Tesla news

[LeeVan]

Если продаются в ноль каждый квартал, значит транзит qty будет тем-же самым ВСЕГДА

Транзит в Европу и Азию по определению приведёт к большему количеству машин в пути.
В прошлом квартале этого не было, а в этом появилось - отсюда и существенная разница.

и она будет сохраняться.
Контора не в состоянии выпустить больше.
Логично продать выпущенное там, где можно продать все с минимальными затратами прямо сейчас.
И?
Везут через океан, хотя клэймят спрос в Штатах.
Это no brainer, уважаемый.
Или есть простое объяснение.
В Штатах нету спроса на произведенное.

[LeeVan]

А новый рынок вообще не осваивать?

для нового рынка фабричку строят, и клэймят производство на четвертый квартал.

[LeeVan]

Не путай "продажи" и "поставки".

с продаж идут деньги. А с поставок не идет нихуа, кроме машонок in transit, убытков на транспортировку и таможенные пошлины.
Проще продать в Штатах и поиметь чистую денюшку прям щаз без побочных затрат.

[Robots]

Не путай "продажи" и "поставки".

с продаж идут деньги. А с поставок не идет нихуа, кроме машонок in transit, убытков на транспортировку и таможенные пошлины.
Проще продать в Штатах и поиметь чистую денюшку прям щаз без побочных затрат.

Кто знает, мне лень проверять как сейчас дела обстоят, но года 4-5 назад, а Китае, те же мерсы и ауди стоили в полтора раза дороже чем в Канаде. Может Тесла собирается дороже продавать те же модели, чем продает в штатах.

[alpax]

Транзит в Европу и Азию по определению приведёт к большему количеству машин в пути.
В прошлом квартале этого не было, а в этом появилось - отсюда и существенная разница.

и она будет сохраняться.

Будет, а сейчас - за счёт этого большое отличие по сравнению с прошлым кварталом.

Логично продать выпущенное там, где можно продать все с минимальными затратами прямо сейчас.

Во-первых, у них есть обязательства перед клиентами. В Европе Model 3 ждут уже три года.
Во-вторых, спрос на дорогие версии сейчас больше - там. В Америке и Канаде все, кто ждал эту модель с 2016 года, и собирался покупать не-базовую версию, уже купили. Сейчас на эти версии уже просто естественный спрос - не из списка очередников.
В-третьих, в Китае в любой момент могут ввести новые пошлины, поэтому пытаются успеть до них.

В Штатах нету спроса на произведенное.

Я уже несколько раз повторил: в этом квартале версии для Сев.Америки практически не производили. Европейские модификации отличаются от американских, поэтому, естественно, их сюда и не поставляют.

[alpax]

Не путай "продажи" и "поставки".

с продаж идут деньги. А с поставок не идет нихуа, кроме машонок in transit, убытков на транспортировку и таможенные пошлины.

Это поставки проданных!

[alpax]

Кто знает, мне лень проверять как сейчас дела обстоят, но года 4-5 назад, а Китае, те же мерсы и ауди стоили в полтора раза дороже чем в Канаде. Может Тесла собирается дороже продавать те же модели, чем продает в штатах.

Насколько я понял, там импортные автомобили стоят настолько дороже - из-за диких ввозных пошлин. Теслы там тоже дорогие - заметно дороже местных машин, но основная накрутка цены идет не производителю.

[Robots]

[quote="alpax"][quote="Robots"]Кто знает, мне лень проверять как сейчас дела обстоят, но года 4-5 назад, а Китае, те же мерсы и ауди стоили в полтора раза дороже чем в Канаде. Может Тесла собирается дороже продавать те же модели, чем продает в штатах.[/quote]Насколько я понял, там импортные автомобили стоят настолько дороже - из-за диких ввозных пошлин. Теслы там тоже дорогие - заметно дороже местных машин, но основная накрутка цены идет не производителю.[/quote]

Местные, ввнкуверские китайцы покупали мерсы, бимеры и ауди новые, здесь на диллершипах и экспортировали туда. Дошло до того, что бмв, например, при продаже человеку новой машины обязывало подписать какой то 1 долларовый лиз контракт, который автоматом препятствовал экспорту.

Думаю, что если бы только в китайских пошлинах дело было , то китайцы бы такой херней не маялись, скорее всего у производителей разное ценообразование для разных рынков.

[LeeVan]

Не путай "продажи" и "поставки".

с продаж идут деньги. А с поставок не идет нихуа, кроме машонок in transit, убытков на транспортировку и таможенные пошлины.

Это поставки проданных!

Проданые, это когда за них уже получены деньги в размере стоимости.
И в этом случае уже пофигу, in transit они, или нет.

[alpax]

Это поставки проданных!

Проданые, это когда за них уже получены деньги в размере стоимости.
И в этом случае уже пофигу, in transit они, или нет.

Проданные - это те, за которые покупатель уже заплатил невозвращаемый депозит, и подписал контракт. Другим покупателям этот товар уже недоступен. Ни разу не видел в дилершипах машины в showroom или дома с табличками "Sold"?
Но поскольку эти машины находятся в процессе доставки ("in transit"), в числе "delivered" они не числятся.

[alpax]

Думаю, что если бы только в китайских пошлинах дело было , то китайцы бы такой херней не маялись, скорее всего у производителей разное ценообразование для разных рынков.

Например, тут объясняется:

Take a ¥1.16 million BMW 740Li, for example. From its importation to its purchase by a Chinese customer, the car is subject to taxation three times, namely, a 25 percent import tariff, a 25 percent consumption tax for cars with engine displacement bigger than 3.0 liters and a 9 percent vehicle purchase tax. The first two are included in the price of the car and the last is not. When buying the car, the customer pays ¥480,000 in taxes and fees comprising: ¥190,000 as import tariff, ¥190,000 as consumption tax and ¥100,000 as vehicle purchase tax.

Как раз в полтора раза и получается, плюс ещё налог на продажу.

[LeeVan]

Это поставки проданных!

Проданые, это когда за них уже получены деньги в размере стоимости.
И в этом случае уже пофигу, in transit они, или нет.

Проданные - это те, за которые покупатель уже заплатил невозвращаемый депозит, и подписал контракт. Другим покупателям этот товар уже недоступен.

Тоись вещь еще не продана.
Продана будет когда на счет продавца будет перечислена полная сумма сделки, а покупатель получит документы на владение машонкою.
Потому у них и проблема включить продажу этих машонок в финансовые результаты за квартал.
Они денег не получили. Следовательно машонка не продана.
Энд оф стори

[LeeVan]

Кстати о птицах - невозвращаемый депозит как раз и нужен на случай крмпенсации продавцу убытков в случае расторжения контракта. Тоись сделка еще не состоялась, и товар ну никак не считается проданым.

[alpax]

Они денег не получили. Следовательно машонка не продана.

Бла-бла-бла...
Ты конечно можешь формулировать как хочешь, и придумывать разные сказки в оправдание своей бессмысленной теории, но факт в том, что все эти машины "in transit" не задержатся на балансе Теслы дольше пары недель с момента доставки в Европу и Китай. Сделать из этого факта вывод о "снижении спроса и продаж" можешь только ты.

[LeeVan]

Во-вторых, спрос на дорогие версии сейчас больше - там. В Америке и Канаде все, кто ждал эту модель с 2016 года, и собирался покупать не-базовую версию, уже купили.

Как видишь вывод о снижении спроса и продаж сделал ты.

По второму кругу покупать не будут.