Mermaid писал(а): ↑06 дек 2021, 16:29я иногда люблю "дразниться" на светофоре. очередь в левом ряду. заезжаю в правом. Слева стоит бензиновая, пусть даже крутая (хотя с феррари не соревновалась). Мне-то конечно нужен левый ряд. На светофоре при желании тесла сходу улетает далеко вперед, ей особо разгоняться не надо. И спокойно перестраиваюсь в левый ряд перед бензиновой.
Да, я тоже регулярно этим пользуюсь. Пока весь поток разгонится со светофора, я уже далеко впереди и перестраиваюсь на совершенно пустой дороге, никому не мешая. Даже жена, которая быстро ездить не любит, на слабосильном Айонике почти всегда с перекрёстка уезжает первой за счёт электропривода. Правда в дождь даже на той машине колёса при старте часто проскальзывают на влажном асфальте.
У Айоника разгон до сотни - 9.90 сек. Медленнее только жигули ездят и люди которые никуда не спешат.
Mermaid писал(а): ↑06 дек 2021, 16:34Ой, я ненавижу заправки. В этом плане Тесла находка. Заехал в гараж, машинально воткнул (или не воткнул если процент большой) зарядку. А на бензиновых заправках все эти сования карточек в аппарат под дождем, стоять ждать с этой хренью - пока она заправится - лично меня раздражает жутко. Еще очереди иногда. Я старшую дочь натренировала -она меня последние 3 года заправляла Сейчас она уехала. Но мы эксплорером мало очень пользуемся сейчас. Когду нужен - мужа посылаю заправить А теслу мне легко заправлять.
Вооот! Реальный взгляд с практической точки зрения от человека, который этим реально пользуется и понимает преимущества. Критикам-теоретикам это понять сложно - воображения не хватает, и косность мышления не позволяет.
Нужно очень постараться, чтобы в Б.Ванкувере найти заправку без навеса. И я не думаю, что на ней будет хороший бензин...
Скорость заправки на обычных колонках - до 38л/мин, обычную машину можно заправить максимум за пару минут.
Миди, чтобы со светофора резво стартануть и обогнать большинство, до 100 разгоняться не надо. Главное здесь- иметь хороший торк с нуля, а это есть у всех электричек. Это вам для обогатить ваши сугубо теоретические знания
Meadie2 писал(а): ↑07 дек 2021, 14:47У Айоника разгон до сотни - 9.90 сек.
Разгон до сотни не волнует от слова "совсем". Гораздо важнее, что до 50 км/ч он разгоняется за 3 секунды.
И в движении в трафике от 50 до 80 разгоняется примерно за то же время без каких-либо задержек на переключение передач и раскручивание двигателя.
Meadie2 писал(а): ↑07 дек 2021, 14:47Медленнее только жигули ездят и люди которые никуда не спешат.
Ну-ну. Спасибо за ещё одно подтверждение звания теоретика, не имеющего никакого реального понятия о предмете разговора.
Meadie2 писал(а): ↑07 дек 2021, 14:47Скорость заправки на обычных колонках - до 38л/мин, обычную машину можно заправить максимум за пару минут.
Да-да, конечно.
Только в отличие от твоих теоретических познаний в области электричек, с бензиновыми машинами мы как бы знакомы не понаслышке.
система стабилизации у Теслы работает очень хорошо
.
Я бы так не говорил про бэйсик заднеприводную теслу3- ту за которую гавермент деньги взад даёт.
Чуть не улетел на ней на подъёме с не крутым поворотом (ул. Джонсон в кукитламе не доезжая перекрестка с Дэвид) по мокрому асфальту со стоковыми шинами на скорости всего 70км/ч.
Просто не ожидал что начнет заносить.
Подозреваю, что с любой заднеприводной машиной на такой же резине было бы как минимум то же самое, если не хуже. Недавно в сильный дождь у нас тут как раз была авария на мосту с одной машиной - заднеприводная Subaru BRZ, судя по всему, потеряла управление - её занесло, и стукнуло и передом, и задом. У меня на такой же машине тоже в дождь была подобная критическая ситуация - чудом выровнялся.
Речь лишь о том, что с электроприводом реализация traction control - близка к идеальной, потому что управлять электромотором можно с гораздо большей точностью и минимальной задержкой. Я позапрошлой зимой ездил на заднеприводной Model S по снегу, причём на всесезонках. Вообще никаких проблем не было - ехала как по рельсам, конечно сильно зажимая мощность, чтобы колёса не проскальзывали. Но понятно, что ситуации разные бывают. Всё-таки чудес ожидать не стоит.
То есть, ботом лайн- законы физики никакая система стабилизации не изменит. Тесла это или не тесла, надо иметь хороший полный привод и хорошие шины, тогда заносить даже на мокром асфальте не будет и на гораздо большей скорости. Тесла тут на практике ничем не лучше, просто на Тесле этот контроль проще реализовать.
Meadie2 писал(а): ↑07 дек 2021, 14:47У Айоника разгон до сотни - 9.90 сек.
Разгон до сотни не волнует от слова "совсем". Гораздо важнее, что до 50 км/ч он разгоняется за 3 секунды.
И в движении в трафике от 50 до 80 разгоняется примерно за то же время без каких-либо задержек на переключение передач и раскручивание двигателя.
Meadie2 писал(а): ↑07 дек 2021, 14:47Медленнее только жигули ездят и люди которые никуда не спешат.
Ну-ну. Спасибо за ещё одно подтверждение звания теоретика, не имеющего никакого реального понятия о предмете разговора.
Для Айоника в интернете нашел немного другую цифру разгона до 50км/ч (в пределах округления) - 3.3 сек.
Для контекста - обычный врикс, стоящий почти в полтора раза дешевле Айоника, до 50км/ч разгоняется за 2.4 сек, а стяй - за 2.0 сек.
Если ограничиваться относительно бюджетными машинами, то Тесла 3 разгоняется до 50 км/ч за 2.1 сек, но на сотне проигрывает даже обычному вриксу. https://accelerationtimes.com/
Спасибо. Однако вопрос остаётся открытым: какая связь?
Для "движения на Теслах" ни Амазон, ни его сервисы не нужны.
А если так:
Согласно индексу миллиардеров Bloomberg, личное состояние генерального директора Tesla Илона Маска сократилось на ошеломляющие 35 миллиардов долларов всего за один день.
Сейчас она уехала. Но мы эксплорером мало очень пользуемся сейчас. Когду нужен - мужа посылаю заправить
