New-car sales rule unpopular in B.C.
A poll by Ipsos, commissioned by the Energy Futures Institute think-tank, found that just 34 per cent of respondents support the mandates, with only 10 per cent showing strong support, while 56 per cent oppose the requirement, with 36 per cent strongly opposed.
Хм... мне даже интересно стало, что бредового в том, что я написал?deim писал(а): У вас очередное бредовое утверждение, основанное на ложной предпосылке.
Я ярый противник zero-emission EV mandate.
При этом я считаю, что EV функционально и эксплуатационно на две головы превосходят бензинки.
Противоречие
Потому что эти две вещи очень слабо связаны.
Мне кажется, обсуждение того, кто и что мог подумать и/или не написать не слишком продуктивно.deim писал(а): Бред в том, что вы ставите знак равенства между неприятием zero-emission mandate и популярностью электричек.
Сейчас вы скажете что не писали такого.
Но вы НЕ писали ничего и такого, типа:
- народ против mandate
- но при этом народу нравятся электрички, и народ их активно берет
И в дополнение: кнопки есть и на стороне пассажира. Потому что даже если вы настраиваете свои профиль и вам кнопки не нужны, пассажиру они все равно понадобятся.bedi писал(а): ↑22 авг 2025, 13:30Согласен, могли бы дополнительно к кнопкам сделать так как у теслы- привязать профиль к телефону пользователя, тогда кто машину открыл, тот профиль работает.deim писал(а): ↑22 авг 2025, 13:12 При чем тут настройки где-то?!
Профиль привязывается к РЕМОУТУ, брелку, который у каждого свой собственный.
Просто по какой-то непонятной причине - классические/легаси мануфы по поводу комфи-фич - туповатые.
Тот же мерс, что угодно сделает, и тристапиздисят железных кнопок прилепит везде где нужно и особенно где НЕ нужно, но додуматься до маааленькой фичи автоматизации удобства - неа, на такое они не способны.
Костность мышления.
При всех многочисленных недостатках теслы, одного у неё невозможно отобрать - тесла с открытыми мозгами смотрит на все, и пытается непредвзято внедрять то, что по идее на поверхности лежит. Но старые мануфы по причине своей старости и закостенелости - не "догоняют".
Может так оно и работает а электрических мерсах, я не знаю.
Но это не так важно.
По моему гораздо более важно и удобно иметь вид сверху когда паркуешся. И это действительно на поверхности лежит, и у Теслы все железо для этого есть, но они с не понятным упрямством это не делают. "Вот уж где "открытые мозги"
Может быть потому что брелок/ремоут может взять любой кто садится за руль? И это было бы контрпродуктивно?deim писал(а): ↑29 авг 2025, 14:14 Кнопки есть везде.
Разговор о том, почему Мерседес - весь такой лакшери - не смог додуматься до примитивной convenience фичи - запоминать настройки водительского сиденья в профиль и привязывать этот профиль к ремоуту (неважно какому - брелку или телефону или часам).
Если брелок - общий, тогда можно не привязывать, естественно - в Тесле это опционально и есть.
Я бы не был так уверен, что важнее. Привязка ключа к профилю - реально полезная вещь. Вид сверху при парковке - вещь нужная, безусловно, но те реализации, что я видел, были далеки от идеала. Просто изображение с камер по-моему точнее передает реальную картину. Хотя надо потестить Мерс поновее - может там и правда теперь идеально.bedi писал(а):Тесла, как я уже не раз писал, не додумались до реально более полезных фичей чем привязка профиля к ремоуту.
Да с какого бы перепуга?!bedi писал(а): ↑29 авг 2025, 14:45Может быть потому что брелок/ремоут может взять любой кто садится за руль? И это было бы контрпродуктивно?deim писал(а): ↑29 авг 2025, 14:14 Кнопки есть везде.
Разговор о том, почему Мерседес - весь такой лакшери - не смог додуматься до примитивной convenience фичи - запоминать настройки водительского сиденья в профиль и привязывать этот профиль к ремоуту (неважно какому - брелку или телефону или часам).
А когда садишься, первое что видишь на экране - это выбор профилей. Тыкаешь пальцем на профиль, и оно все настраивается.
Что ещё нужно?
Тесла, как я уже не раз писал, не додумались до реально более полезных фичей чем привязка профиля к ремоуту.
Да с такого перепуга, что мы с женой садимся то в одну машину то в другую. И соответственно для каждой свой брелок, но общий для и меня и жены.deim писал(а): ↑29 авг 2025, 15:46 Да с какого бы перепуга?!
За 25+ лет жизни в Канаде - ни разу не видел чтоб в семьях пользовались всеми подряд брелками от машин. У каждого свой собственный всегда. Так что не стоит придумывать странные оправдания глупого отсутствия примитивной и удобной фичи.
Более того, вместо автоматической фичи, вы предлагаете куда-то там тыкать на экране?!!! Серьёзно?!
Не вы ли только что рубаху на груди рвали, дескать, кнопки рулят, а тачскрин экраны сакс?
А тут получается - чтобы обойти мимо кривизны мерса - придётся на экране каждый раз что-то тыкать?!
Я сажусь в машину, и единственное что тыкаю - ремень в его защёлку. Ну максимум ещё - дёрнуть за рычаг, дескать "поехали". Мне нафик не нужно ничего тыкать на экранах. Но это в Тесле.
Аппарентли, в Мерсе таки нужно экран тыкать
мне копаться в тех. деталях с красивой графикой не надо. В новых даже дёргать за рычаг не надо (которого, собственно, и нет).
Пристегнул ремень, нажал педаль тормоза, и компьютер автоматически включает Drive (или Reverse - в зависимости от того, как припарковался). Да ну их, ты наверное про тот апдейт, где даже рычага правого нет?!alpax писал(а): ↑29 авг 2025, 16:24В новых даже дёргать за рычаг не надо (которого, собственно, и нет).
Особенно прикольно делать 3-point turn: проехал до упора вперёд, нажал тормоз, повернул руль, автоматически включается Reverse, проехал назад, повернул руль, автоматически включается Drive. Поначалу непривычно и перепроверяешь выбранную передачу, но работает оно стабильно, когда тестировал, шифтер на экране так и не понадобился.