Tesla news

[LeeVan]

В начале года, когда открывается финансирование программ по выдаче халявных 5,000 баксов (просто за так) и 6,000 баксов за сданную в скрап старую машину, Шеви сметаются из дилершипов за 2-3 дня.
Потом желающих купить без скидки становится совсем мало

тоесть речь идет о цене.
Минус 6К - процесс пошел.
Плюс 6К - ажиотаж закончился, началася нормальная половая жизнь с устоявшимся спросом, который в разы меньше ажиотажного при халяве.
Ничего нового.
Но это не означает, что при минус 6К продажи так и останутся ажиотажными.
Просто точка насыщения слегка сдвинется.
Накупятся те, кому не хватало 6К и снова упадут продажи.

[TOLM]

...Тут важно заметить что в случае тойоты аналогом Болта является ...

Тут не менее важно заметить, что сравнение 200-сильного Болта с, гм, Ярисом лучше делать в ветке про Болта или, на худой конец, в общей про электрические машины.

К Тесле это "важное замечание" не относится.

Тут важно заметить что у 200 сильной машины отсутствует подвеска, тормоза и салон (сиденья конкретно) способные адекватно переварить 200 сил мощности. также присутвует вес в 1600 кг.. пипец спорткар и повод для гордости (( От 4-х колесного рюкзачка на колесах с планировкой кокпита как в минивене всеж люди скорее захотят нормальный салон а не мифическую спортивность, не?

Кста выше про "нафик не нужны": болт против рав 4:
в 2018 году в канаде было продано 2.4 тыс болтов и 55 тыс рав 4 (даже ярисов было продано в 3 раза больше).. при сумасшедшем субсидировании со стороны гос-ва.. пипец результат
http://gmauthority.com/blog/gm/chevrole ... s-numbers/
file://s0004b03px/userdata/pzaytse/Downloads/TCI%20December%202018%20Vehicle%20Sales.pdf

про как это оносится к тесле: отвечаю на высер, с которым вы влезли в тему с теслой.

[TOLM]

В начале года, когда открывается финансирование программ по выдаче халявных 5,000 баксов (просто за так) и 6,000 баксов за сданную в скрап старую машину, Шеви сметаются из дилершипов за 2-3 дня.
Потом желающих купить без скидки становится совсем мало

тоесть речь идет о цене.
Минус 6К - процесс пошел.
Плюс 6К - ажиотаж закончился, началася нормальная половая жизнь с устоявшимся спросом, который в разы меньше ажиотажного при халяве.
Ничего нового.
Но это не означает, что при минус 6К продажи так и останутся ажиотажными.
Просто точка насыщения слегка сдвинется.
Накупятся те, кому не хватало 6К и снова упадут продажи.

http://gmauthority.com/blog/gm/chevrole ... s-numbers/

вот продажи по месяцам по штатам и канаде.. интересно выглядит )) результаты продаж по канаде не стали показывать для 2019 года ))

[LeeVan]

вот продажи по месяцам по штатам и канаде.. интересно выглядит ))

по продажам их даже жигуль-классика уделает в ноль

[Slav]

... Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

...А так - да - все верно: со стороны кажется, что "...была очередь, сейчас они нафик..."

про как это оносится к тесле: отвечаю на высер, с которым вы влезли в тему с теслой.

[alpax]

Реального спада продаж пока не наблюдается.

бугага
30% вниз. Куда уж реальнее.

Ты читать не умеешь? In transit - в 10 раз больше, чем обычно - из-за начала доставки через океан.
Поставки Model 3 всё ещё ограничены производством, а не спросом.

Model S и X - другое дело, но там другие причины: рост цены (теперь продаются только дорогие версии); наличие альтернативы в виде Model 3, которую теперь выбирают потенциальные клиенты; отставание от Model 3 по некоторым параметрам; ожидание потенциальными покупателями скорого обновления моделей. Собственно снижение производства и поставок Model S и X - не является сюрпризом. Только снизились немного больше, чем предполаглось.

[alpax]

alpax, вот если ты за 3 месяца 30% заработка недополучишь, что произойдет?

Откуда ты снова взял то, чего нет?
Деньги получили! Только с выполнением заказов задержались, поскольку "посылки" теперь морем перевозятся.
Снижение дохода в этот квартал - только за счёт Model S и X, но не 30%, а 15-20%. А с учётом снижения расходов на их производство потери в прибыли - ещё меньше.

[alpax]

Мое мнение что сейчас будет реальный тест нужно кому то тесла или нет. Исторически ее покупали по большей части иррациональные покупатели: туповатые или просто мало адекватные с деньгами.

Давай ты не будешь пытаться делать выводы об иррациональности и туповатости в том вопросе, которого не понимаешь.
Вообще забавно мыслишь: не понимаешь ты, а туповатые у тебя - они. А не наоборот ли?

Был некий хайп, и типа всплеск продаж, ща если цену не снизят, то продажи модели 3 пойдут вниз (не или через пару-тройку месяцев)

Вниз пойдут продажи только дорогих версий, потому что этот спрос уже практически удовлетворили, во всяком случае в Сев.Америке. Но в Европе и Китае продажи ещё только начались, и там желающих не сильно меньше. К тому же базовую версию ещё даже не начали выпускать, а это другой - более массовый сегмент рынка.

Про шеви болт нечто подобное слышал что типа была очередь, сейчас они нафик не нужны никому и стоят одиноко у дилеров.

Во-первых, их вообще мало производят. Во-вторых, на них действительно спрос снизился, потому что за те же деньги появились варианты лучше: Kona, новый Leaf, да и та же Model 3 - не настолько дороже, насколько лучше.

[alpax]

Я выше писал про иррациональных. по большому счету продажи электромобилей коррелируют с количеством людей с проблемами психики

Бедные норвежцы - у них, оказывается больше половины жителей - с проблемами психики.

с поправкой на то, что значительная часть указанной категории не в состоянии купить новое авто. В общем, все сходится.

А как рационально объясняется, например, покупка двухдверного купе в качестве единственной семейной машины? Просто интересно стало - раз ты эксперт в психологии покупателей автомобилей.

[alpax]

BTW по штатам продажи дропнулись на 60%
О чем и говорилось раньше.

По штатам продажи дропнулись только потому, что там их в этом квартале даже почти и не продавали - практически всё производство Model 3 было для Европы и Китая. Тесла до сих пор продаёт всё, что может произвести, а сколько продаётся, регулируют сами. Например, в марте в Штатах продано Model 3 в два раза больше, чем в феврале. Так изменился спрос? Вовсе нет - просто снова начали выпускать версии для Америки.

[alpax]

Тут важно заметить что в случае тойоты аналогом Болта является тойта Ярис а не Рав 4, которая имеет ощутимо лучшй салон и стоит в половину меньше в топе, что в корне убивает идею покупки Болта даже с учетом некоторой экономии на бензе.

Да уж. Сравнил "ж" с пальцем. Уточню: палец - уж точно не Ярис.
Ты реально не понимаешь разницы что ли?

[LeeVan]

BTW по штатам продажи дропнулись на 60%
О чем и говорилось раньше.

По штатам продажи дропнулись только потому, что там их в этом квартале даже почти и не продавали - практически всё производство Model 3 было для Европы и Китая.

как мило.
Продавать с заведомо бОльшими оверхэд затратами куй знает куда, когда под боком рынок,
который при меньших оверхэд сглотнет все.
И при этом экономить копейки на шоурум.
Чета в этой картинке явно не в фокусе. Как минимум нелогично.
А вот если представить, что пастбище в Штатах поистощилось, то в акценте на Китай сразу появляется и здравый и финансовый смысл.

ЗЫ а почему дропнулись продажи в целом?

[LeeVan]

Реального спада продаж пока не наблюдается.

бугага
30% вниз. Куда уж реальнее.

Ты читать не умеешь? In transit - в 10 раз больше, чем обычно - из-за начала доставки через океан..

ты думать не умеешь?
Если продаются в ноль каждый квартал, значит транзит qty будет тем-же самым ВСЕГДА

[alpax]

Продавать с заведомо бОльшими оверхэд затратами куй знает куда, когда под боком рынок,
который при меньших оверхэд сглотнет все.

А новый рынок вообще не осваивать?
Смысл в том, что туда всё ещё идут дорогие версии с большой маржой.

Рынок под боком уже близок к насыщению - тут ты прав, но с одним принипиальным уточнением: рынок дорогих версий. А начинать поставлять сюда более дешёвые варианты, когда можно в Европу и Китай продавать дорогие - смысла нет. Зачем срезать прибыль, когда ещё спрос есть?

ЗЫ а почему дропнулись продажи в целом?

Не путай "продажи" и "поставки".

[alpax]

Если продаются в ноль каждый квартал, значит транзит qty будет тем-же самым ВСЕГДА

Транзит в Европу и Азию по определению приведёт к большему количеству машин в пути.
В прошлом квартале этого не было, а в этом появилось - отсюда и существенная разница.

ты думать не умеешь?

Каждый раз хочется тебя об этом спросить.