Tesla

[alpax]

ты видишь причинно-следственную связь между не-допуском Теслой конкурентов на свои заправки, и увеличением общего парка электромобилей? Don't think so.

"Недопуск" Теслой конкурентов на свои зарядки помогает увеличить парк электромобилей Теслы, делая их реальными конкурентами обычных автомобилей. А это подстёгивает и других производителей, которые увидели, что электромобили - это уже реальный рынок, на который можно выходить.

[Yury]

ты видишь причинно-следственную связь между не-допуском Теслой конкурентов на свои заправки, и увеличением общего парка электромобилей? Don't think so.

я вижу связь между количеством тесловских зарядок и продажами тесл
мы же в более-менее рыночной части света живем, не?
станет тесле выгоднее заправлять всех остальных, чем стимулировать свои продажи, тогда и разрешит доступ
нормальное рыночное поведение, имхо

[LeeVan]

Это каким же образом, если строительство зарядок требует денег, которых всегда не хватает?

тем же самым образом, которым строят фабрику в Китае.
Хотя строят не образом, а строительной техникой, но идея та же.

[TOLM]

Сколько стоит заправиться на электро заправке?

[akela]

ты видишь причинно-следственную связь между не-допуском Теслой конкурентов на свои заправки, и увеличением общего парка электромобилей? Don't think so.

я вижу связь между количеством тесловских зарядок и продажами тесл
мы же в более-менее рыночной части света живем, не?
станет тесле выгоднее заправлять всех остальных, чем стимулировать свои продажи, тогда и разрешит доступ
нормальное рыночное поведение, имхо

Ситуация такая, что один производитель занимается огораживанием своих заправочных станций. Это, допустим, позитивно влияет на продажи этой компании, и негативно влияет на продажи N других компаний (где N существенно больше 1). Net result - торможение рынка электромобилей в целом. И чо, это улучшит время окупаемости построенной заправки? Если это не жлобство, то я не знаю что тогда.

[alpax]

Ситуация такая, что один производитель занимается огораживанием своих заправочных станций. Это, допустим, позитивно влияет на продажи этой компании, и негативно влияет на продажи N других компаний (где N существенно больше 1). Net result - торможение рынка электромобилей в целом.

Нету пока торможения, во всяком случае из-за зарядок. Тормозят производители, не выпуская достаточно электромобилей - спрос всё ещё превышает предложение. На все модели кроме Теслы - многомесячные очереди в большинстве регионов. У нас и в некоторых штатах типа Калифорнии ситуация получше, поскольку они приоритетные, а другие месяцами ждут, или вообще не имеют доступа к некоторым моделям.

И чо, это улучшит время окупаемости построенной заправки? Если это не жлобство, то я не знаю что тогда.

Бизнес - я ж сказал выше.
Тесле выгодно расширять свой флот, и суперчарджеры - один из стимулов для потенциальных покупателей. Хотя, как уже говорилось выше, Тесла давно была готова открыть сеть суперчарджеров другим - кто согласится поучаствовать финансово. Это ж недешёвое дело. Но желающих не нашлось.

[Yury]

Ситуация такая, что один производитель занимается огораживанием своих заправочных станций. Это, допустим, позитивно влияет на продажи этой компании, и негативно влияет на продажи N других компаний (где N существенно больше 1). Net result - торможение рынка электромобилей в целом. И чо, это улучшит время окупаемости построенной заправки? Если это не жлобство, то я не знаю что тогда.

ну а если на секунду предположить, что основной бизнес "одного производителя" - производство и продажа автомобилей, а не перепродажа электричества? и окупаемость зарядок отдельно не рассматривается пока, а только в составе бизнеса в целом?

Если это не жлобство, то я не знаю что тогда.

бизнес-стратегия, не?

к тому же N хотя и больше единицы, но пока еще существенно меньше продаж "одного производителя" и погоды на его заправках не сделает

[akela]

ну а если на секунду предположить, что основной бизнес "одного производителя" - производство и продажа автомобилей, а не перепродажа электричества? и окупаемость зарядок отдельно не рассматривается пока, а только в составе бизнеса в целом?

тогда "предложения поучаствовать" - не в кассу. Или крестик, или трусы.

бизнес-стратегия, не?

ха, что мешает жлобству быть бизнес-стратегией? Это пересекающиеся множества.
По крайней мере я очень доволен, что бизнес-стратегии практикуемые автопроизводителями в течение ХХ века, не завели индустрию в ситуацию когда купить бензин, масло, шины, дворники, лампочки для фары, аккумуляторы, предохранители - можно только у официального дилера, по цене такой какой он скажет.

Вот казалось бы, зачем пытаться наступать на те грабли которые уже преодолены/обойдены?

[LeeVan]

Этот "производитель" бизнесов нахватался уже как сучка блох.
И автомобили, и зарядка автомобилей, и страховка автомобилей.
А также их сервисное обслуживание, изготовление солнечных батарей, аккумуляторов, и прочее, прочее, прочее.
Жадность фраера погубит.

[Robots]

Этот "производитель" бизнесов нахватался уже как сучка блох.
И автомобили, и зарядка автомобилей, и страховка автомобилей.
А также их сервисное обслуживание, изготовление солнечных батарей, аккумуляторов, и прочее, прочее, прочее.
Жадность фраера погубит.

гугл пока не погубила

https://gcemetery.co/

[LeeVan]

гугл пока не погубила

это не гугл.
И результат совсем другой.
Колхоз имени "Сорок лет без урожая"

[LeeVan]

во, свеженький примерчик:

Reports have emerged stating that American electric car maker Tesla has registered a wholly-owned construction company in Shanghai. The update was revealed in a business registration filing, and appears to be the most recent initiative from Tesla in its efforts to extend its presence in the Chinese region.

и тут же:

Tesla’s Smart Summon feature is already causing chaos in parking lots across America
Tesla’s new “Smart Summon” feature is already causing confusion — and some minor fender benders. It’s another example of the real-world complications that arise from Tesla’s willingness to beta test features using customers.

[Yury]

Этот "производитель" бизнесов нахватался уже как сучка блох.
И автомобили, и зарядка автомобилей, и страховка автомобилей.
А также их сервисное обслуживание, изготовление солнечных батарей, аккумуляторов, и прочее, прочее, прочее.
Жадность фраера погубит.

гугл пока не погубила

https://gcemetery.co/

да и самсунг пока скорее жив, чем мертв

[Yury]

ну а если на секунду предположить, что основной бизнес "одного производителя" - производство и продажа автомобилей, а не перепродажа электричества? и окупаемость зарядок отдельно не рассматривается пока, а только в составе бизнеса в целом?

тогда "предложения поучаствовать" - не в кассу. Или крестик, или трусы.

слово "пока" намеренно игнорируем? ситуация меняется постепенно, со временем можно и на заправках начать зарабатывать (по жлобски конечно, нет бы всех даром заправлять :))

ха, что мешает жлобству быть бизнес-стратегией? Это пересекающиеся множества.

если когда-нибудь у них прибыль будет, то какая разница жлобство-не жлобство? а если загнутся, то от альтруизма может и раньше б загнулись... бизнес всегда риск, а у теслы еще в квадрате :)

[LeeVan]

чем гугль от теслы отличается:

https://www.statista.com/statistics/266 ... of-google/