Работа связанная с морем.

[BOX]

Согласен с тем, что сейчас найти такую работу даже капитанам, практически, нереально.

И я знаю одного , его сократили недавно с з/п около 70К, и в Азию работу перевели. Опыта у него хватает; только на бергу в Канаде лет так 15+ ( ship planner, vessel operator, e.t.c) ну и опыт в море , и конечно вышее образование. Вот такие реалии.

[Waterbyte]

не очень понимаю, как капитаном можно работать дома, да ещё и фултайм. и ещё зачем ему высшее образование.

[simon]

не очень понимаю, ....... ещё зачем ему высшее образование.

инженер-судоводитель =штурман/капитан или инженер-технолог=повар/шеф-повар - это изобретение еще советской школы, от которого в РФ, Украине до сих пор никак не могут отказаться в пользу мировой практики.

[Wind]

А че нельзя купить шхуну
И ходить в море просто для удовольствия/души
Или обязательно нужно работать
Как все

[Waterbyte]

Или обязательно нужно работать
Как все

да, обязательно. ты чьих будешь-то, смерд? забыл основы экономики? так обчество тебе их напомнит, и не поглядит на сёмин домик в дальних ебенях.

[Wind]

« Уважаемые господа и дама
Поздравляю . Вы встроились в государственную вертикаль
Теперь государство будет заботиться о вас , подкармливать , следить за вашим здоровьем , учить ваших детей, давать вам деньги в долг Что бы
С рождения до похорон иметь вас .
Что бы вы всю жизнь были должны
Что бы вы впахивали и кормили паразитирующую настройку
Что бы не дать вам даже шансы думать что можно жить по другому
Что бы у вас даже времени небыло что бы думать...
Как то так
Это Сёма когда трезвый мне мозги промывает . Слава богу не часто. Пару раз в году
Вот цитату прислал из основ экономики :
«Узкий горизонт буржуазного права», заставляющий не переработать бы лишних получаса против другого, не получить бы меньше платы, чем другой»

“ таскать мешки и жрать
пельмешки
вот ваш удел когда
выпешки “
Карл Маркс

[LeeVan]

Инда взопрели озимые. Рассупонилось солнышко, расталдыкнуло свои лучи по белу светушку. Понюхал старик Сема свою портянку и аж заколдобился. Цитату вот прислал из основ экономики.
Сам-то подозревает, что без денех он получит шанс жить по-другму.
Ну тоись в однобедрумной картонной коробке от холодильника.
Но мозги продолжает ипать.
Зачем?
Непонятно.

[turtle]

И у меня есть знакомый, капитаном работал, в Канаде нигде не смог найти работу. Однажды смотрю у нас в порту выходит из tugboat, нормуль говорю, ты влез на эту работу, он говорит нет на эту работу влезть невозможно позвали на подмену на несколько дней и это всё.

[Stanislav]

Черствые и бездушные люди!
Нет бы сказать человеку что-нить оптимистичное, обнадеживающее, вдохновляющее на движение к намеченой цели, так нет же! - ничего, кроме гадостей, не наговорили...

[Waterbyte]

что-нить оптимистичное, обнадеживающее, вдохновляющее на движение к намеченой цели

[levak]

С утра и такое на голодный желудок..

[BOX]

Черствые и бездушные люди!
Нет бы сказать человеку что-нить оптимистичное, обнадеживающее, вдохновляющее на движение к намеченой цели, так нет же! - ничего, кроме гадостей, не наговорили...

Есть надежная схема: приехать и досидеть до паспорта канады; потом уехать и морячить как и раньше до лет так 54.
В 54 вернуться в Канаду уже с капитанским дипломом ну и конечно-же канадским паспортом, и сдать тут на канадский диплом; и тут уже как получится : устроишся на работу - хорошо. Если нет, так после 55 тут и субсидии, и дома специальные полагаются, не пропадешь с голодухи бездомным. А вот то что после 50 моряков бывают и списывают на берег по здоровью это факт.

Есть у меня реальный пример, не моряк, но схема таже самая оказалась:
Канадский паспорт получили еще в 200-ных , и уехали назад в Россию лет так почти на 20 , и все вроде было там хорошо, но тут кризис - вирус приключился , а им уже за 50. Оказывается не берут в Москве на работу тех кому за 50, просто тупо по возрасту, и никаких пособий от государства как бы тоже не положено. Вот и вспомнили о малой родине Канаде, так как не понятно как и на что им жить в России оставшиеся до пенсии года. А если бы не было Канадских паспортов?

Вот просто риторический вопрос : зачем такое Канаде? и почему нет каких-то программ чтобы этого избежать. По-моему у большинства здесь есть либо на руках, либо возможность получить второе граждантсво. Мои соседи поляки все оформили себе польские паспорта недавно, а ведь сбежали сюда еще в 90-х , с социалистической Польши, типа беженцами и без документов. Кое-кто поехал назад в Польшу, переседеть вирус там.
Социальная система Канады не выдержит схемы: не работал всю жизнь в Канаде и бах, - Канадский пенсионер со льготами. Уже сеичас даже семейного доктора не наити в Ванкувере. Уже даже и не стоит вопрос чтоб сильно хороший был. А еще лет так 20 назад выбирали к кому поити.

[Waterbyte]

Уже сеичас даже семейного доктора не наити в Ванкувере. Уже даже и не стоит вопрос чтоб сильно хороший был. А еще лет так 20 назад выбирали к кому поити.

не надо только сказки рассказывать. 20 лет назад с докторами такая же точно жопа была, как и сейчас. выбирали они...

[BOX]

Уже сеичас даже семейного доктора не наити в Ванкувере. Уже даже и не стоит вопрос чтоб сильно хороший был. А еще лет так 20 назад выбирали к кому поити.

не надо только сказки рассказывать. 20 лет назад с докторами такая же точно жопа была, как и сейчас. выбирали они...

Моя личная история - мы еще и выбирали к кому пойти. Я считаю сеичас хуже стало чем лет так 20 назад. Может я стал чувствовать острее нехватку врачей.

[BOX]

Ладно, добавлю позитива. На Ванкувер, а Калифорния, но вот такое сегодня получил вообще по транспорту:

Middle-skill jobs in demand at Southern California ports, airports

One report predicts 30,540 annual openings in 11 entry-level and target occupations in the coming years.

By Kevin Smith, Daily Breeze

Technology and automation will continue to make some jobs obsolete at Southern California’s ports and air hubs, but they’re also creating openings for well-paying, mid-skill occupations, a new report finds.

The study, compiled by the Los Angeles County’s Economic Development Corp. and the Centers of Excellence for Labor Market Research, shows that more than half the workers in the region’s port-related industries are over the age of 45, while nearly 27% are over 55. That will fuel a significant wave of retirements over the next decade.

Blue-collar to white-collar
Route optimization, automated terminals and cranes, energy management and capacity-sensing technology are rapidly becoming the norm at ports throughout the world.

Such automation is increasing efficiency, safety and sustainability, but it’s also fueling a shift from blue-collar work toward more digitally-minded white-collar jobs where workers oversee automated activities, rather than perform the labor themselves.

A network of community colleges in L.A. and Orange counties are offering a broad range of short-term programs aimed at re-skilling displaced workers while also funneling younger students into these jobs.

The classes are designed to prepare students for jobs in such port-related industries as international business, logistics, materials transportation and advanced transportation technology, among others.

‘You can’t be what you don’t know’
Ruth Amanuel, regional director of the global trade sector for the L.A. region of the California Community College system, said much of her job is creating awareness of the kinds of openings that are out there.

“You can’t be what you don’t know,” Amanuel said. “Most students are not even aware of these jobs. My job is to create awareness about the industry itself.”

The report predicts there will be 30,540 annual openings in 11 entry-level and target occupations in the coming years. But the number of students completing relevant programs has fallen short of industry demand.

Entry-level and mid-skill positions
Entry-level openings will be available for shipping, receiving and traffic clerks, crane and tower operators, and stock and material movers. Some of those positions have little to no educational requirements and pay lower wages, while others pay well.

Shipping, receiving and traffic clerks, for example, earned an average hourly wage of $13.38 in 2019. But entry-level crane and tower operators averaged $25.25 an hour.

Eight other “pathway” occupations require more than a high school education and pay above the living wage. They include:
• Electricians
• Industrial machinery mechanics
• Avionics technicians
• Aircraft mechanics and service technicians
• Cargo and freight agents
• Transportation inspectors
• Transportation, distribution and storage managers
• Logisticians

The average hourly wage for electricians in 2019 was $23.59, and the average for transportation, distribution and storage managers was $34.25 an hour, although the latter also requires five years of experience.

“The electrical program is pretty popular at community colleges because students can find jobs quickly,” said Luke Meyer, director of the L.A./Orange County region for the Centers of Excellence for Labor Market Research, based at Mt. San Antonio College. “They can work in a variety of industries, or be self employed.”

Programs range from a short-term certificate that can be obtained in a year, to a two-year associate’s degree.

“The labor market demand is so great it’s hard for these programs to keep up,” Meyer said. “These classes could stand to have more students.”

The report can be accessed at Center for a Competitive Workforce at competitiveworkforce.la/ports/.