в кино, назвал адрес и отвалился на кресле с бокалом шампусика.
В принципе ничего невыполнимого в этой мечте нету.
Нанять персонального водителя пожалуй подешевле будет, чем у маска купить полностью доработаную до ума тележку. При том, что ее еще и в природе то нету.
И не факт, что появится.

[levak]

Одна наёбка и скам..

Electric vehicles are supposed to be green, but the truth is a bit murkier...
Where does your power come from?
Some EV batteries today pack 10 times as much power as an average household uses in a day. And often, those electric vehicles are being charged at home.
Most of the electricity generated by North American grids has some greenhouse gas emissions connected to it. So even if a car isn't belching carbon, it doesn't mean it's perfectly clean.
For instance, coal is about the dirtiest way to generate electricity to recharge a car battery. Powering an EV with electricity generated from coal is marginally better than burning gasoline in an internal-combustion engine, according to numbers compiled by Jennifer Dunn at Northwestern University's Center for Engineering Sustainability and Resilience.Most North American grids are composed of a mix of generating sources, from coal to hydro to nuclear, though Canada has pledged to eliminate coal-burning plants by 2030. When that mix is taken into account, charging a car generally creates less than half the carbon emissions compared to gasoline, according to Dunn.
It's only when electricity comes from clean, renewable sources like wind and solar that you see the most pronounced drop in EV emissions generated to power the car.
Where does your battery come from?
Before an electric vehicle even charges for the first time, however, one key part of its power system already has a significant carbon footprint.
"One really important aspect of an EV to think about is its battery," explains Dunn.
"For example, the material that helps power the battery is produced from a number of different metals, things like nickel and cobalt and lithium."
Mining and processing the minerals, plus the battery manufacturing process, involve substantial emissions of carbon.
Lithium mining, needed to build the lithium ion batteries at the heart of today's EVs, has also been connected to other kinds of environmental harm. There have been mass fish kills related to lithium mining in Tibet, for example. The freshwater supply is being consumed by mines in South America's lithium-rich region. Even in North America, where mining regulations are strict, harsh chemicals are used to extract the valuable metal.And all that extracted raw material — once the batteries are worn out — will land somewhere.
It's something Andrew MacDonald at Maritime Autoparts in Debert, N.S., is thinking about. His facility recycles car parts and he says it's only a few more years before his industry will start seeing EVs and their lithium-ion batteries in the scrapyard.
"As pure electric vehicles come onto the market, there's less wearable parts, so it's going to change what we sell," he says.

https://ca.news.yahoo.com/electric-vehi ... 00799.html

[alpax]

Одна наёбка и скам..

Дальше нескольких абзацев читать уже не умеем?

Там же дальше написано, что батареи после электромобилей ещё могут использоваться для других целей. Реально батарея может находится в эксплуатации лет 20. А потом будет переработана - уже сейчас разработаны технологии, позволяющие вернуть 80-95% исходных материалов. Заводы по переработке батарей уже есть. Один - у нас тут неподалёку - в Trail.

Про производство батарей уже раньше тут обсуждалось со ссылками на исследования: не так всё страшно. Разница в загрязнениях в процессе производства по сравнению с ДВС - не такая гигантская, в процессе эксплуатации компенсируется в течение пары лет.

[alpax]

То что я читал/видел было наоборот: все главные игроки уже прекратили разработки полностью автоматических машин.

Тупиковый путь.
Разрабатывать нужно не самодвижущиеся по старым дорогам телеги, а новый концепт дорог как таковых.

О да! Пришёл "непризнанный гений" LeeVan, и предложил ещё более тупиковый путь.

Тогда все станет на свои места, и резко упростится.

Все дороги в мире поменять? Конечно - самый простой вариант.

А Маск просто обычный недоумок.

Смешно.

[alpax]

И только Маск долбится головой...

Как всегда - глобальные выводы на основе абсолютного незнакомства с вопросом. Поздравляю, LeeVan - ты не прогрессируешь совсем.

Темой "роботизированных тележек" кроме Маска занимается ещё куча компаний и отдельных исследовательских групп.

[alpax]

Интерфейс дороги заточен сейчас под человека.
Вдобавок под человека разумного.
Поэтому когда им начинают пользоваться дети, животные, недоумки или роботизированные тележки, возникает куча коллизий и проблем. Которые никак не разруливаются электроникой.
Даже очень продвинутой.

Так в том-то и смысл, что правила разруливания определяются человеком разумным. А продвинутая электроника всего лишь учится за ним повторять. Причём, судя по прогрессу, учится достаточно успешно.

[putanik]

Маск не может не знать что ДНН никогда не сделают автопилот для всех дорожных условий. Тем не менее, Маск добывает деньги для поддержки АИ Р+Д. Что он при этом обещает инвесторам - да какая разница. Если Тесле удастся сделать машины более безопасными как для водителей, так и для пассажиров, пешеходов, оленей, енотов, белок - честь ему и хвала за любой прогресс в этом деле.

[levak]

То что я читал/видел было наоборот: все главные игроки уже прекратили разработки полностью автоматических машин.

Тупиковый путь.
Разрабатывать нужно не самодвижущиеся по старым дорогам телеги, а новый концепт дорог как таковых.

О да! Пришёл "непризнанный гений" LeeVan, и предложил ещё более тупиковый путь.

Тогда все станет на свои места, и резко упростится.

Все дороги в мире поменять? Конечно - самый простой вариант.

А Маск просто обычный недоумок.

Смешно.

Я не думаю, что он недоумок...
Он просто как Трамп, фсе хочет взять нахрапом и наездом, рекламой..
Свое бабло не тратит, чужое, и все его опусы застрахованы..
А ведь все кризисом в америке пугают..Первым он и повалится, если петух клюнет..

[alpax]

Маск не может не знать что ДНН никогда не сделают автопилот для всех дорожных условий.

Все это понимают. А как насчёт 99.999999% покрытия, с достаточно большим, постоянно пополняющимся набором данных и долгим периодом времени для обучения?

Тем не менее, Маск добывает деньги для поддержки АИ Р+Д. Что он при этом обещает инвесторам - да какая разница. Если Тесле удастся сделать машины более безопасными как для водителей, так и для пассажиров, пешеходов, оленей, енотов, белок - честь ему и хвала за любой прогресс в этом деле.

Так этого и пытаются достичь. Сделать машины более безопасными, чем средний водитель - не так сложно на самом деле, особенно в наше время, когда 80% за рулём таращатся в телефоны во время движения, а остальные 20% регулярно отвлекаются на прочие свои дела.

[alpax]

Я не думаю, что он недоумок...
Он просто как Трамп, фсе хочет взять нахрапом и наездом, рекламой..

Не уподобляйся LeeVan-у, пытаясь делать какие-то выводы, абсолютно не ориентируясь в теме.
Кстати, Тесла принципиально не рекламируется вообще нигде, так что тут ты вообще мимо.

Свое бабло не тратит, чужое, и все его опусы застрахованы..

Как раз всё бабло Маска - в его компаниях. Других инвестиций у него нет, и живёт он реально на кредитные линии, не имея личного запаса кэша.

А ведь все кризисом в америке пугают..Первым он и повалится, если петух клюнет..

Если повалятся его компании, он естественно уйдёт вместе с ними.

[LeeVan]

[
Я не думаю, что он недоумок...
Он просто как Трамп, фсе хочет взять нахрапом и наездом, рекламой..

Наезжай, не наезжай, а путь которым он идет все равно тупиковый.
К примеру с чего начинают автоматизацию процессов на предприятии?
С упорядочения потоков. Материалов, денег, ресурсов.
Каждая пиздюлинка на складе обзаводится идентификатором, по которому отслеживают ее перемещение в реальном режиме времени. На каждом рабочем месте появляются сканеры. Идентифицируется и учитывается все тотально. Меняется структура предприятия и методы работы.

А что на дорогах?
Да то же самое, что было сто лет назад.
Перед очередными выборами знак "STOP" превращается в "STOP HARPER"
А стандартизованая разметка пешеходного перехода в один прекрасный день перекрашивается в радугу.
Светофоры не имеют никакой начинки для прямого считывания состояния автономно движущейся тележкой.
И на этой основе строить надежно работающую систему автономного движения?
Камон...