Млин, Юра. Спасибо.Yury писал(а):строительство зарядок - за счет бензиновых налогоплательщиков - половина город, половина провинция через British Columbia’s Community Charging Infrastructure (CCI) Fund
электричество - лень искать, предположу, что за счет городских налогоплательщиков, но утверждать не стану
Все просто: Bolt для GM убыточен, даже несмотря на "ломовую цену". Они сейчас их производят только в таких количествах, чтобы получить "плюшки" от государства - типа ZEV credits, за счет которых они могут продолжать продавать траки и прочие gas guzzlers.Slav писал(а):Тут коллега на работе как-то приуныл - говорит, что с инвентори Шевроле Болт в Большом Ванкувере совсем швах.
шо-та я не видел в своём проперти такс билле никаких заправок и электричества. вполне допускаю, впрочем, что это потому, что источники финансирования городских бюджетов для этих целей лежат за пределами налогоплательщиков. не удивлюсь также, если и для сисиай фонда в провинции окажется что-то похожее.Yury писал(а):строительство зарядок - за счет бензиновых налогоплательщиков - половина город, половина провинция через British Columbia’s Community Charging Infrastructure (CCI) Fund
электричество - лень искать, предположу, что за счет городских налогоплательщиков, но утверждать не стану
вот гады, из нескольких сотен (а то и тысяч) статей расходов только электричество для электричек забыли отдельной строкой в такс билл включитьWaterbyte писал(а):шо-та я не видел в своём проперти такс билле никаких заправок и электричества
биркиновщина какаятаWaterbyte писал(а):вполне допускаю... не удивлюсь также, если...
да, ты прав. предположу, но утверждать не стану.Yury писал(а):биркиновщина какаятаWaterbyte писал(а):вполне допускаю... не удивлюсь также, если...
Тесла убыточна несмотря на ломовую цену, Болт тоже убыточен... да шо ж такое, может в консерватории что-то не так? в смысле нет ли с электромобилями каких-то фундаментальных подводных камней?alpax писал(а):Все просто: Bolt для GM убыточен, даже несмотря на "ломовую цену". Они сейчас их производят только в таких количествах, чтобы получить "плюшки" от государства - типа ZEV credits, за счет которых они могут продолжать продавать траки и прочие gas guzzlers.Slav писал(а):Тут коллега на работе как-то приуныл - говорит, что с инвентори Шевроле Болт в Большом Ванкувере совсем швах.
В итоге спрос, особенно со всякими рибейтами - гораздо выше, чем предложение.
есть один хорошо известный камушек.Биркин писал(а):Тесла убыточна несмотря на ломовую цену, Болт тоже убыточен... да шо ж такое, может в консерватории что-то не так? в смысле нет ли с электромобилями каких-то фундаментальных подводных камней?
Небольшая поправка: сами продаваемые автомобили для Теслы - прибыльные. Убытки у компании из-за того, что весь доход вкладывается в дальнейший рост.Биркин писал(а):Тесла убыточна несмотря на ломовую цену, Болт тоже убыточен...
Конечно в консерватории. Батареи - пока дорогие, и поставки недостаточные, отсюда и проблемы с окупаемостью. Но у Теслы - свое производство батарей, поэтому себестоимость ниже, и они продают машины в плюс. А GM покупает батареи у LG, которые тоже кушать хотят.Биркин писал(а):да шо ж такое, может в консерватории что-то не так? в смысле нет ли с электромобилями каких-то фундаментальных подводных камней?
ох, сдается мне что это какой-то "креативный подход" к финансам и что таким образом можно бесконечно работать в убыток, рассказывая всем что вкладываемся в развитиеalpax писал(а):Небольшая поправка: сами продаваемые автомобили для Теслы - прибыльные. Убытки у компании из-за того, что весь доход вкладывается в дальнейший рост.
1. The instant peak torque isn't a bad feature at all, but the torque, in conventional cars, isn't bad either. Maybe it's a necessary feature in delivering a pizza. It will help keep it crisp and warm. One disadvantage though - battery doesn't like that treatment (fast charge/discharge).alpax писал(а):5 Reasons To Buy An Electric Car
1. The instant torque and peak torque from 0 RPM
2. Low maintenance
3. Efficiency (about 3x the efficiency of an ICE vehicle)
4. Convenience of charging
5. Affordability of leasing an electric car
ничего креативного, совершенно стандартный подход: финансирование операционной деятельности за счёт инвестиционного капитала. бесконечно - не бесконечно, но внутри области риск-толеранса инвесторов - как нечего делать.Биркин писал(а):ох, сдается мне что это какой-то "креативный подход" к финансам и что таким образом можно бесконечно работать в убыток, рассказывая всем что вкладываемся в развитиеalpax писал(а):Небольшая поправка: сами продаваемые автомобили для Теслы - прибыльные. Убытки у компании из-за того, что весь доход вкладывается в дальнейший рост.