Tesla Q&A

[whatever]

Самое лучшее сейчас - запасаться попкорном, и смотреть - что будет происходить со ВСЕМ американским автопромом.
Forget about Tesla. ВЕСЬ американский автопром в ближайшие недели и месяцы рухнет.
И кстати, Тесла, из-за своей предельной вертикальной интегрированности - пострадает намного меньше остальных американских авто-производителей. Не считая Теслы - ни один американский автомобиль не производится на 100% внутри США, включая все детальки.
Если Трамп не изменит структуру тарифов, то американские автомобили поднимутся в цене на ДЕСЯТКИ ПРОЦЕНТОВ.
https://www.axios.com/2025/02/02/trump-tariffs-cars

Из статьи - a single component in a vehicle can cross the U.S. border between six and eight times before final assembly и 25% tariffs на всё. Wow!
Гудлак Донни

[deim]

Будем теперь ездить на европейских машинах Бимеры, мерсы, ауди и VW. Причем только те, что из европы везут. А таких немного.
Кто собирался покупать машину в ближайший год - гуд лак. Точнее, можно ещё успеть из инвентори взять. Цены на амер машины гарантированно пойдут вверх. Сильно.

[alpax]

Самое лучшее сейчас - запасаться попкорном, и смотреть - что будет происходить со ВСЕМ американским автопромом.

Вот именно!
О чём я и говорю - тут глобально надо вопрос рассматривать.

И кстати, Тесла, из-за своей предельной вертикальной интегрированности - пострадает намного меньше остальных американских авто-производителей. Не считая Теслы - ни один американский автомобиль не производится на 100% внутри США, включая все детальки.

У Теслы вроде не 100%, но да - она на первом месте по локализации производства.

Но вообще мне кажется именно потому, что потенциальная проблема - глобальная. США и Канада просто помашут кулаками, но в итоге договорятся. Смысла нет рушить устоявшиеся связи и порядки - никому это не выгодно. Изменения будут конечно, но не думаю, что принципиальные, с ростом цен на десятки процентов.

[whatever]

Самое лучшее сейчас - запасаться попкорном, и смотреть - что будет происходить со ВСЕМ американским автопромом.

Вот именно!
О чём я и говорю - тут глобально надо вопрос рассматривать.

И кстати, Тесла, из-за своей предельной вертикальной интегрированности - пострадает намного меньше остальных американских авто-производителей. Не считая Теслы - ни один американский автомобиль не производится на 100% внутри США, включая все детальки.

У Теслы вроде не 100%, но да - она на первом месте по локализации производства.

Но вообще мне кажется именно потому, что потенциальная проблема - глобальная. США и Канада просто помашут кулаками, но в итоге договорятся. Смысла нет рушить устоявшиеся связи и порядки - никому это не выгодно. Изменения будут конечно, но не думаю, что принципиальные, с ростом цен на десятки процентов.

США и Канада просто помашут кулаками, но в итоге договорятся - я тож так думаю, Трампа нагнут олигархи потому как связи огромные

[alpax]

Почему по "единственному значению"? Продажи и в предыдущих кварталах 2024г перестали рости как они росли 2-3 года назад, а по некоторым маркам уже начали снижаться.

Я же говорил - учитесь анализировать данные комплексно. Конечно отмена всевозможных рибейтов и скидок повлияли на продажи. Но расти они перестали по многим причинам, в первую очередь из-за дороговизны, распространяющейся на всё, в том числе на автомобильные кредиты. Естественно, особенно это заметно на более дорогих машинах класса premium. Я ведь совсем недавно приводил примеры - продажи Audi, BMW, Mercedes в прошлом году снизились.

Причем, из разу в раз, когда я на подобные данные вам указываю, вы мне отвечаете, что это какой-то частный случай, а общая тенденция такая, какую вам ее хочется видеть.

Так потому что мировая тенденция показывает, что продажи электромобилей продолжают расти, как вы этого не понимаете?



Да, в некоторых регионах темпы роста снизились, иногда бывают и падения по разным причинам, особенно в начале года. Да, рост в основном за счёт Китая, так это вообще-то основной автомобильный рынок в мире (для Теслы - второй по значимости после США). Но и в Европе и в США продажи хоть немного, но тоже росли, даже несмотря на не оптимальную экономическую ситуацию.

[alpax]

То что видно уже сегодня - это то, что EV бизнес начал загибаться.

Электромобили уже перестали быть нишевым продуктом, Тесла по объёмам вообще уже вплотную приблизилась к первой десятке автомобильных компаний. Уже многие автопроизводители закрепились в этом сегменте, вложили серьёзные средства, которые необходимо отрабатывать. Цены на батареи снижаются, ёмкости растут. Растут и объёмы производства, позволяющие снизить себестоимость. Короче, нет никаких причин к тому, что электромобили вдруг уйдут. Вы почему-то в принципе не хотите увидеть и понять принципиальные и фактические преимущества этой технологии, о чём многократно говорилось. А как раз эти преимущества в первую очередь и продвигают электромобили - у них есть лишь два направления развития: вперёд и вверх.

[deim]

Блин, ну какой нафик нишевый продукт?!!
Вот, подготавливаю бумажки и цифирки для годового таксового отчёта. Смотрю на расходы на "топливо" за год.
Пробег - 24тыс км, за "заправку" энергией за год - $711.
Спрашивается - что может меня заставить пересесть на машину, которая будет за те же самые поездки платить на 2 тыс денег дороже? И главное - зачем бы я это делал?!

[alpax]

Блин, ну какой нафик нишевый продукт?!!

Некоторые почему-то считают, что это всё ещё лишь временное явление, поддерживаемое исключительно рибейтами от правительства, и исчезнет быстрее, чем появилось.

Вот, подготавливаю бумажки и цифирки для годового таксового отчёта. Смотрю на расходы на "топливо" за год.
Пробег - 24тыс км, за "заправку" энергией за год - $711.
Спрашивается - что может меня заставить пересесть на машину, которая будет за те же самые поездки платить на 2 тыс денег дороже? И главное - зачем бы я это делал?!

Ну так покупка новенькой Короллы в комплектации "барабан" была бы на 20-30 тыс. дешевле. Так что мог бы 10-15 лет тошнить, спокойно тратясь на бензин, сервис и ремонт, чтобы сравняться в общей стоимости! /s

[RISK]

Блин, ну какой нафик нишевый продукт?!!

Некоторые почему-то считают, что это всё ещё лишь временное явление, поддерживаемое исключительно рибейтами от правительства, и исчезнет быстрее, чем появилось.

Вот, подготавливаю бумажки и цифирки для годового таксового отчёта. Смотрю на расходы на "топливо" за год.
Пробег - 24тыс км, за "заправку" энергией за год - $711.
Спрашивается - что может меня заставить пересесть на машину, которая будет за те же самые поездки платить на 2 тыс денег дороже? И главное - зачем бы я это делал?!

Ну так покупка новенькой Короллы в комплектации "барабан" была бы на 20-30 тыс. дешевле. Так что мог бы 10-15 лет тошнить, спокойно тратясь на бензин, сервис и ремонт, чтобы сравняться в общей стоимости! /s

Всё пытаюсь понять, что это значит "тошнить" (сказанное через губу)
Почти везде в Метротауне ограничение 50 км/ч, а в трафик чаще ползёшь, как черепаха...

[alpax]

Всё пытаюсь понять, что это значит "тошнить" (сказанное через губу)

Это значит, что машина едет так как может, а не так как я хочу. Нажал на газ, через пару секунд она поехала, хотя уже и не надо, потому что другая машина сзади по соседней полосе уже приближается, и перестраиваться поздно.

Почти везде в Метротауне ограничение 50 км/ч, а в трафик чаще ползёшь, как черепаха...

Сочувствую. Однако с моими правами разрешено выезжать за пределы Метротауна - более того, даже за пределы Бернаби и всего Большого Ванкувера!

Я 15 лет каждый день ездил в трафике на работу - вначале как раз в район чуть дальше Метротауна, потом в даунтаун, и для меня лично разница между машиной-"овощем" и нормальной весьма заметна. Причём это без серьёзных превышений скорости - обычная езда в потоке.

[RISK]

Опечатка - должно быть МетроВанкувер.
Не видел/ не ездил ни на одной машине так, как хочу...
"А мне летать охота!"
(и чтоб везде залезла, и много увезла, и не надо заправлять/заряжать, и мало места в гараже занимала, и...нет предела )

[deim]

Хмм, странно, а я вроде каждый день езжу так, как хочу. И спидлимит кстати 50 далеко не везде. Куча улиц вокруг с 80км/ч лимитом. И с трафиком я встречаюсь не чаще чем раз в неделю, и то ненадолго.

[whatever]

Опечатка - должно быть МетроВанкувер.
Не видел/ не ездил ни на одной машине так, как хочу...
"А мне летать охота!"

RISK он рисковый парень. По горам налазился, почуствовал свободу от высоты и теперь только лытать

[RISK]

....
И с трафиком я встречаюсь не чаще чем раз в неделю, и то ненадолго.

"Хмм, странно"(С), видимо, Вы из нерелевантной выборки

[RISK]

Опечатка - должно быть МетроВанкувер.
Не видел/ не ездил ни на одной машине так, как хочу...
"А мне летать охота!"

RISK он рисковый парень. По горам налазился, почуствовал свободу от высоты и теперь только лытать

Хм... было...но бюджет не позволяет часто