Tesla news

[alpax]

[Waterbyte]

мальчик спел сейчас в snl

задумало. а как открыть стекло или дверь, если электрические открывашки уже не работают? раньше хоть багажник троссиком открыть можно было, а теперь всё только на кнопках. а что делать если батарейке, пардон, уже кристофель-шварц?

[alpax]

задумало. а как открыть стекло или дверь, если электрические открывашки уже не работают? раньше хоть багажник троссиком открыть можно было, а теперь всё только на кнопках. а что делать если батарейке, пардон, уже кристофель-шварц?

"А вы так не делайте".
Вообще для этих целей в Тесле есть обычная 12-вольтовая батарея, которая питает всякие жизненно важные вещи, в частности замки дверей.

Однако интересно, в какой именно ситуации основной батарейке придет этот "полный пардон"? При нормальном использовании машины владельцы до такого стараются не доводить - заряжают обычно значительно раньше. Если машина стоит в гараже, особенно оставленная на долгое время - имеет смысл подключить ее к зарядке в режиме поддержки заряда - не доводя до 100%.

Кстати, даже после того, как заряд батареи показывается как 0, Тесла еще немного может проехать - один экспериментатор специально попробовал. Получилось после достижения нуля еще проехать 16 км с нормальной скоростью и потом чуть больше 6 км - со скоростью, ограниченной 40км/ч.

[Waterbyte]

Однако интересно, в какой именно ситуации основной батарейке придет этот "полный пардон"? При нормальном использовании машины владельцы до такого стараются не доводить

ну, что ненормального в том, чтобы, к примеру, улететь с моста в море?

[alpax]

ну, что ненормального в том, чтобы, к примеру, улететь с моста в море?

"Emergency Responder's Guide, page 23, says front doors can be opened from inside without power just by pulling the door handle." (отсюда)

А при необходимости добраться до пассажиров снаружи в таких случаях вообще-то просто выбивают стекло.

[alpax]

Tesla Model X в суровую белорусскую зиму:



На 1:50 - диагональное вывешивание при переезде через канаву. Проезжает не хуже джипа.

Ну и разгон конечно впечатляет: 4.2 секунды до 100 км/ч на трехтонном SUV/вэне с тремя взрослыми пассажирами, зимой, на зимних шинах.
Забавна реакция пассажира-комментатора при тесте разгона с 60 до 100.

[3ABXO3]

А как там перформанс батареи в холода? Вроде должен же уменьшатца.

[alpax]

А как там перформанс батареи в холода? Вроде должен же уменьшатца.

Уменьшается конечно.

• Expect to use (on average) 40% more power during the winter.
• Expect to lose about 10 miles of real range for every 10F degree drop.
• If the roads aren’t dry expect to lose up to 25% more range.

(отсюда)

[TOLM]

хорошая тема.. даже в россии продажи электроавто выросли на 28.5% за год
http://auto.newsru.com/article/16dec2016/plus_2

[Hoff]

Как ни крути, а получается, что это недолгоиграющая игрушка подходит только под определенные климатические условия, типа Майами-Калифорния. Шобы тепло, ровные дороги и недалёко от розетки. В офис-булочную, в пробке постоять и в гараж на ночь, заряжаться. Все эти машины на батарейках Рассматривать как серьёзную замену простому автомобилю пока не стоит.

[alpax]

Как ни крути, а получается, что это недолгоиграющая игрушка подходит только под определенные климатические условия, типа Майами-Калифорния. Шобы тепло, ровные дороги и недалёко от розетки. В офис-булочную, в пробке постоять и в гараж на ночь, заряжаться. Все эти машины на батарейках Рассматривать как серьёзную замену простому автомобилю пока не стоит.

Вроде ж уже однозначно понятно было - тебе это явно не надо, хоть и хочется, судя по неугасающему интересу.

Мне вполне подходит. При моем среднем пробеге меньше тысячи км в месяц заряжать реально надо будет лишь раз в пару недель. Если только "в офис-булочную", так и того реже. "В пробке постоять" вообще не потребляет энергию. Нашей "зимой" около нуля градусов пробег конечно слегка снизится, ну надо будет заряжать на пару дней раньше, хотя какой смысл это считать, когда машина все равно каждую ночь в гараже стоит.

Единственный минус для меня - гонки придется ограничить Auto-X - на трек уже ехать бессмысленно. Через час "покатушек" на высокой скорости батарея уйдет в ноль, домой уже не доеду.

[alpax]

Кстати, на странице Теслы есть калькулятор, показывающий примерный ожидаемый пробег на одной зарядке для каждой модели в зависимости от скорости, температуры воздуха, размера колес (большие 21" диски в этом смысле хуже). Интересно видеть разницу с включенным A/C или печкой - кондиционер отбирает 20-30км, обогрев - 30-40км от общего пробега.
https://www.tesla.com/en_CA/models

[alpax]

Тесла начинает "закручивать гайки" на суперчарджерах, чтобы сделать их более доступными: поскольку машин уже стало больше, появляются очереди, и это будет еще более актуально, когда выйдет массовая Model 3.

Месяц назад уже объявили, что Теслы, купленные, начиная с 1 января 2017 года, уже не будут иметь неограниченный бесплатный доступ к суперчарджерам - только около 1000 миль в год будут бесплатными, дальше надо будет платить. Обещают "small fee" - зарядиться будет все равно дешевле, чем залить бензин.

Теперь начнут брать деньги за "парковку" - с тех эгоистов, которые занимают место на суперчарджерах на долгое время. Если оставить Теслу подключенной к суперчарджеру дольше 5 минут после окончания полной зарядки, будут начислять по 50 центов (40 американских) за каждую минуту. Очень правильно, я считаю - идиотов, которые о других совсем не думают, надо учить.

А на будущее они планируют, что заряженные Теслы будут сами отъезжать с зарядки.

[Hoff]

... Вроде ж уже однозначно понятно было - тебе это явно не надо, хоть и хочется, судя по неугасающему интересу.

Не, это как раз тот случай, когда мне такого и не хочется и не надо. Хотя интересно посмотреть со стороны на всё происходящее вокруг этих машин.

...заряженные Теслы будут сами отъезжать с зарядки ...

Как клещ, насосавшийся крови, сам отваливается.

[3ABXO3]

Не стреляйте! Не Тесла, но по теме.

Интересна как люди отреагируют. Транспортные компании не хипстеры на Теслах ради моды, им подавай денежную выгоду в долларах.

Mercedes-Benz shows off the first fully electric heavy urban transport truck

https://techcrunch.com/2016/07/27/merce ... ort-truck/

Daimler isn’t about to let Tesla own any more ‘firsts’ in electric transportation; the German company revealed the Mercedes-Benz Urban eTruck today in Stuttgart, an all-electric truck with a total admissible weight capacity of 26 tonnes (29 U.S. tons), which makes it the first clean energy big rig of its kind.

As the name implies, it’s designed for use in urban environments, capping off the short-sprint end of the heavy transport shipping cycle. That’s in part due to its max range of 200 kilometres (about 124 miles). The prototype Urban eTruck is ready for its close-up, but Daimler notes that we’ll have to wait until a “conceivable” launch window of “the beginning of the next decade” for wide-scale production and real-world use.

Still, Daimler beat Tesla to the punch with this reveal, since Tesla CEO Elon Musk only last week that the company is working on an electric Tesla Semi transport truck, with a reveal planned for as early as next year. And Daimler’s not just sitting around waiting for the future launch of its big rig; the same Fuso Canter E-Cell tech it hopes to employ in the Urban eTruck are already in use in a light distribution truck with a 6-tonne (around 7 tons) max capacity, which is currently in testing with customers, including European courier company Hermes.