Tesla

[bedi]

Autopilot” system does little to keep the driver engaged. Its distinct steering strategy gives the impression that either the car is driving itself or the driver has full control, and the system is more authoritarian than cooperative.

They nailed it.

Это очень субъективно и зависит от поставленных целей. Автопилот Теслы по определению позиционируется как автоматическая система, за которой надо просто присматривать. Собственно потому он и называется "Автопилот" - как на самолётах, где он включается и управляет сам, пока не отключат.

Естественно субьективно, так же как то что ты здесь пишешь.
Просто то, что они написали очень точно отражют мои впечатления от езды на тесле и сравнения с GLE.
У меня GLE, хотя и старый 2016 года. Есть с чем сравнить. Это не самолет в небе где пусто вокруг, поэтому нечего с самолетом сравнивать, а твое зацикливание на слове автопилот просто прикольно. Это же маркетинговое слово, неужели не понятно? Ну назвали они эту систему так.
Удачно назвали, надо сказать, работает.

И нет, не должен он полностью отключаться если, скажем, руль повернул не туда куда твой автопилот хочет. Машина должна вернутся в тот же режим когда водитель перестал оверайд автоматику- это правильно, и самое главное- удобно. Я знаю о чем говорю

[bedi]

Autopilot” system does little to keep the driver engaged. Its distinct steering strategy gives the impression that either the car is driving itself or the driver has full control, and the system is more authoritarian than cooperative.

They nailed it.

Это как автоматическая коробка передач vs ручная. Автомат абсолютно не cooperative и все решает сам, но в итоге люди предпочитают автомат.

За тесловским автопилотом будущее

Нет совсем не корректное сравнение. От слова совсем

[alpax]

Это не самолет в небе где пусто вокруг, поэтому нечего с самолетом сравнивать, а твое зацикливание на слове автопилот просто прикольно. Это же маркетинговое слово, неужели не понятно? Ну назвали они эту систему так.

Это зацикливание не у меня, а у тех, кто ожидает от автопилота чего-то другого. Название - в точности отражает то, что он делает - ни больше, ни меньше. И действительно это полная аналогия с авиационным автопилотом. Понятно, что дорога - не небо, но движение по хайвею, для которого автопилот и предназначен - наиболее близкое по смыслу на земле приближение к самолёту, идущему по заданному курсу в точку назначения.

И нет, не должен он полностью отключаться если, скажем, руль повернул не туда куда твой автопилот хочет. Машина должна вернутся в тот же режим когда водитель перестал оверайд автоматику- это правильно, и самое главное- удобно. Я знаю о чем говорю

В принципе с такой постановкой я согласен. Собственно Тесла с Enhanced Autopilot похоже себя ведёт: перестраиваешься вручную, автопилот не отключается, и потом снова берёт управление на себя. Если потребуется, Тесла это поведение сделает и для прочих ситуаций - собственно всё уже есть, нужно только пару проверок условий в софте поменять, и в будущих обновлениях могут прислать. Другой вопрос - будут ли они это делать. Они нацелены на полную автоматизацию, и полумеры их не устраивают.

[Alexlis]

... Если потребуется, Тесла это поведение сделает и для прочих ситуаций - собственно всё уже есть, нужно только пару проверок условий в софте поменять, и в будущих обновлениях могут прислать. Другой вопрос - будут ли они это делать. Они нацелены на полную автоматизацию, и полумеры их не устраивают.

Чисто из любопытства...
Откуда такая осведомленность о возможностях компании и уверенность в ее последующих шагах?
Я, например, работаю в (инженерной) компании довольно давно (и на одной из ключевых позиций), но не возьмусь предсказывать с полной уверенностью как поведет себя наша компания, скажем, через год и какую политику предпочтет президент компании. Да и президент компании, я подозреваю, тоже не знает на все 100, т.к решения отчасти будут диктоваться рынком, отчасти - технологиями.

[alpax]

Откуда такая осведомленность о возможностях компании и уверенность в ее последующих шагах?

5 лет наблюдений за компанией, её историей и ростом, плюс личный опыт.
Конечно в будущем всё возможно, но в отличие от местных "аналитиков", не способных даже элементарные факты усвоить и 2+2 сложить, я до сих пор со своими выводами и прогнозами по поводу Теслы не ошибался.

Да, собственно, они сами о своих последующих шагах регулярно всех информируют. И пока от намеченной линии сильно не отклонялись.

[Alexlis]

Понятно. Убедительный довод - "В интернете прочитал"

[alpax]

Понятно. Убедительный довод - "В интернете прочитал"

При умении читать - почему бы и нет.
Как ни странно, очень часто наблюдается ситуация: "угадал все буквы, не смог прочитать слово".

[Fedor P.]

По итогам третьего квартала компания Tesla отгрузила 139,3 тыс. электромобилей, превзойдя ожидания аналитиков и побив предыдущий рекорд в 112 тыс. отгруженных машин, установленный в четвертом квартале 2019 года. При этом общий объем производства за квартал составил 145 тыс. электромобилей.

Согласно отчету компании, электромобили Model S и Model X были выпущены и отгружены в количестве 17 тыс. и 15,2 тыс. соответственно, а для электрокаров Model 3 и Model Y эти показатели составили 128 и 124,1 тыс. По итогам трех кварталов компания отгрузила в общей сложности 318,3 тыс. машин

[LeeVan]

чиста дети.
Была одна фабричка, стало две.
Выпускали 112 тыс повозок, стали выпускать 139 тыс.
Тоись затраты удвоились, а выхлоп вырос на 24%
Опять победа!
Выпуск продукта в пересчете на одну фабричку уменьшился.
Какая блять победа?
Над здравым смыслом, чтоли?

[LeeVan]

С новой машонки крышу сдуло
Была модель whY, стала конвертибл.
А вот не надо покупать в конце месяца, когда они на рекорды идут.

[TOLM]

С новой машонки крышу сдуло
Была модель whY, стала конвертибл.
А вот не надо покупать в конце месяца, когда они на рекорды идут.

Справедливости ради- дефекты вклейки встречаются даже у тойоты. мне дилер говорил что у них есть опыть перевклеивания лобовиков. У меня еще субарь был первого года выпуска той модели, на лобовике в паре мест был паролон там где я ожидал бы видеть герметик.. реально был виден из салона. дилер напихал в пустоты после завода )) на брз лобовик был то ли переклеен, то ли киво вклеен с завода, уреьан выступал за накладку стойки. здесь похоже уретана вообще не было. странно что эти чуваки не сняли место на кузове. было бы видно что пошло не так. жесть конечно

из недавнего: на модели У отсутствует штатный держал электронного блока, который на спех притянули сантехническми хомутом - это трындец
на модели х из бортовика который на той неделе обсуждали технический затуп с задними дверями -двери трут проемы, ушло время чтобы производитель начал ставить там упоры

делаю вывод, что тесла тестирует авто на покупателя.. типа бета тестеры.. ну и уровень проектировния хромает на все 4 ноги. когда забыли спроектировать упод для двери или держак для тяжелого блока - это трындец

[alpax]

чиста дети.
Была одна фабричка, стало две.
Выпускали 112 тыс повозок, стали выпускать 139 тыс.
Тоись затраты удвоились, а выхлоп вырос на 24%
Опять победа!
Выпуск продукта в пересчете на одну фабричку уменьшился.
Какая блять победа?
Над здравым смыслом, чтоли?

Ты всё ещё рассчитываешь, чтобы к тебе относились как к умному собеседнику? Тогда, я полагаю, прежде чем делать очередной глубокомысленный вывод, ты собрал и проанализировал всю информацию, и можешь ей поделиться, чтобы не быть голословным?

Во сколько именно обошлось строительство первой фабрички и второй? Есть подозрение, что вторая - в разы дешевле. У тебя другие данные?

На сколько именно изменились затраты на производство при условии, что для сделанных в Китае машин доставка материалов и частей теперь идёт на завод в Шанхае, и работа там - дешевле. Есть подозрение, что себестоимость сильно сократилась. Нет? Обоснуй.

На сколько сократились расходы по доставке готовых машин из Калифорнии в Китай? Или по твоим данным разницы нет?

Второй завод уже вышел на максимальные объёмы производства, заложенные при его планировке и строительстве? Proof?

[LeeVan]

Ну вот наконец и роботакси появились

Baidu Apollo, the open autonomous driving platform of China’s internet giant Baidu, debuted the first level 4 autonomous bus in China. The company will deploy the medium-sized buses on a test route in the Chinese municipality of Chongqing this week, picking up passengers at seven stops.

https://www.futurecar.com/4158/Baidu-Ap ... s-in-China
https://www.futurecar.com/4141/Baidu-La ... of-Beijing

[LeeVan]

похоже эти ребята откусят изрядно

Baidu's Apollo is an open platform designed to foster innovation and speed up the development and rollout of autonomous driving and related technologies through collaboration between various Apollo partners.

Baidu's Apollo open autonomous driving platform is widely regarded as the Android of the Automotive Industry. It's a comprehensive, secure, complete autonomous driving ecosystem which supports all major functions of a self-driving car. The platform was announced in April 2017.

Since launching Apollo, more than 100 industry partners have joined Apollo, including Chinese automakers FAW Group, Sokon and electric vehicle startup NIO. The growing list of global Apollo partners include BMW, Ford Motor Co, Volkswagen, Toyota, Honda, Daimler, as well as chipmakers Intel and Nvidia.

[alpax]

похоже эти ребята откусят изрядно
...
Since launching Apollo, more than 100 industry partners have joined Apollo, including Chinese automakers FAW Group, Sokon and electric vehicle startup NIO. The growing list of global Apollo partners include BMW, Ford Motor Co, Volkswagen, Toyota, Honda, Daimler, as well as chipmakers Intel and Nvidia.

Замечательно! Глядишь, через несколько лет хотя бы будет выбор в этой области.
Ещё бы они объединились, и начали наконец строить сеть быстрых зарядок, а то других вариантов полноценных электромобилей, на которых можно поехать куда угодно без боязни застрять без заряда, кроме Теслы до сих пор нет.