моей следующей машиной будет... - 2

[SYEM]

Но если электричество так дешево для зарядки Теслы (кто-то когда-то заялял $1 в неделю), почему так много Тесл стоит в ряд на платных зарядных станциях, ведь дома заряжать гораздо удобнее.

Аппартаменты без розетки в/на гараже/парковке, например

Сомневаюсь, однако. В Америке, кто имеет Теслу, обычно имеет приличную недвижимость.

[SYEM]

Довольно много бесплатных зарядок со скоростью 30-40 км в час. Например в Tsawwassen около 30-40 машино мест таких. Пришёл в молл, припарковался, подключился и пошёл.

к тому же на суперчарджерах могут заряжаться старые Теслы, у которых пожизненная зарядка шла в комплекте.

Make sense.
Кстати, я так думаю, если зарядить машину за ночь обычной зарядкой, или supercharger-ом за пару часов - это одно. Но если подзаряжать батарею слабой подзарядкой только пару часов - другое. Похоже, во втором случае, батарея прослужит меньший срок. Это так, или Маск разрешил эту ситуацию?

[Yury]

Но если электричество так дешево для зарядки Теслы (кто-то когда-то заялял $1 в неделю), почему так много Тесл стоит в ряд на платных зарядных станциях, :s2: ведь дома заряжать гораздо удобнее. :)

Аппартаменты без розетки в/на гараже/парковке, например

Сомневаюсь, однако. В Америке, кто имеет Теслу, обычно имеет приличную недвижимость. :wink:

в SFBA полно хорошо зарабатывающих айтишников на дорогих машинах, которые рентуют жилье

[alpax]

Кстати, я так думаю, если зарядить машину за ночь обычной зарядкой, или supercharger-ом за пару часов - это одно. Но если подзаряжать батарею слабой подзарядкой только пару часов - другое. Похоже, во втором случае, батарея прослужит меньший срок.

Да, частая зарядка на суперчарджерах теоретически ведёт к снижению ёмкости батареи. Но это снижение всё равно идёт медленно. Известна история про калифорнийский такси-сервис Tesloop, которые по несколько раз в день заряжали Теслы на суперчарджерах. После нескольких сотен тысяч миль деградация батареи была что-то в районе 10%.

[SYEM]

Сомневаюсь, однако. В Америке, кто имеет Теслу, обычно имеет приличную недвижимость.

в SFBA полно хорошо зарабатывающих айтишников на дорогих машинах, которые рентуют жилье

Согласен, перефразирую. В штате Вашингтон кто имеет Теслу, обычно имеет приличную недвижимость.

[SYEM]

Кстати, я так думаю, если зарядить машину за ночь обычной зарядкой, или supercharger-ом за пару часов - это одно. Но если подзаряжать батарею слабой подзарядкой только пару часов - другое. Похоже, во втором случае, батарея прослужит меньший срок.

Да, частая зарядка на суперчарджерах теоретически ведёт к снижению ёмкости батареи. Но это снижение всё равно идёт медленно. Известна история про калифорнийский такси-сервис Tesloop, которые по несколько раз в день заряжали Теслы на суперчарджерах. После нескольких сотен тысяч миль деградация батареи была что-то в районе 10%.

Сейчас батарея Теслы рассчитана на 300К-500К миль, если мне память не изменяет. Что, должно быть, 30-50 лет обычной эксплуатации. Но знаю, что есть бизнесы по восстановлению таких батарей. Это означает, что батареи выходят из строя намного раньше заявленного срока. Хотелось бы знать, насколько часто такое случается и по какой причине.
Мне кажется, нашел ответ на свой вопрос, почему так много Тесл на заправках у магазинов. Best practices for charge upper and lower limits are subjective, based on the daily mileage or range needs of the driver. But the manuals clearly states to plug the car in whenever possible. There can be many things that happen involving battery conditioning Etc.

[alpax]

Сейчас батарея Теслы рассчитана на 300К-500К миль, если мне память не изменяет. Что, должно быть, 30-50 лет обычной эксплуатации. Но знаю, что есть бизнесы по восстановлению таких батарей. Это означает, что батареи выходят из строя намного раньше заявленного срока. Хотелось бы знать, насколько часто такое случается и по какой причине.

Мне такие сервисы не знакомы. Да и для владельца той же Теслы или другого электромобиля смысла нет пока. Гарантия на батарею - 8 лет. Если что с ней не так, производитель поменяет. Первые Теслы с послегарантийной батареей только сейчас начнут появляться.
Наверно речь про бизнесы, которые добывают батареи из разбитых в авариях машин, и перепрофилируют их для других целей: для проектов по конверсии керосинок в электрички, например. В принципе тесловские батареи ценятся: их можно разделить на отдельные модули, которые можно использовать для разных целей. По соотношению ёмкости к весу и объёму они одни из самых лучших.

Мне кажется, нашел ответ на свой вопрос, почему так много Тесл на заправках у магазинов. Best practices for charge upper and lower limits are subjective, based on the daily mileage or range needs of the driver. But the manuals clearly states to plug the car in whenever possible. There can be many things that happen involving battery conditioning Etc.

Ну, в принципе, подзаряжать батарею, когда она не полностью пустая и не полная, действительно лучше: так меньше проявляется негативный эффект. Но, думаю, народ заряжается просто из-за удобства расположения суперчарджеров. Ты же много заряжающихся видишь наверно на тех станциях, которые в городе - рядом с магазинами и прочими посещаемыми местами. Особенно те, у кого зарядка бесплатная, уж явно не упустят возможности подзарядиться, пока шопятся.

[SYEM]

Сейчас батарея Теслы рассчитана на 300К-500К миль, если мне память не изменяет. Но знаю, что есть бизнесы по восстановлению таких батарей. Это означает, что батареи выходят из строя намного раньше заявленного срока. Хотелось бы знать, насколько часто такое случается и по какой причине.

Мне такие сервисы не знакомы. Да и для владельца той же Теслы или другого электромобиля смысла нет пока. Гарантия на батарею - 8 лет. Если что с ней не так, производитель поменяет. Первые Теслы с послегарантийной батареей только сейчас начнут появляться.
Наверно речь про бизнесы, которые добывают батареи из разбитых в авариях машин, и перепрофилируют их для других целей: для проектов по конверсии керосинок в электрички, например. В принципе тесловские батареи ценятся: их можно разделить на отдельные модули, которые можно использовать для разных целей.

На неделе уточню у источника. Разговор как раз и шел о часичной замене модулей.

[alpax]

На неделе уточню у источника. Разговор как раз и шел о часичной замене модулей.

Такое пока не нужно, поскольку гарантия. Разве что пытались чинить батарею на разбитой и списанной машине, у которой, естественно, гарантии уже нет.
Умельцы в России и Украине подобное вроде делают. Но там почти все Теслы - купленные на аукционах после аварии, привезённые и починенные уже там на месте.

[LeeVan]

На неделе уточню у источника. Разговор как раз и шел о часичной замене модулей.

https://teslamotorsclub.com/tmc/tags/ba ... placement/

[LeeVan]

. Гарантия на батарею - 8 лет.

8 years Or 120k miles, whichever comes first.

[alpax]

. Гарантия на батарею - 8 лет.

8 years Or 120k miles, whichever comes first.

Опять притягиваешь за уши то, чего не знаешь?
Во-первых, речь, естественно, о Model S/X, потому что 3 начали продаваться только два года назад. За этот срок надо было сильно постараться, чтобы накатать под 200 тыс.км.
Во-вторых: "Model S and Model X – 8 years or 150,000 miles, whichever comes first"
Во-третьих, ограничение по пробегу ввели только в этом году. У всех S&X, проданных до этого - unlimited miles.

Итого, приходим к исходному утверждению: Первые Теслы с послегарантийной батареей только сейчас начнут появляться.

[LeeVan]

Опять притягиваешь за уши то, чего не знаешь?

остынь.
Сам не особо в курсе, видимо
Your vehicle is protected by a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 80,000 km, whichever comes first. The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of:

Model S and Model X – 8 years or 240,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 and Model Y Standard or Standard Range Plus - 8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 and Model Y Long Range or Performance - 8 years or 192,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
These warranties cover the repair or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla, which occur under normal use.

For further details, please review the New Vehicle Limited Warranty.[/quote]
https://www.tesla.com/en_CA/support/veh ... edirect=no
восемьдесят тысяч у тебя гарантии реально

[TOLM]

ого.. жесткие ограничения для техники которая не ломается ))

[LeeVan]

ого.. жесткие ограничения для техники которая не ломается ))

и 30% допустимая потеря емкости батареи.
160 тыс км накатать, это 5 лет в лучшем случае.
Тоись реально 5 лет гарантия на батарею с допустимой потерей емкости до 30%