Да понятно, я сам толкал 15,000 lbs GVW по парковке по приколу.
На дороге общего пользования без всякой сигнализации и тормозов?deim писал(а): ↑22 дек 2023, 12:17Ничего там не подключено - просто к хичу.
А в чем удивление? hitch weight там детский - лишь вес жлыги к хичу машины, трейлер сидит на своей "тележке". Тянуть его не сложно, если плавно и медленно разгоняться. Вон, иногда всякие цыркачи на-спор зубами железнодорожный вагон сдвигают.
)Продолжение истории с х-ем.Meadie2 писал(а): ↑12 дек 2023, 13:09 Реальное попадалово:This is a Motormouth couple car video discussing the cost to replace the battery in 2022 Hyundai IONIQ 5. After finding out that his battery protection cover was scratched, the owner was told the battery needed to be replace for more than he paid for the car brand new. Over $60,000, so he decided to make a claim on his insurance and have the car written off. This is a cautionary tale to not only EV owners and potential owners but also other manufacturers, that these kinds of casts are out much more than consumers are expecting to pay.
$60,000 to replace battery // 2nd IONIQ 5 case confirms battery price!
A second IONIQ 5 owner in eastern Canada also has a battery protection cover scratched, the owner was also told the battery needed to be replace for more than the cost of a brand new Hyundai IONIQ 5. This is a cautionary tale to not only EV owners and potential owners but also other manufacturers, that these kinds of costs are much more than consumers are expecting to pay. We also have a response to our first story from Hyundai Canada about damage, costs and plans for the future.
Ukraine war and cars. Here's Why Ukraine is Stealing Our Cars and Destroying the Car Industry, DIY and car review Scotty Kilmer. Going to war. Wartime stories. Are we going to war soon? The truth about Ukraine. Why wrecked cars end up in Ukraine. Car advice. DIY car repair with Scotty Kilmer, an auto mechanic for the last 56 years.
Удивительно, как подобные клоуны набирают миллионы подписчиков. Хотя наверно именно цирк публику и привлекает.Meadie2 писал(а):Мини-обзор полноприводной теслы модел 3 от Скотти. Обзор в целом положительный, но, как говорится, есть нюансы.
Вообще-то это нестандартная резина Michelin Pilot Sport Cup 2 - по сути гоночные полуслики, которые новые почти так и выглядят как на видео. И изнашиваются они достаточно быстро, поскольку резина - мягкая для лучшего удержания в поворотах на треке. Стандартно Тесла идёт с другими шинами - обычно Pilot Sport 4. Странно, что механик с многолетним стажем не знает подобной специфики.Meadie2 писал(а):За 6 тысяч миль резина оказалась практически полностью изношенной.
И опять вы делаете глобальные выводы на основании лишь одного крайнего случая, причем нестандартного.Meadie2 писал(а):Т.е. при типовом пробеге (средний расчетный лиз в Канаде - 20К) нужно быть готовым каждый год только за резину выкладывать порядка 5К.
Страховка - такая же, как и на другие машины. Запчасти - дешевле, чем, например, для BMW.Meadie2 писал(а):Очень дорогая страховка и ремонт в случае аварии (если оплачивать без страховки). Как, кстати говоря, с этим обстоят дела в Канаде?
И в этом товарищ - явно не специалист. Это китайцы как раз пытаются передирать с Теслы, но как всегда получаются китайские поделки - глючные и кривые. У Теслы UI как раз - объективно один из лучших в индустрии, если не самый лучший.Meadie2 писал(а):Своеобразный пользовательский интерфейс - как у самых дешевых китайцев.
Он помоложе был более вменяемым. Какие-то полезные были видео, а сейчас он просто какой-то бред гонит ради кликов.
Скотти делает свои видео для широкой публики, которая, очевидно, очень сильно отличается от относительно узкого круга энтузиастов и любителей EV. Его крайне высокая популярность в Интернете свидетельствует о том, что его восприятие современных автомобилей и всего того, что с ними связано, в значительной степени соответствует восприятию этой публики.alpax писал(а):Удивительно, как подобные клоуны набирают миллионы подписчиков. Хотя наверно именно цирк публику и привлекает.Meadie2 писал(а):Мини-обзор полноприводной теслы модел 3 от Скотти. Обзор в целом положительный, но, как говорится, есть нюансы.
Типичный американец, глазами которого глядит на Теслу Скотти, воспринимает ее не как супер/перформанс кар, способный разогнаться до сотни за 3-5 сек, а как, в первую очередь, среднеразмерный 4-х дверный седан, который, должен быть максимально надежным, удобным и дешевым в использовании. Иначе зачем пересаживаться на него, скажем, с Камри или Короллы?alpax писал(а):Вообще-то это нестандартная резина Michelin Pilot Sport Cup 2 - по сути гоночные полуслики...Meadie2 писал(а):За 6 тысяч миль резина оказалась практически полностью изношенной.
Опять же, UI лучший для кого - для энтузиастов или для широкой публики?alpax писал(а):... У Теслы UI как раз - объективно один из лучших в индустрии, если не самый лучший.Meadie2 писал(а):Своеобразный пользовательский интерфейс - как у самых дешевых китайцев.
Я в интернете видел много жалоб, что людям приходилось менять резину на Теслах после 10-20К миль. Наверное, зависит от того, какая резина была установлена, по каким дорогам и как ездили, и т.п.deim писал(а): Хрень какая-то. Я на этого Скотти ютубу кликнул чтоб больше не предлагал мне его ролики - туфту гонит мужик.
Пример туфты: на что я агрессивно езжу, практически каждый старт со стопа - тапка в пол, и то - стоковую резину поменял только на 40 тыс км (25 тыс миль), и резина ещё не была лысой, в принципе можно было до следующего лета подождать. У меня M3 Long Range, но с Acceleration Boost-ом, что практически превращает её в M3 Performance. То есть - если фуфлыжник Скотти прав, то у меня должно стираться ещё быстрее чем у Скотти. Что не есть правда.
При чём тут суперкары и весь этот бред?
