С 2035 только электро.

[greentea]

От Блумберг: Форд сокращает производство электромобилей потому что убытки составляют 100 тысяч на каждую машину.

Мне трудно представить как такое возможно - такая себестоимость и такие убытки - но обычно Блумберг дает точную информацию.

[Slav]

От Блумберг: Форд сокращает производство электромобилей потому что убытки составляют 100 тысяч на каждую машину.
Мне трудно представить как такое возможно - такая себестоимость и такие убытки - но обычно Блумберг дает точную информацию.

Да, это трудно не только представить, но и даже подсчитать.
Просто навскидку: если в себестоимость машины включать затраты на строительство завода по ее сборке, то на сколько машин это строительство разносить?
Получается, что на сегодняшний день, пока выпущено какое-то количество (первых) машин, они, типа, в убытке. А уже завтра, условно говоря, с новой партией машин - уже в прибыли. Или есть какая-то стандартная методика?

[greentea]

От Блумберг: Форд сокращает производство электромобилей потому что убытки составляют 100 тысяч на каждую машину.
Мне трудно представить как такое возможно - такая себестоимость и такие убытки - но обычно Блумберг дает точную информацию.

Да, это трудно не только представить, но и даже подсчитать.
Просто навскидку: если в себестоимость машины включать затраты на строительство завода по ее сборке, то на сколько машин это строительство разносить?
Получается, что на сегодняшний день, пока выпущено какое-то количество (первых) машин, они, типа, в убытке. А уже завтра, условно говоря, с новой партией машин - уже в прибыли. Или есть какая-то стандартная методика?

Два уточнения к вашим рассуждениям. Первое - я думаю что в эти 100 тысяч входит также стоимость НИОКР, что немало. Это должно быть справедливо, потому что кто-то ведь должен оплачивать эти самые НИОКР? Второе уточнение - стоимость заводов и прочего оборудования не является расходной частью, а капитализированным активом. Это означает что каждый год расходами признается только часть стоимости актива. Для заводов это должно быть что-то вроде 1\20 от общей стоимости в год, это если очень упрощенно.

В этой статье Блемберга была еще одна деталь - это что главный проивзодитель батарей для электричек - это Китай, и все склады в Китае забиты этими батареями на несколько лет вперед. Т.е. перепроизводство в китайских масштабах. Скорее всего это субсидии виноваты, потому что любые субсидии только искажают истинное положение дел. Также, в другом источнике я читал что для того чтобы запитывать все электрички электричеством к 2035 году, надо значительно расширять электросети, чем сейчас пока еще никто не занимался, повидимому люди считают что электричество берется само по себе.

[alpax]

От Блумберг: Форд сокращает производство электромобилей потому что убытки составляют 100 тысяч на каждую машину.

Мне трудно представить как такое возможно - такая себестоимость и такие убытки - но обычно Блумберг дает точную информацию.

Действительно непонятно, как это считают, но очевидно, что для получения прибыли при таких гигантских вложениях в разработку новых технологий и организацию производства объёмы продаж должны быть большие. Тесла получает прибыль даже после снижения цен - именно из-за эффекта масштаба.
Ну и количество электромобилей в мире в целом продолжает расти. В основном конечно за счёт Китая, хотя и остальные страны как минимум не снижают темпы.